4.3 Определение числа и параметров причалов и складов, количества вспомогательных машин и рабочих, занятых на перегрузочных работах.

Минимально необходимое число причалов определяется по формуле:

N = n / n ,

где n -минимальная потребность во фронтальных механизированных линиях,

n -максимальное число механизированных линий на одном причале.

N = 2/3 = 0.66

Далее осуществляется расчет параметров причала и складов.

Определение длины причала.

L = Lc + d, м,

где Lc =73.13 –габаритная длина расчетного судна. м

d = 10м .– расстояние между судами, необходимое для безопасного подхода (отхода)

судов к причалу.

L = 73,13+10 = 83,13 м.

Параметры склада.

Открытый склад для.

Площадь склада составляет 1120 м ,

Ширина склада 16м, длина склада 70 м.

Состав комплексной бригады:

Для m_бр.= 6

1-крановщик.

1-водитель погрузчика.

4- стропальщики.

5.Технико-экономический анализ схем механизации.

При технико-экономических обоснованиях, в частности, схем механизации перегрузки грузов, за критерий оптимальности принимают абсолютные или удельные приведенные затраты, отдавая предпочтение варианту с наименьшей суммой этих затрат.

Общая сумма удельных приведенных затрат:

З = Зп+Зф+За=1/Qн*( Эп + Эф + Эа +Е*( Кп + Кф + Ка )) руб./т.

Где Зп, Зф, За - удельные приведенные затраты по порту, судам, автомобилям за время их обработки в порту.

Эп, Эф, Эа – эксплуатационные расходы по порту, флоту, руб.

Кп, Кф, Ка – капиталовложения по порту, флоту. руб.

Е=0,15 – нормативный коэффициент эффективности и капиталовложений.

5.1. Определение капитальных вложений и эксплуатационных расходов в порту.

Капиталовложения по порту К определяются по формуле:

Кп=К1+К2+К3+К4+К5+К6, руб.

Где К1 – капиталовложения в общестроительные объекты: на подготовку территории строительства причалов, в объекты энергетического хозяйства, внешние и внутренние сети энергосбережения, связи, водопровода и канализации и прочие инженерные объекты, руб;

К2 – капиталовложения в подъемно-транспортные машины и оборудование, руб;

К3 – капиталовложения в крытые склады, руб;

К4 – капиталовложения в подкрановые пути, руб;

К5 – капиталовложения в покрытие причала, руб;

К6 – капиталовложения в причальные гидротехнические сооружения, руб;

Капиталовложения в общестроительные объекты:

K1=k1/Qн, руб.

Где k1 - капиталовложения в общестроительные проекты порта, приходящиеся на 1т грузооборота в базовых условиях, руб./т.

Сравнение текущих условий с базовыми

Условие	Базовое	Текущее
Грузооборот		20000 т.т
Длина причала		83,13 м
Продолжительность навигации	200	100
Высота причальной набережной	10 м	7,1 м
Коэффициент неравномерности грузопотоков	1	1,1
Количество смен работы в сутки	3	2-3
Коэффициент изменения стоимости строительства	1	1

Удельные капиталовложения в условиях, отличающихся от базовых корректируются:

K1=K1*a1*(Qб/Qп)Kнер*(Tн/200)*Kст*Kсп, руб.

K1=6300*90,8*1*(20000/20000)1,2*(100/200)*0,5*1=171612.

Где K1-удельные капиталовложения в базисных условиях

a1-территориальный коэффициент изменения стоимости строительства

Qб-базисный грузооборот одного причала

Qп-проектный грузооборот одного причала

Kнер-коэффициент грузопотоков

Kст-коэффициент, учитывающий высоту причальной набережной(0,5)

Kсп- коэффициент, учитывающий уровень специализации причала(1)

Капиталовложения в подъемно-транспортные машины и оборудование:

К2=nк* Цк.+nо* Цп.(1+ri) , руб.

Где: Цп.-стоимость погрузчика, руб.

Цк.-стоимость крана, руб.

К2=nк* 1500000.+nk*4550000+nо* 2200000*(1+ri)=8250000 руб.

Сроки службы перегрузочных машин:

tс=100/ар

tс=100/ар=100/3,6=27,7(мостового крана)

-для портального крана

Капиталовложения в подкрановые пути:

, руб.

- длина подкрановых путей, м

- стоимость строительства 1 пог. м. подкрановых путей.

Для первой схемы механизации с мостового крана:

т. руб.

Капиталовложения в покрытие причала:

, руб.

- площадь открытых площадок и внутрипортовых дорог;

- стоимость 1 м² покрытия.

Для первой схемы механизации с мостового крана:

т. руб.

Капиталовложения в строительство вертикальной причальной стенки:

, руб.

- высота причальной стенки;

- стоимость строительства 1 м причальной стенки

- поясной коэффициент изменения стоимости строительства.

т. руб.

Для первой схемы механизации с мостовой кран:

т. руб.

Эксплуатационные расходы по порту:

, руб.

т. руб.

- расходы по основной и дополнительной заработной плате портовым рабочим и

механизаторам с отчислениями на социальное страхование, руб.

- расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений, руб.

- расходы на амортизацию и текущий ремонт перегрузочного оборудования, руб.

- расходы на электроэнергию, топливо, смазку и обтирочные материалы, руб.

- расходы по зимнему отстою плавучих перегружателей, руб.

- расходы по содержанию распорядительского и обслуживающего персонала и

общепроизводственные расходы, руб.

- распределяемые расходы, руб.

руб.,

где - расходы на заработную плату рабочих комплексных бригад при сдельной системе оплаты труда

- расходы на заработную плату рабочим, труд которых оплачивается по месячным

должностным окладам.

Для рабочих комплексных бригад предусмотрена сдельная оплата труда из расчета тарифной ставки.

руб.

где b=0,55 – коэффициент, учитывающий надбавки к заработной плате,

- коэффициент районной надбавки ( )

-трудоемкость перегрузки i-го груза по j-му варианту, чел-смен,

Сменная тарифная ставка рабочего комплексной бригады при перегрузке i–го груза

руб.,

где - продолжительность смены, ч.

- часовая тарифная ставка рабочего комплексной бригады, руб.

руб.

Для первой (второй) схемы механизации с мостовой кран:

т. руб.

Расходы по заработной плате по соответствующим должностным окладам:

руб.

где - число работников -ой специальности, занятых обслуживанием перегрузочных машин в смену, принимается по штатному расписанию

- месячный должностной оклад работников данной специальности

- период подготовки и разоружения перегрузочных машин, сутки.

руб.

Для первой (второй) схемы механизации с одним портальным краном:

т. руб.

Расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений:

руб.,

где - стоимость 1-го инженерного сооружения, руб.

- процент отчислений на амортизацию и текущий ремонт по 1-му сооружению.

Вид основных фондов	Нормы отчислений на амортизацию а, %	Нормы отчислений на текущий ремонт b, %
Инженерные сооружения
Подкрановые пути	7,9	1,0
Покрытия площадок и автомобильных дорог (асфальтобетонные)	4,9	1,0
Причальные сооружения (железобетонные)	1,9	1,0
Подъемно-транспортное оборудование
мостовой кран	6,6	3,0

Для первой схемы механизации с мостовой кран:

Расходы на перегрузочное оборудование, используемое на данном причале:

Для первой схемы механизации с мостовой кран:

Расходы на электроэнергию, топливо, смазку и обтирочные материалы:

руб.

где 1,02 –коэффициент, учитывающий расходы на смазку и обтирочные материалы;

- расходы на электроэнергию, потребляемую перегрузочными машинами f-го вида, руб.

- расходы на топливо для машин f- го вида с тепловым двигателем, руб.

_{=1,15*0,0026*23000*2323,3=921,7т. руб.}

- расходы по содержанию подстанций, руб.

- расходы на освещение, руб.

Расходы на электроэнергию перегрузочных машин:

руб.,

где - расходы на электроэнергию машин f-го типа, питаемых от трансформаторных подстанций, руб.

- расходы на электроэнергию перегрузочных машин f-го типа, работающих от

аккумуляторных батарей, руб.

руб.,

где - суммарная мощность электродвигателей механизмов перегрузочной машины f-го типа, совершающих рабочие движения, кВт.

- коэффициент использования мощности электродвигателей

- коэффициент одновременной работы электродвигателей, принимаемый для машин периодического действия при перегрузке навалочных грузов - 0,6.

- стоимость 1 кВт-ч по одноставочному тарифу

- продолжительность работы машин f-го типа за навигацию, ч.

, ч

где - время работы с i-м грузом по j-му варианту, смен,

- суммирование производится по грузам и по вариантам работ, в которых участвуют машины f-го типа;

- продолжительность рабочей смены, ч.

Для мостового крана:

ч

Для одним мостовой кран:

т. руб.

Расходы на электроэнергию перегрузочных машин, работающих от аккумуляторных батарей:

Расходы на электроэнергию, идущую на освещение

руб.

где - коэффициент, учитывающий потери в сетях

- освещаемая площадь - го объекта, м².

- норма плотности потока излучения светильников для - го объекта, Вт/м².

- продолжительность включения осветительных приборов в течение навигации, час.

- суммарная мощность светильников, кВт.

- среднее количество часов пользования освещением в сутки.

Расходы на установленную мощность подстанций учитываются в случае, если суммарная мощность электродвигателей всех перегрузочных машин, получающих питание от трансформаторной подстанции, более 100 кВт.

, руб.

где - коэффициент спроса электроэнергии

- суммарная мощность электродвигателей всех перегрузочных машин и осветительных устройств на причале, кВт.

- период подготовки и разоружения перегрузочных машин, сут.

- стоимость 1 кВт установочной мощности электроподстанции в год.

Для первой схемы механизации с мостовой кран:

т. руб.

Для первой схемы механизации с мостовой кран:

т. руб.

Расходы по содержанию распорядительского и обслуживающего персонала и общепроизводственные расходы принимаются в размере 29% от расходов на заработную плату:

руб.

Для первой (второй) схемы механизации с мостовой кран:

т. руб.

Распределяемые расходы принимаются в размере 20% от суммы расходов на заработную плату , амортизацию и текущий ремонт перегрузочного оборудования , электроэнергию, топливо и смазку и на содержание распорядительского и обслуживающего персонала и общепроизводственные расходы .

руб.

Для первой схемы механизации с мостовой кран:

т. руб.

Для первой схемы механизации с мостовой кран:

т. руб.

Себестоимость перегрузочных работ:

, руб./т.

Для первой схемы механизации с мостовой кран:

руб./т.