- •Основные технико – экономические показатели
- •Введение
- •1. Существующие условия проектирования
- •Растительный и животный мир
- •Геологическое строение
- •Сведения о подземных водах
- •1.6 Инженерно – геологические условия возведение земляного полотна
- •2.1 Характеристика существующего земляного полотна и дорожной одежды
- •1.7.2 Инженерно – геологические условия участков иссо
- •2. Краткие сведения о существующей дороге
- •3. Основные проектные решения
- •3.1 План трассы
- •3.3 Продольный профиль
- •3.4 Земляное полотно и дорожная одежда
- •3.4.1 Земляное полотно
- •3.4.2 Дорожная одежда
- •3.5.1 Малые искусственные сооружения
- •3.5.2.6. Охрана окружающей среды
- •3.5.3 Водоотводные сооружения с проезжей части дороги
- •8 Обустройство дороги и безопасность дорожного движения
- •3.10 Пересекаемые коммуникации
- •3.10.1 Перенос воздушных линий
- •3.11 Охрана окружающей природной среды, отвод и рекультивация
- •3.12 Антикоррозийная защита
- •6. Организация строительства
- •6.1 Подготовка территории строительства
- •6.2 Обеспечение строительства дорожно–строительными материалами, изделиями и конструкциями
- •6.3 Подготовительный период
- •4.5 Организация основных строительных работ
- •5. Техника безопасности и охрана труда
- •5.1. Противопожарная безопасность
- •7. Утверждаемые технико-экономические показатели
- •8. Стандарты
3.5.1 Малые искусственные сооружения
Искусственные сооружения на проектируемых участках автодороги представлены круглыми железобетонными водопропускными трубами диаметром 1,5м в количестве 17шт. Состояние существующих труб в количестве 1 – неудовлетворительное или не соответствует параметрам проектируемой I-б категории: отсутствуют фундаменты, имеются разрушения бетона портальных стенок и откосных крыльев, значительное смещение звеньев труб относительно оси, сколы, шелушение бетона, обнажение арматуры, разрушение укрепления русла и пр. В связи с неудовлетворительным состоянием труб, а также в связи с повышением технической категории дороги, принято решение о замене существующих труб на новые.
Для обеспечения отвода воды входные оголовки труб привязаны ко дну кювета, арыка или дну тальвега лога.
Откосы насыпи входного и выходного оголовка, а также русла, в проекте предусматривается укрепить применительно ТП 3.501.1-156 на гравийно–песчаной подготовке.
В связи со сложным рельефом местности и инженерно-геологических условий и сейсмичности участка 9 баллов проектирование сооружений выполнялось с индивидуальными решениями в части размещения труб, фундаментов, укреплений и защиты конструкций от сульфатной агрессии.
На косогорных трубах при уклоне трубы более 20‰ для гашения скорости потока воды и предотвращения размыва на выходе предусмотрено строительство труб с гасителями и приемными колодцами на входе.
Объемы работ по принятым проектным решениям приведены на соответствующих чертежах и ведомостях объемов работ. Кроме вышеуказанных труб, проектом предусмотрено устройство труб на примыканиях и пересечениях. В конечном итоге трубы после принятия проектных решений имеют следующие характеристики: zK KOO
Характеристики строящихся труб по основной дороге
№ |
КМ+ |
Тип водотока |
Существующее сооружение |
Проектируемое сооружение |
Длина сооружения |
Расход, м3/сек |
|||
без оголовков, м |
с оголовками, м |
||||||||
1 |
213+227 |
лог+скотопрогон |
- |
ж/б труба отв.4,0х2,5м |
42.81 |
44.87 |
б/р |
||
2 |
213+350 |
лог |
- |
ж/б труба d=1,5м |
79.79 |
81.52 |
0.35 |
||
3 |
213+546 |
лог |
- |
ж/б труба d=1,5м |
50.33 |
52.03 |
1.23 |
||
4 |
213+753 |
лог |
- |
ж/б труба d=1,5м |
62.39 |
64.09 |
0.44 |
||
5 |
213+915 |
лог |
- |
ж/б труба d=1,5м |
46.31 |
48.04 |
0.38 |
||
6 |
214+168 |
лог |
- |
ж/б труба d=1,5м |
48.45 |
51.91 |
2.8 |
||
7 |
214+931 |
лог |
- |
ж/б труба d=1,5м |
54.45 |
56.15 |
0.35 |
||
8 |
215+428 |
лог |
- |
ж/б труба d=1,5м |
54.45 |
56.15 |
0.57 |
||
9 |
215+700 |
лог |
- |
ж/б труба d=1,5м |
54.52 |
56.25 |
0.73 |
||
10 |
216+258 |
лог |
- |
ж/б труба d=1,5м |
74.51 |
76.24 |
0.3 |
||
11 |
216+536 |
лог |
- |
ж/б труба d=1,5м |
48.45 |
51.91 |
0.63 |
||
12 |
217+089 |
лог |
- |
ж/б труба d=1,5м |
74.6 |
76.33 |
0.84 |
||
13 |
217+328 |
лог |
- |
ж/б труба d=1,5м |
68.56 |
70.29 |
0.35 |
||
14 |
217+606 |
лог |
- |
ж/б труба d=1,5м |
74.72 |
78.18 |
1.63 |
||
15 |
218+415 |
лог |
- |
ж/б труба d=1,5м |
82.68 |
84.41 |
1.18 |
||
16 |
219+015 |
лог |
- |
ж/б труба d=1,5м |
44.37 |
46.1 |
0.75 |
||
17 |
219+720 |
лог+скотопрогон |
- |
ж/б труба отв.4,0х2,5м, |
38.73 |
40.79 |
б/р |
||
18 |
220+420 |
лог |
- |
ж/б труба d=1,5м |
30.28 |
32.01 |
2.07 |
||
19 |
220+653 |
лог |
- |
ж/б труба d=1,5м |
31.23 |
34.75 |
0.4 |
||
20 |
220+976 |
лог |
- |
ж/б труба d=1,5м |
31.29 |
33.02 |
0.25 |
||
21 |
221+367 |
лог |
- |
ж/б труба d=1,5м |
47.37 |
49.1 |
0.52 |
||
22 |
222+129 |
лог |
- |
ж/б труба d=1,5м |
76.73 |
80.19 |
2.7 |
||
23 |
222+880 |
лог |
- |
ж/б труба d=1,5м |
82.8 |
86.26 |
2.55 |
||
|
Итого отв. 4.0х2.5м |
2шт |
|
81.54 |
85.66 |
|
|
||
|
Итого d=1.5м |
21шт |
|
1 218.28 |
1321.84 |
|
|
||