3.1.2 Установление нормативов для расчета производственной
программы АТП
Корректирование исходных нормативов осуществляется при помощи результирующего коэффициента корректирования, который согласно п. 2.25.2. «Положения по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта» определяется:
-
для периодичности технического
обслуживания (LTO) - 
(13,
страница 9) (5)
-
для пробега до капитального ремонта
(LKP) - 
(13,
страница 9) (6)
-
для трудоемкости технического обслуживания
(ТрТО) - 
(13,
страница 9) (7)
-
для трудоемкости текущего ремонта
(ТрТР) - 
(13,
страница 9) (8)
Продолжительность
простоя подвижного состава в техническом
обслуживании и текущем ремонте (Д
)
корректируется при помощи коэффициента
К4
и
определяется по следующей формуле:
(13,
страница 12) (9)
Определение периодичности первого и второго технического обслуживания для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:
(15,
страница 35)
(15,
страница 35)
Определение периодичности первого и второго технического обслуживания для автобусов марки ЛиАЗ-677:
(15, страница 31)
(15, страница 31)
Определение периодичности первого и второго технического обслуживания для легковых автомобилей марки УАЗ-3151:
(13, таблица 4)
(13, таблица 4)
Определение пробега до первого капитального ремонта для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:
(15,
страница 35)
Определение пробега до первого капитального ремонта для автобусов марки ЛиАЗ-677:
(15, страница 31)
Определение пробега до первого капитального ремонта для легковых автомобилей марки УАЗ-3151:
(13, таблица 4)
Определение трудоемкости первого и второго технического обслуживания для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:
(15,
страница 36)
(15,
страница 36)
Определение трудоемкости первого и второго технического обслуживания для автобусов марки ЛиАЗ-677:
(15,
страница 31)
(15,
страница 31)
Определение трудоемкости первого и второго технического обслуживания для легковых автомобилей марки УАЗ-3151:
(13, таблица 4)
(13, таблица 4)
Определение трудоемкости текущего ремонта для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:
(15,
страница 36)
Определение трудоемкости текущего ремонта для автобусов марки ЛиАЗ-677:
(15,
страница 31)
Определение трудоемкости текущего ремонта для легковых автомобилей марки УАЗ-3151:
(13, таблица 4)
Определение продолжительности простоя в техническом обслуживании и текущем ремонте грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:
(13,
таблица 4)
Определение продолжительности простоя в техническом обслуживании и текущем ремонте автобусов марки ЛиАЗ-677:
(13, таблица 4)
Определение продолжительности простоя в техническом обслуживании и текущем ремонте легковых автомобилей марки УАЗ-3151:
(13, таблица 4)
Результаты расчетов сводятся в таблицу 4.
Таблица 4. Скорректированные нормативы для расчета производственной программы автотранспортного предприятия
Марка автомобиля |
Норма-тив |
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
К4 |
К5 |
Исходные значения |
Установленные значения |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
КамАЗ-5511 |
LТО-1 |
0,86 |
|
1,0 |
|
|
|
4000 |
3440 |
|
LТО-2 |
0,86 |
|
1,0 |
|
|
|
12000 |
10320 |
||
LКР |
0,86 |
0,85 |
1,0 |
|
|
|
300000 |
219300 |
||
ТрЕО |
|
|
|
|
|
|
|
0,67 |
||
ТрТО-1 |
|
0.85 |
|
|
|
0,85 |
2,29 |
2,24 |
||
ТрТО-2 |
|
0.85 |
|
|
|
0,85 |
9,98 |
9,75 |
||
ТрТР |
1,14 |
0.85 |
1,0 |
0,700 |
|
0,85 |
6,7 |
3,94 |
||
|
|
|
|
|
0,78 |
|
0,55 |
0,432 |
||
ЛиАЗ-677 |
LТО-1 |
0,91 |
|
1,0 |
|
|
|
2800 |
2534 |
|
LТО-2 |
0,91 |
|
1,0 |
|
|
|
14000 |
12670 |
||
LКР |
0,91 |
1,00 |
1,0 |
|
|
|
380000 |
343900 |
||
ТрЕО |
|
|
|
|
|
|
|
1,1 |
||
ТрТО-1 |
|
1,00 |
|
|
|
0,85 |
7,5 |
6,375 |
||
ТрТО-2 |
|
1,00 |
|
|
|
0,85 |
31,5 |
26,775 |
||
ТрТР |
0,91 |
1,00 |
1,0 |
0,736 |
|
0,85 |
6,8 |
3,82 |
||
|
|
|
|
|
0,70 |
|
0,55 |
0,385 |
||
УАЗ-3151 |
LТО-1 |
0,89 |
|
1,0 |
|
|
|
4000 |
3560 |
|
LТО-2 |
0,89 |
|
1,0 |
|
|
|
16000 |
14240 |
||
LКР |
0,89 |
1,00 |
1,0 |
|
|
|
300000 |
267000 |
||
ТрЕО |
|
|
|
|
|
|
|
0,30 |
||
ТрТО-1 |
|
1,00 |
|
|
|
0,85 |
2,9 |
2,465 |
||
ТрТО-2 |
|
1,00 |
|
|
|
0,85 |
10,5 |
8,925 |
||
ТрТР |
1,11 |
1,00 |
1,0 |
0,700 |
|
0,85 |
3,2 |
1,69 |
||
|
|
|
|
|
0,79 |
|
0,35 |
0,279 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полученные значения LТО и LКР являются только расчетными и при принятии их в расчетах для определения производственной программы АТП они уточняются с учетом среднесуточного пробега (цикличности) подвижного состава АТП.
Определение периодичности пробегов для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511 с учетом среднесуточного пробега:
1) 
Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 15. Это означает, что через 15 дней эксплуатации на линии грузовой автомобиль будет подвергаться первому техническому обслуживанию (ТО-1). За это время автомобиль пройдет:
2) 
Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 3. Это означает, что каждое третье ТО-1 будет заменяться на второе техническое обслуживание (ТО-2). За этот период грузовой автомобиль пройдет:
3) 
Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 21. Это означает, что каждое двадцать четвертое ТО-2 будет заменяться на капитальный ремонт (КР). За этот период грузовой автомобиль пройдет:
Определение периодичности пробегов для автобусов марки ЛиАЗ-677 с учетом среднесуточного пробега:
1)
Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 10. Это означает, что через 10 дней эксплуатации на линии автобус будет подвергаться первому техническому обслуживанию (ТО-1). За это время автобус пройдет:
2)
Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 5. Это означает, что каждое пятое ТО-1 будет заменяться на второе техническое обслуживание (ТО-2). За этот период автобус пройдет:
3)
Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 27. Это означает, что каждое двадцать седьмое ТО-2 будет заменяться на капитальный ремонт (КР). За этот период автобус пройдет:
Определение периодичности пробегов для легковых автомобилей марки УАЗ-3151 с учетом среднесуточного пробега:
1)
Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 14. Это означает, что через 14 дней эксплуатации на линии легковой автомобиль будет подвергаться первому техническому обслуживанию (ТО-1). За это время автомобиль пройдет:
2)
Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 4. Это означает, что каждое четвертое ТО-1 будет заменяться на второе техническое обслуживание (ТО-2). За этот период легковой автомобиль пройдет:
3)
Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 19. Это означает, что каждое девятнадцатое ТО-2 будет заменяться на капитальный ремонт (КР). За этот период легковой автомобиль пройдет:
Результаты расчетов сводятся в таблицу 5.
Таблица 5. Скорректированные периодичности пробегов с учетом среднесуточного пробега автомобилей
Марка автомобиля |
Норматив |
Установленные значения |
Цикличность |
Принятые к расчету значения |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
КамАЗ-5511 |
L |
|
|
230 |
LТО-1 |
3450 |
15 |
3440 |
|
LТО-2 |
10350 |
3 |
10320 |
|
LКР |
217350 |
21 |
219300 |
|
ЛиАЗ-677 |
L |
|
|
260 |
LТО-1 |
2600 |
10 |
2534 |
|
LТО-2 |
13000 |
5 |
12670 |
|
LКР |
351000 |
27 |
343900 |
|
УАЗ-3151 |
L |
|
|
255 |
LТО-1 |
3570 |
14 |
3560 |
|
LТО-2 |
14280 |
4 |
14240 |
|
LКР |
271320 |
19 |
267000 |
