Буксовый узел моторного вагона эр-2т
Корпус буксы литой, стальной, бесчелюстной – имеет ступенчатое расположение крыльев, для установки надбуксовых рессор, и два прилива (один вверху, другой внизу) для крепления буксовых поводков, приливы корпуса буксы и кронштейны рамы имеют клиновидные пазы, в которые входят головки валиков поводков, закрепляемые болтами со стопорными шайбами. Поводки насажены на валики с натягом при помощи резинометаллических втулок и предназначены для ограничения разбега К.П. при прохождении неровности пути.
Разбег продольный не более 1мм.
Поперечный не более 7,5мм.
В задней части корпуса буксы болтами и пружинными шайбами крепят заднюю крышку. Внутри буксы установлены два роликовых подшипника, между которыми находятся дистанционные кольца. В верхней части корпуса буксы имеется отверстие, а в дистанционном кольце кольцевая канавка и восемь радиальных отверстий, через которые в полость подшипников подается смазка. .Отработанная смазка удаляется из буксы через два отверстия в нижней части корпуса, В эксплуатации отверстия закрыты пробками.
Вопросы.
Схема передачи вращающего момента от вала якоря двигателя до приведения поезда в движение.
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
Назначение и устройство редуктора. Отличие редуктора на ЭР-2Т от ЭР-2.
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
Упругая муфта. Назначение, устройство, установка.
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
Тяговая передача.
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
Места проверки на нагрев буксово-редукторного узла.
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
Заземляющее устройство (зу)
З.У служит для предохранения буксовых подшипников К.П от эл.коррозии .З.У состоит из аллюминиевого корпуса, внутри которого установлен пластмассовый щетко держатель. Корпус З.У соединен с крышкой буксы шестью болтами. Щеткодержатель имеет рычажное устройство, прижимающее щетки к контактной поверхности токосъемного диска, который установлен в проточке лабиринтного кольца и прикреплен к нему четырьмя болтами, застопоренными пластинчатыми шайбами. Лабиринтное кольцо прикреплено к торцу оси двумя болтами. Крышка З.У снабжена резиновой прокладкой, прижатой к корпусу двумя откидными болтами с гайками. К заземляющему болту подсоединен наконечник токонесущего провода и медные шунты двух щеток. Снаружи токоведущий провод защищен дюритовым шлангом, надетым на штуцер. Все токоведущие элементы изолированы прокладками, а болты, крепящие щеткодержатель, полихлорвиниловыми трубками, что исключает прохождение тока через корпус З.У и буксового подшипника.
Вопросы.
Устройство ЗУ.
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
Порядок замены ЗУ.
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
Последствия неисправностей ЗУ.
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
Отличие ЭР2 от ЭР2Т.
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
Место установки.
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………