3) Определение коэффициента корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.

Данный коэффициент К3 корректирования нормативов характеризует район, в котором эксплуатируется подвижной состав автомобильного транспорта (или указывает местонахождение автотранспортного предприятия).

Коэффициент К3 - есть произведение двух коэффициентов - К3 и К3 :

 (13, страница 5) (2)

Для установления коэффициента К3 корректирования нормативов необходимо по «Положению» первоначально определить природно-климатические условия района эксплуатации подвижного состава - К3 и агрессивность его среды - К3 . Климат Орловской области характеризуется как умеренный, неагрессивный.

Следовательно, из «Положения» имеем:

К3(ТО)  = 1,0; (15, таблица 2.10)

К3(ТР)  = 1,0; (15, таблица 2.10)

К3(КР)  = 1,0; (15, таблица 2.10)

К3  = 1,00. (15, таблица 2.10)

Определение коэффициентов корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий:

4) Определение коэффициента корректирования нормативов удельной трудоемкости (К4) и продолжительности простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте (К4 ) в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Для определения коэффициентов (К4) (К4 ) необходимо первоначально привести пробег (L) с начала эксплуатации в реальных условиях к пробегу (L ) в I категории условий эксплуатации подвижного состава АТП:

 (13, страница 5) (3)

Приведение пробега (L) с начала эксплуатации в реальных условиях к пробегу (L ) в I категории условий эксплуатации для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:

- с начальным пробегом L = 40 тыс.км.:

- с начальным пробегом L = 90 тыс.км.:

- с начальным пробегом L = 130 тыс.км.:

Приведение пробега (L) с начала эксплуатации в реальных условиях к пробегу (L ) в I категории условий эксплуатации для автобусов марки ЛиАЗ-677:

- с начальным пробегом L = 50 тыс.км.:

- с начальным пробегом L = 100 тыс.км.:

- с начальным пробегом L = 160 тыс.км.:

Приведение пробега (L) с начала эксплуатации в реальных условиях к пробегу (L ) в I категории условий эксплуатации для легковых автомобилей марки УАЗ-3151:

- с начальным пробегом L = 60 тыс.км.:

- с начальным пробегом L = 130 тыс.км.:

- с начальным пробегом L = 195 тыс.км.:

Результаты расчетов сводятся в таблицу 2.

Таблица 2. Приведение пробега (L) с начала эксплуатации в реальных условиях к пробегу (L ) в I категории условий эксплуатации подвижного состава АТП

Марка автомобиля	Пробег (L) (тыс. км)	К1(КР)	К2(КР)	К3(КР)	Приведенный пробег (L ) (тыс. км)
1	2	3	4	5	6
КамАЗ-5511	40	0,86	0,85 1,00	1,0	54,720
	90				123,119
	130				177,839
ЛиАЗ-677	50	0,91			55,249
	100				110,497
	160				175,824

Продолжение таблицы 2.

1	2	3	4	5	6
УАЗ-3151	60	0,89			67,416
	130				146,067
	195				219,101

Далее, приведенный пробег (L ) необходимо делить на нормативный пробег (LКР) до первого капитального ремонта (КР), чтобы получить пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до капитального ремонта. Затем, на основании таблицы 2.11. «Положения» для каждой группы автомобилей данной марки, входящих в один возрастной интервал, определяются коэффициенты (К4) (К4 ) (табличное).

Для определения коэффициентов (К4) (К4 ) (расчетное) для каждой марки автомобиля необходимо коэффициенты (К4) (К4 ) (табличное) умножить на количество автомобилей в данной группе ( ). Затем, полученные значения для одной марки автомобиля суммируются и делятся на общее число автомобилей (А) данной марки.

Коэффициенты (К4) (К4 ) (расчетное) определяются из следующего выражения:

 (13, страница 6) (4)

Определение коэффициентов К4 (К4 ) для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:

Определение коэффициентов К4 (К4 ) для автобусов марки ЛиАЗ-677:

Определение коэффициентов К4 (К4 ) для легковых автомобилей марки УАЗ-3151:

Результаты расчетов сводятся в таблицу 3.

Таблица 3. Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости (К4) и продолжительности простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте (К4 ) в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Марка автомобиля	Кол-во авт. в группе	L (т. км)	LКР (т. км)		К4 табл.	К4 табл.	К4 расч.	К4 расч.
1	2	3	4	5	6	7	8	9
КамАЗ-5511	85	54,720	300	0,18	0,4	0,7	0,700	0,785
	130	123,119		0,41	0,7	0,7
	85	177,839		0,59	1,0	1,0
ЛиАЗ-677	60	55,249	380	0,14	0,5	0,7	0,736	0,700
	120	110,497		0,28	0,8	0,7
	100	175,824		0,46	0,8	0,7
УАЗ-3151	100	67,416	300	0,22	0,4	0,7	0,700	0,797
	110	146,067		0,48	0,7	0,7
	100	219,101		0,73	1,0	1,0

5) Определение коэффициента корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава.

Определение коэффициента К5 корректирования нормативов начинается с распределения подвижного состава автотранспортного предприятия по технологически совместимым группам при производстве технического обслуживания и текущего ремонта согласно «Положения», приложение 10. Далее необходимо определить количество технологически совместимых групп по таблице 2.12 и на основании этих данных выбрать коэффициент К5.

I группа - автомобилей нет;

II группа - легковые автомобили марки УАЗ-3151 в количестве 310 единиц;

III группа - автомобилей нет;

IV группа - автобусы марки ЛиАЗ-677 в количестве 280 единиц;

V группа - грузовые автомобили марки КамАЗ-5511 в количестве 300 единиц.

Каждая технологически совместимая группа в данном случае представлена одной маркой подвижного состава. Технологически совместимая группа принимается к расчету, если количество автомобилей в группе более 25 единиц. Следовательно, количество технологически совместимых групп подвижного состава - 3. Из задания на курсовое проектирование, общее количество автомобилей, числящихся на балансе автохозяйства автотранспортного предприятия составляет 890 единиц техники. Коэффициент К5 корректирования нормативов выбирается по «Положению» из таблицы 2.12. и принимается равным 0,85.

К5 = 0,85. (15, таблица 2.12)