4.1 Загальні відомості

Механізм газорозподілу призначений для керування процесами випуску газів, що відробили , і наповнення циліндра свіжим повітряним зарядом. У загальному випадку цей механізм складається із привода розподільного вала, самого розподільного вала з кулачними шайбами, штанг, клапанних важелів (коромисел), клапанів робочих циліндрів.

Передаточне відношення в приводі для двотактного дизеля дорівнює 1:1, для чотиритактного – 2:1. Таким чином, у чотиритактного дизеля розподільний вал обертається вдвічі повільніше колінчатого , тому що органи газорозподілу повинні відкриватися й закриватися один раз за робочий цикл, що умовно триває два оберти колінчатого вала.

Розподільний вал призначений для привода штовхачів клапанів робочих циліндрів, паливних насосів високого тиску (ПНВТ), повітророзподільників. Він виготовляється цільним або складовим, установлюється в рознімних підшипниках ковзання й забезпечується упорним підшипником, що сприймає осьові зусилля від механізму приводу. Матеріалом для розподільного вала

Безпосередньо на штовхачі клапанів, ПНВТ і повітророзподільників впливають кулачкові шайби, виготовлені заодно з валом або насаджені на нього з натягом і зафіксовані шпонками. Кулачки ПНВТ кріпляться так, щоб їх можна було розгорнути для зміни величини геометричного кута випередження подачі палива при регулюванні дизеля. Кулаки мають симетричну форму й виготовляються з тангенціальним, гармонійним або зворотним профілем.

16

Рисунок 4.1. Ділянка розподільного вала дизеля 6ЧН40/48

Штовхачі служать для передачі руху штангам клапанів або приводу ТНВД. У дизелях середньої й великої потужності використовуються роликові штовхачі, швидкохідні дизелі малої потужності можуть мати плоскі штовхачі, вісь яких зміщена до кулака, чим досягається більше рівномірне їхнє зношування. Ролики й штовхачі виконані із цементуємих сталей, гартуються й шліфуються, в отвір ролика запресовується бронзова втулка.

Штанга й клапанний привод (коромисло) зв'язують клапан зі штовхачем.

Штанга виконана з тонкостінної труби, пустотілої для зменшення маси. На кінцях штанги є сферичні опорні поверхні, якими вона опирається на штовхач і регулювальний пристрій, зібраний на коромислі.

Клапани здійснюють процеси зміни заряду в циліндрі. Кількість клапанів, розміщена в кришці циліндра, залежить від типу дизеля, його швидкохідності й становить від одного до чотирьох.

З метою підвищення надійності у форсованих дизелях застосовують клапани, що обертаються навколо осі зі швидкістю 2…4 оберту на хвилину за допомогою спеціальних механізмів або крилаток, виконаних на клапанному штоку. Для цієї ж цілі сучасні МОД відкриваються й закриваються за допомогою гідравлічного приводу.

17

Рисунок 4.2. Привод клапанів чотиритактного дизеля 6ЧН40/48

19

ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ 5

ПАЛИВНА АПАРАТУРА ДИЗЕЛІВ

Ціль заняття. Вивчити принцип дії, устрій і взаємодію складових частин паливної апаратури суднових дизелів.