Особенности организации связи подвижными средствами

Слабое развитие дорожной сети, сложность ориентирования, сыпучесть грунта и большая запыленность воздуха при движении колонн затрудняли использование подвижных средств связи. Однако в ходе боевых действий и в особенности на марше, когда работа радиосредств запрещалась, связь подвижными средствами становилась одной из основных. О значении подвижных средств в управлении войсками командующий войсками 39-й армии генерал И. И. Людников писал:

«...Исключительную роль сыграли подвижные средства, в особенности авиация. Именно с ее помощью осуществлялось управление войсками (вылеты командования, старших штабных офицеров, доставка боевых приказов и т. д.). Имевшиеся в эскадрилье три звена распределялись следующим образом. Одно звено обслуживало командующего армией, второе — командный пункт армии, третье — заместителя командующего армией, находившегося на вспомогательном направлении... Ежедневно каждый летчик совершал 3—5 полетов».

Для обеспечения работы самолетов связи в 39-й армии на пунктах управления (до дивизии включительно) создавались пункты сбора донесений, оборудовались посадочные площадки, а в ходе марша — обменные пункты. Доставка боевой корреспонденции и почты производилась один раз в сутки по графику, утвержденному начальником штаба армии.

В пустынях самолеты связи использовались также для предварительной рекогносцировки маршрутов движения войск, вывода их на заданные направления в случае потери ориентировки и других целей.

Непрерывность связи в ходе боевых действий достигалась эшелонированием подвижных средств на пунктах управления.

В дивизии (полку) связь подвижными средствами в наступлении организовывалась в основном по оси. В качестве подвижных средств в полках использовались конные посыльные, в дивизиях — автомобили и мотоциклы.

Подготовке фельдъегерей уделялось особое внимание. Кроме наличия физических данных они должны были уметь двигаться по азимуту днем и ночью, ориентироваться по небесным светилам и местным предметам; уметь так экипироваться, чтобы преодолеть большие расстояния при строгом питьевом режиме.

Использование автотранспорта по забитым, труднопроходимым дорогам очень осложнялось, особенно с фронта в тыл. В этих условиях хорошо зарекомендовали себя самолеты связи, хотя их применение затруднялось отсутствием ориентиров.

§ 8.3. В лесисто-болотистой местности Особенности организации радиосвязи

Радиосвязь в соединениях и частях организовывалась с КП и НП в основном по радиосетям (рис. 118), с преимущественным использованием маломощных коротковолновых радиостанций. Благодаря малому весу, габаритам, удобству транспортировки и скорости развертывания такие радиостанции обеспечивали быстрое вхождение в связь с коротких остановок. Повышение дальности действия радиостанции достигалось применением антенн направленного действия, зенитного излучения, а также работой через промежуточные станции. Так как наблюдательные пункты были приближены к войскам, то радиостанции, развернутые на них, зачастую (по установленному сигналу) выполняли роль переприемных.

Использование радиосвязи в ходе выполнения боевых задач было различным. В исходном положении для наступления и в обороне работа радиостанций на передачу запрещалась. При прорыве обороны противника и выполнении ближайшей задачи дивизий (полков) использование радиосвязи (ввиду низких темпов наступления) было сравнительно невелико. Однако с прорывом обороны и развитием наступления в глубине при выполнении последующей задачи значение радиосвязи резко возрастало, особенно с передовыми и разведывательными отрядами (группами).

Ввиду ограниченного количества радиосредств командир полка на своем НП имел только одну радиостанцию для связи с командиром дивизии и командирами батальонов (рис. 114). Радиостанция работала на частоте полковой сети. При необходимости установления связи с командиром дивизии она включалась в дивизионную сеть и после окончания переговоров вновь настраивалась на частоту полковой сети. Командир дивизии для переговоров с командиром полка включался в полковую сеть.

Радиосвязь между соседними полками обеспечивалась по радиосети штаба дивизии. Связь фланговых полков разных дивизий осуществлялась методом взаимного вхождения в радиосети.

Радиосвязь пехоты с артиллерией поддерживалась через командира дивизионной (полковой) артиллерийской группы, который, как правило, находился на НП командира дивизии (полка). Кроме того, в боевые порядки стрелковых подразделений от полковых артиллерийских групп выделялись офицеры со средствами связи в качестве передовых артиллерийских наблюдателей.

Радиосвязь стрелковых подразделений с танками и самоходной артиллерией обеспечивалась обычно вхождением в радиосеть танкового или самоходного артиллерийского полка. Нередко командиры танковых частей (подразделений) совмещали свои пункты управления с командирами стрелковых соединений (частей). Управление частью (подразделением) командир осуществлял из своего радийного танка непосредственно с НП дивизии (полка). Непрерывность радиосвязи при перемещении КП и НП командира дивизии (полка) достигалась поэшелонным переходом радиосредств командира и его штаба.

Основными особенностями боевых действий в лесисто-болотистой местности, влияющими на организацию управления и связи, являлись:

— наступление по разобщенным направлениям при децентрализованном применении артиллерии и танков;

— сокращение полос (участков) наступления и снижение темпов;

— приближение пунктов управления к боевым порядкам войск, более широкое развитие сети наблюдательных пунктов;

— сокращение маршей, преследование отходящего противника при наличии ограниченного числа дорог;

— ведение оборонительных действий на более широком фронте, чем в обычных условиях;

— экранирующее влияние лесных массивов на распространение поверхностных радиоволн;

— уменьшение скоростей развертывания проводных линий связи.

Особенности организации проводной связи и связи подвижными средствами

Проводная связь в лесисто-болотистой местности наиболее широкое применение находила в исходном положении для наступления, при прорыве тактической зоны обороны противника и переходе к обороне.

В исходном положении для наступления н при выполнении ближайшей задачи стрелковой дивизией основным способом организации проводной связи являлись ось и направления (рис. 115). С учетом трудностей прокладки линий связи направление связи от КП дивизии развертывалось обычно только с полком, действовавшим на главном направлении (на схеме — с 303-м стрелковым полком), с остальными полками связь обеспечивалась по оси через НП командира дивизии.

Надежность проводных линий связи характеризовалась следующими данными:

Направления от КП 6ч сд	Количество перерывов	Общая продолжительность (мин)	Максимальные перерывы (мин)
НП ксд 120 сп 237 сп 303 сп	4 4 3 9	75 40 60 55	30 30 25 30

Из общего числа (13) перерывов в 10 случаях нарушение проводной связи было вызвано артиллерийским обстрелом противника. Приведенные данные показывали, что при тщательной прокладке проводных линий связи в лесных массивах достигалась их надежная работа. Улучшение качества проводных линий наблюдалось при подвеске их на деревьях (колышках).

После прорыва главной полосы обороны проводная связь в дивизии (полку) поддерживалась по оси.

В обороне проводная связь являлась основным средством связи, радио использовалось только при перерывах проводной связи. Последняя обеспечивалась по линии КП и НП дивизии и полков (рис. 116), между которыми прокладывалось обычно несколько линий связи, удаленных друг от друга.

Широкое применение в условиях лесисто-болотистой местности находили подвижные средства связи. Для этой цели использовались автомашины, мотоциклы, конные и пешие посыльные, а для связи армий с подчиненными им непосредственно дивизиями — бронемашины и самолеты связи.

Связь подвижными средствами обеспечивалась в основном по направлениям. Но так как в лесных массивах в тылу наших войск действовали разрозненные группы противника, работа подвижных средств усложнялась и расход их увеличивался.