Стояночная тормозная система
Рис. 83 «Тормоз стояночный» меняется на новый (рис. 20). Соответственно меняется текст с 3-его абзаца сверху: «При торможении усилие передается от регулировочного рычага 2 через рычаг 1, серьгу 3 на разжимной рычаг 4.
Рис. 20. Тормоз стояночный:
1-рычаг; 2-рычаг регулировочный; 3-серьга; 4-рычаг разжимной; 5,7-колодки (левая и правая); 6-штанга; 8-устройство регулировочное; 9-заглушка; 10-звездочка; 11-палец эксцентриковый; 12-гайка стопорная; 13-щит; 14-вал
При вращении тормозного барабана по часовой стрелке приводное усилие передается от рычага 4 через штангу 6 к правой колодке 7. Колодка отходит от опорного пальца и прижимается к тормозному барабану. При этом колодка, вследствие трения, захватывается барабаном, смещается в сторону вращения и через регулировочное устройство 8 прижимает левую колодку 5 к опорному пальцу и барабану.
При вращении тормозного барабана против часовой стрелки рычаг 4, опираясь на штангу 6, передает приводное усилие к левой колодке 5. Колодка отходит от опорного пальца и прижимается к тормозному барабану. Колодка, вследствие трения, захватывается барабаном, смещается в сторону вращения и через регулировочное устройство прижимает правую колодку 7 к опорному пальцу и барабану.» далее по тексту.
На стр. 129 меняется текст: «3. Отрегулируйте зазор между правой колодкой и барабаном, для чего ослабьте на пол-оборота стопорную гайку 12 на эксцентриковом пальце 11 со стороны щита и, поворачивая палец ключом по часовой стрелке, установите зазор 0,3-0,5 мм. Зазор проверяйте щупом через щель в отражателе тормоза. Стопорную гайку затяните, предотвращая поворот пальца.
4. Отрегулируйте зазор между левой колодкой и барабаном. Для этого удалите заглушку 9. Через отверстие в щите тормоза, поворачивая отверткой звездочку 10 сверху вниз, установите зазор 0,3-0,5 мм. Установите заглушку.»... далее по тексту.
Электрооборудование
Схема подключения сигнализаторов включения блокировки межколесных дифференциалов среднего и заднего мостов (дополнительно к рис. 86 «Схема электрооборудования» (МО) РЭ показана на рис. 21.
Рис. 21. Схема подключения сигнализаторов включения блокировки
межколесных дифференциалов среднего и заднего мостов:
1-сигнализатор включения коробки дополнительного отбора мощности; 2-выключатели; 3-сигнализатор включения блокировки межколесного дифференциала среднего моста; 4-сигнализатор включения коробки отбора мощности; 5-сигнализатор включения блокировки межколесного дифференциала заднего моста; а-к блоку предохранителей верхнему (вставка № 6)
Схема подключения реле задних противотуманных фонарей (дополнительно к рис. 86 «Схема электрооборудования» (МО и НХ) РЭ показана на рис. 22.
В таблице 5 «Приборы электрооборудования» автомобилей Урал432010, Урал432031» и на рис. 86 «Схема электрооборудования» (МО и НХ) РЭ аннулируется конденсатор КБПС (поз. 7).
Позиция 55 «Выключатель заднего противотуманного фонаря» тип прибора должен быть 3842.3710-11.04.
Позиция 66 «Манометр шинный» тип прибора должен быть 1101.3816010 или 1107.3816010.
В таблицу 5 «Приборы электрооборудования» автомобилей Урал432010, Урал432031» добавляется текст: «Реле задних противотуманных фонарей 211.3777. Сигнализаторы блокировки межколесного дифференциала среднего и заднего мостов 2212.3803-13».
Рис. 22. Схема подключения реле задних противотуманных
фонарей: 1-розетка
переносной лампы; 2-переключатель света
центральный; 3-реле задних противотуманных
фонарей; 4-выключатель заднего
противотуманного фонаря
