Особенности снятия и установка некоторых узлов и деталей двигателя

Снятие и установка головок цилиндров без снятия двигателя с автомобиля. Для снятия и установки головок

цилиндров необходимо иметь динамометрический ключ с головкой 17 мм (наружный диаметр головки должен быть не более 23 мм); ключ "звездочка" с головкой 12 мм, наружным диаметром головки 19 мм и длиной не более 100 мм; рожковые ключи размерами 10, 12, 13 мм и отвертку. Порядок снятия рекомендуется следующий:

снять воздушный фильтр, отводящие кожухи и деф-лектирующие щетки, карбюратор с проставкой, впуск-

ной трубопровод, направляющий аппарат с генератором в сборе;

отвернуть гайки болтов фланцевого крепления выпускных труб к глушителю и коллекторной трубе, ключом ("звездочкой") с головкой 12 мм отвернуть гайки крепления выпускных труб к головкам цилиндров, снять выпускные трубы и прокладки;

снять крышки головок цилиндров, стараясь не повредить прокладки, валики коромысел вместе с коро-

мыслами, и наконечники с выпускных клапанов;

отвернуть гайки крепления головок цилиндров торцовым ключом с наружным диаметром головки не более

23 мм (при большом диаметре головки и некотором эксцентриситете наружного диаметра возможна поломка направляющих втулок клапанов) . При этом необходимо предварительно ослабить все гайки на полоборота, а затем полностью отвернуть гайки и снять шайбы. Шайбы с кольцевыми канавками ставятся под гайки, заглушенные с торца и установленные под крышками головок цилиндров;

легкими ударами молотка через деревянную простав-ку у места крепления выпускных труб и у места креп- ления впускной трубы стронуть головки и затем снять их. Вынимать штанги толкателей перед снятием головок не рекомендуется, чтобы не распались пружины и шайбы кожухов штанг;

после снятия головок цилиндров следует снять шайбы, пружины, уплотнители, штанги толкателей, а также два передних и два задних боковых кожуха системы охлаждения и дефлектирующие щитки между цилиндрами.

Рис. 41. Порядок затяжки гаек головок цилиндров

установить пружины 4 и шайбы 3 и 5 на кожухи штанг (рис. 40) , оправкой 1 сжать пружины с шайбами и завести технологические скобы 2, в бонки картера установить уплотнители 8 (см. рис. 16) кожухов штанг, а на сливные трубки головок цилиндров — уплотняющие резиновые втулки; поставить головки цилиндров на место и завернуть гайки крепления головок цилиндров, после чего снять скобы отверткой. Затянуть гайки крепления головок цилиндров в два приема: сначала моментом 1, 2. . .1,6 кгс-м и окончательно моментом 3,6. . .4 кгс-м в последовательности, указанной на рис. 41;

в случае отсутствия технологических скоб головки цилиндров можно установить следующим образом:

на штанги толкателей набрать набор, состоящий из шайбы б (см. рис. 15), пружины J и шайбы 7; уплотнительное кольцо 8 установить в бонку картера; установить штанги в гнезда толкателей, а на сливную трубку головки цилиндров установить уплотняющую втулку; устанавливая головку цилиндров на шпильки картера, надеть кожухи штанг на штанги; прижимая головки, совместить кожухи штанг с уплотнителями и постепенно затянуть гайки крепления головок цилиндров, как указано выше;

установить валики коромысел с коромыслами и отрегулировать зазоры в механизме привода клапанов.

Регулировку зазоров рекомендуется проводить в следующем порядке:

установить поршень первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия; для этого нужно повернуть коленчатый вал в положение, при котором риска ВМТ на крышке центрифуги совпадает с выступом ребра на крышке распределительных шестерен (см. рис. 20), а оба клапана первого цилиндра полностью закрыты (коромысла этих клапанов могут свободно покачиваться в ра-

отвернуть гайку крепления прерывателя-распределителя; ослабить стяжной болт хомута распределителя и, слегка повертывая, вывести его из гнезда крышки распределительных шестерен; снять (только при необ- ходимости замены) резиновое уплотнительное кольцо с хвостовика прерывателя-распределителя; отвернуть болты крепления крышки распределительных шестерен к картеру и легким постукиванием молотка через дере- вянную проставку по выступам под вентилятор и масляный насос, стараясь не повредить прокладку, снять крышку распределительных шестерен 21 (см. рис. 3), прокладку 6, уплотнительное резиновое кольцо 7, мас- лозаливную трубу 18 и вынуть из отверстия крышки распределительных шестерен упор 19 балансирного вала и пружину, при необходимости замены выпрессовать переднюю манжету 10 коленчатого вала.

Установку и крепление крышки распределительных шестерен и остальные сборочные операции выполняют-

ся в обратной последовательности. При это необходимо:

проверить совпадение меток "О" (см. рис. 12) на шестернях привода балансирного и распределительного валов;

поставить коленчатый вал в положение, соответствующее ВМТ хода сжатия в первом цилиндре (в случае, когда головки цилиндров не установлены и ВМТ хода сжатия первого цилиндра установить затруднительно, необходимо совместить метки "О" шестерен газораспределения и после этого повернуть коленчатый вал на один оборот так, чтобы метка "О" на шестерни распределительного вала находилась в верхнем положении) ;

повернуть валик привода масляного насоса и прерывателя-распределителя 2 (рис. 44) так, чтобы паз на его торце, служащий для сопряжения с выступом хвостовика прерывателя-распределителя, был повернут под

углом 18± 10° к оси коленчатого вала (см. рис. 44, а) , а меньший сектор поводка привода находился с правой стороны шпильки крепления корпуса привода прерывателя-распределителя;

надеть на направляющие штифты уплотнительную прокладку 6 (см. рис. 3) .анамаслоприемнуютрубку — резиновое уплотнительное кольцо 7 и установить крышку на картер. При установке крышки шестерня валика привода входит в зацепление с ведущей винтовой шестерней коленчатого вала и повертывается. При этом паз валика становится в положение б (см. рис. 4А). Этим достигается необходимое положение прерывателя- распределителя;'

затянуть болты крышки усилием в порядке, указанном на рис. 45;

Рис. 43. Регулировка зазора между коромыслом и клапаном

Рис. 42. Порядок нумерации цилиндров двигателя: А - маховик

диальном направлении). Порядок нумерации цилиндров двигателя показан на рис. 42; проверить затяжку гаек валиков коромысел; отвернуть контргайку регулировочного винта на коромысле и, вращая отверткой регулировочный винт, предварительно вставив между носком коромысла и стержнем клапана соответствующий щуп, установить необходимый зазор (рис. 43); величина зазора должна быть для впускных клапанов 0,08 . . . 0,10 мм, для выпускных 0,10. . .0,12 мм. Следует помнить, что крайние клапаны — выпускные, средние — впускные. Во время вращения регулировочного винта рекомендуется несколько передвигать щуп — он должен протягиваться с небольшим усилием; удерживая отверткой винт, затянуть контргайку и снова проверить зазор. Затем) поворачивая коленчатый вал каждый раз на пол-оборота, отрегулировать зазоры клапанов третьего, четвертого и второго (по порядку работы) цилиндров. При регулировке ни в коем случае не следует уменьшать зазоры ниже нормы. Уменьшение зазоров вызывает неплотную посадку клапанов, падение мощности двигателя и прогар клапанов. После регулировки необходимо смазать маслом валики коромысел, торцы клапанов и установить крышки головок цилиндров.

Снятие и установка головок цилиндров на двигателе, снятом с автомобиля. Осуществляется в такой же последовательности, как описано выше, за исключением того, что головки обычно снимают после снятия нап- равляющего аппарата с генератором в сборе.

Снятие и установка крышки распределительных шестерен с двигателя, снятого с автомобиля. Для снятия крышки распределительных шестерен необходимо иметь торцовые ключи 10, 12, 13 мм,

динамометрический ключ с набором головок 27, 30 мм, отвертку-, стопор маховика. Снятие рекомендуется выполнять в следующей последовательности:

зафиксировать маховик от проворачивания (см. рис. 35) и отвернуть храповик 16 и гайку крышки 14 (см. рис. 3), снять крышку центрифуги 12 и уплотни-тельное кольцо II. В таком объеме производят разборку при чистке центрифуги; отогнуть с грани болта цент-рифуги отгибную шайбу 17 (см. рис. 9), вывернуть бо.тг 16 и снять шайбу и маслоотражатель 15', легкими ударами по корпусу 14 центрифуги снять его с коленчатого вала;

отвернуть две гайки крепления бензонасоса к крышке распределительных шестерен и снять насос (см. рис.

26) , проставку вместе со штангой и прокладками;

Рис. 44. Установка валика привода масляного насоса и преры вателя-распределителя:

1 — шпилька крепления распределителя зажигания; 2 — валик привода; а — положение валика до установки крышки распределительных шестерен-. 6 — положение валика после установки крышки распределительных шестерен

снять возвратную пружину- дроссельной заслонки с кронштейна кожуха вентилятора, вывернуть два перед-

них болта крепления кожуха вентилятора, снять ремень вентилятора;

отвернуть стяжной болт ленты крепления вентилятора к крышке распределительных шестерен, вставить оправку между крышкой распределительных шестерен и вентилятором, затем поднять вентилятор вместе с ге- нератором и снять его;

Рис. 45. Порядок затяжки болтов крепления крышки распределительных шестерен

проверить боковой зазор в зацеплении ведущей шестерни и шестерни валика привода, который должен быть

0,05. . .0,27 мм, он обеспечивается подбором ведущей шестерни 965—1011228, которая изготавливается > с различной толщиной зуба по хорде (ниже приведены «толщины с разделением на группы и цвета маркировки ^ групп):

,1 зеленый .........................2,385^^ '• II желтый ........................ .2,385^^ III

красный........................2,385^0.^5

Боковой зазор проверяется приспособлением (рис. 46) ; при этом зазор по показаниям стрелки индикатора должен быть 0,14. . .0,74; установить:

маслоотражатель 10 (см. рис. 3) и, если была снята манжета коленчатого вала, установить ее, смазав рабо-

залоокить оправку межру приливами на корпусе центрифуги и фланцем маслозаливной трубы, зафиксиро- вав тем самым коленчатый вал от провертывания, отвернуть храповик и гайку крышки центрифуги и снять крышку центрифуги.

Затем выполнить операции, как указано в предыдущем разделе.

Снятие и установка распределительного вала и ба-лансирного механизма. При полной разборке двигателя балансирный механизм и распределительный вал снимаются после снятия шатунно-поршневой группы и ма- ховика. Дальнейшая последовательность операции следующая:

отвернуть винты, крепящие крышку балансирного вала, и снять крышку 26 (Ьм. рис. 3) , отогнуть ус сто-

порной шайбы 5 см. рис. 14 с грани болта и отвернуть болт 6 противовеса уравновешивающей системы;

снять сухарь 4 противовеса, выколоткой из мягкого металла вытолкнуть балансирный вал 2 из противовеса