1.4 Расчет потребного количества вагонов и поездов для перевозки скоропортящихся грузов

Расчет производится на основе выбранного подвижного состава. Потребное количество вагонов в год для каждого вида груза определяется по формуле:

,ваг (1.2)

где P – процент груза, перевозимого в данном типе вагонов, приведенного в задании;

G – количество груза, тонн в год;

V – погрузочный объем вагона или секции, м³, используемых для перевозки конкретного груза;

- погрузочный вес груза, т/м³.

Для рыбы охлажденной: P=15%, G=640тыс.т, V=318м³, =0,35.

Результаты остальных расчетов приведены в таблице 1.2 – Расчет потребного количества подвижного состава.

Таблица 1.2 – Расчет потребного количества подвижного состава

Наименование груза	Принятый тип ПС	Количество ед. ПС, сек	Тара, т	Масса тары, т
Мясо мороженное	ZB-5	493	237	116841
Рыба охлажденная	ZA-5	863	217	187271
Рыба мороженная	БМЗ-5	1056	226	238656
Масло животное	АРВ	400	45	18000
Консервы	КР	4444	22	97778
∑				658546

Общее количество поездов:

(1.3)

.

Принимаем в графике движения поездов 3 нитки.

2. Технологический расчет и подбор холодильно-энергетического оборудования вагонов

Теплотехнический расчет производится графоаналитическим методом. Цель теплотехнического расчета – определение количества тепла, поступающего в грузовое помещение вагона при работе приборов охлаждения и теряемого при отоплении вагона, а также холодопроизводительность установки и мощность приборов отопления.

Общая протяженность маршрута следования составляет 9957 км.

Расчетные температурные параметры определяются на основании имеющихся материалов метеостанции на 1 и 13 часов. Эти параметры используются при построении расчетной диаграммы температурного режима, являющейся составной частью графоаналитического способа. При расчетах учитывается время простоя изотермических вагонов на станциях. Для отражения явлений теплообмена на диаграмме время простоя на станциях добавляется ко времени следования поезда по участку.

Время отправления с каждой станции определяется сложением времени отправления с предыдущей станции, времени хода между станциями и временем простоя на станции под экипировкой рефрижераторного подвижного состава.

Для каждого расчетного пункта в соответствии со временем проследования определяется расчетная наружная температура. Температурный режим меняется при перемещении вагонов по времени и в пространстве. Имеющиеся данные позволяют рассчитать температуру на данный момент и фиксированную точку t_i^н.

В период с 1 до 13 часов включительно температура рассчитывается:

, ⁰С (2.1)

В период с 13 до 1 часа включительно температура рассчитывается:

где _I – время, для которого производится расчет;

- расчетные температуры пунктов, для которых производится расчет;

Для каждого вида теплопоступлений для условий следования по каждому участку делается расчет и строится кривая как функция времени и места. В дальнейшем все значения кривых суммируются и составляется общая кривая теплопоступлений, которая является конечным результатом настоящего пункта.

В таблице 2.1 представим параметры воздуха на территории стран, проходимых данным рефрижераторным подвижным составом (маршрут Владивосток -Москва).

Таблица 2.1 - Параметры воздуха на территории страны

Город	Температура,С					Влажность,%
	летом			зимой		летом		зимой
	На 13ч	На 1ч
Владивосток	30	20	-12		79		62
Екатеринбург	30	21	-24		54		79
Иркутск	29	20	-36		58		77
Красноярск	30	21	-40		52		72
Казань	31	25	-29		49		83
Омск	31	25	-36		52		79
Москва	30	21	-26		50		83
Тюмень	31	27	-35		58		77
Хабаровск	32	29	-33		67		76

Определение наружной температуры:

Владивосток: С

Хабаровск: С

Иркутск Пасс.: С

Красноярск: С

Омск: С

Тюмень: С

Екатеринбург:

Казань:

Москва:

Полученные результаты расчетов сведем в таблицу 2.2.

ППол П

Таблица 2.2 - Расчетная температура на станциях и средняя на участках

Станции остановки	Расчетная температура на станции, оС	Средняя температура на участке, оС
Владивосток в 10-00	28	30
Хабаровск в 13-55	32
		30
Иркутск Пасс. в 11-05	28
		27
Красноярск в 20-00	25
		27
Омск в 8-00	29
		29
Тюмень в 7-00	29
		28
Екатеринбург в 9-55	27
		28
Казань в 17-20	29
		29,5
Москва в 13-55	30