16 И затянуть его;
проверить
осевое
перемещение
коленчатого
вала,
для
чего
вставить
щуп
между
опорным
буртом
под-
шипника
передней
опоры
с
буртом
щеки
коленчатого
вала,
при
отжатом
коленчатом
вале
(рис.
38).
Осевое
перемещение
коленчатого
вала
должно
быть
в
пределах
0,15.
.
.0,25
мм
—
этим
контролируется
правильная
по-
садка
опор.
При
нормальной
установке
коленчатого
ва-
йе. 38. Проверка осевого перемещения коленчатого вала: А — осевое перемещение, равное 0,15. . .0,25 мм
Jia малое осевое перемещение может быть в результате заниженной длины коренного подшипника передней
опоры, увеличенное перемещение бывает обычно вследствие износа опорного бурта коренного подшипника передней опоры или опорного торца передней опоры;
проверить торцевое биение маховика на двигателе, для чего:
установить перемычку 2 (рис. 39) с индикатором наустано-почную плиту 5 с контрольной стойкой 3, задать натяг 0,5. . . 1,0 мм и установить стрелку индикатора на нуль. Установить приспособление для проверки торцевого биения маховика на шпильки картера, закрепить его и проверить биение торца махо-пика, которое должно быть не более 0,30 мм на максимальном диаметре;
убедившись в правильности установки коленчатого вала, следует отвернуть болт и снять корпус центрифу-
При снятии штанг толкателей их следует пометить, чтобы при сборке установить на место, не нарушая при-
работку штанг с толкателями и болтами коромысел.
Установку головок цилиндров следует выполнять в обратной последовательности, при этом:
проследить
за
концентричным
совмещением
кожухов
штанг
с
отверстиями
под
толкатели
и
под
сливную
трубку
в
картере
для
обеспечения
надежного
уплотнения,
при
необходимости
отрихтовать
кожухи;
ги;
установить крышку распределительных шестерен, (см. разд. "Снятие и установка крышки распредели-
тельных шестерен") . При установке крышки распределительных шестерен проверить укладку резинового уп-
лотнительного
кольца
на
трубку
маслоприемного
фильт-
Рис. 40. Сжатие пружин с шайбами оправкой и крепление их скобами: ^ 1 — оправка; 2 — скоба; 3 и 5—
Шайбы; 4 - пружина
Рис. 39. Приспособление для проверки биения торца маховика и для регулировки положения пяты рычагов сцепления: 1 — контрольная стойка пяты сцепления; 2 — перемычка с индикаторами; 3 - контрольная стойка торца маховика; 4 — зажимная гайка; 5 — установочная плита
pa (на двигателе МеМЗ-966В при установке вентилятора нужно отрегулировать смещение его шкива относи-
тельно шкива крышки центрифуги, смещение допускается не более 1,5 мм) ;
установить масляный радиатор, обращая особое внимание на правильность установки резиновых уплотни- тельных колец 7 на трубки масляного радиатора (см. рис. 21), во избежание перекоса и перекрытия отверстий в картере коленчатого вала, а также на равномерность затяжки гаек в обеспечение надежного уплотнения;
установить сцепление (см. разд. "Разборка и сборка сцепления").
После окончательной сборки двигателя необходимо проверить его комплектность и еще раз легкость вра-
щения коленчатого вала.