5. Организация работы станции по погрузке и выгрузке скоропортящихся грузов

5.1 Организация работы по погрузке и выгрузке скоропортящихся грузов

Весь этап погрузки можно подразделить на 3 этапа.

- Планирование погрузки в настоящее время вагоны как правило принадлежат частным операторским компаниям, поэтому клиент заранее договаривается с оператором подвижного состава об исследовании вагонов при погрузке.

Для этого на железной дороге имеется электронная торговая площадка. На основании договоренности грузоотправитель подает в ТЦФТО заявки ф.-ГУ-12. Если перевозка в местном сообщении, то эту заявку рассматривает ТЦФТО. В других случаях заявка ТЦФТО подается в ЦФТО.

В ЦФТО заявка рассматривается и при необходимости согласования с дорогами перехода, с портами перевалки груза, с пограничными станциями. После согласования из ЦФТО заявка поступает в ЦД и ФЦФТО.

- Поиск вагонов к погрузке. У каждой дороги имеется отдел перевозки скоропортящихся грузов. В функции этого отдела входит учет дислокации изотермических вагонов на сети железных дорог.

У клиента появился груз, который необходимо отправить в вагоне, он через начальника станции подает заявку на вагон – эта заявка поступает в отдел перевозки скоропортящегося груза. В отделе, зная дислокацию вагонов принимают решение, где взять вагон, это предварительное решение посылается в ЦД. ЦД рассматривает предложение и как правило в форме приказа дает согласие.

Скрепленные документы из товарной конторы подаются в техническую контору. К этому времени дежурный по станции выводит секцию с грузового фронта, ставит ее в состав поезда и делается натурный лист. К натурному листу в технической конторе прикрепляются документы на все вагоны, опломбированный пакет передается из товарной конторы машинисту поезда. Поезд с документами отправляется на станцию назначения.

5.2 Организация работы станции по выгрузке секции

О погрузке секции станция выгрузки узнана заблаговременно по предварительной информации. Предварительная информация дается также дислокацию секцию по месту выгрузки.

На основании уведомления грузополучатель прибывает в товарную контору, к этому времени документы из технической конторы переданы в товарную контору. В товарной конторе у представителя грузополучателя проверяется доверенность на производство раскредитования груза. Начинается процесс раскредитования- определяется стоимость провозных платежей, а также проверяется финансовые и другие отношения с клиентами. В случае невозможности раскредитования составляется акт общей формы на основании которого простой секции и груза будет отнесен на грузополучателя. При нормальном решении вопроса грузополучателю выдают накладную и документы характеризующие качество груза, об этом делается отметка в дорожной ведомости. Получив накладную устанавливается соответствие срока доставки и грузополучатель идет на грузовой фронт. К этому времени дежурный по станции подает секцию на грузовой фронт. На грузовом фронте начинается проверка секций в коммерческом отношении: проверяется состояние кузова, не имеется ли течь из вагона, не имеются ли посторонние запахи. При отсутствии этих факторов принимается решение об открытии дверей вагона (двери помогают открыть ВНР).