5 Організація роботи з оброблення поїзної інформації та перевізних документів

Оброблення поїзної інформації та перевізних документів здійснює оператор при ДСП, який знаходиться в одному приміщенні з ДСП. Оператор при черговому по залізничній станції забезпечує:

• одержання і обробку комплексної інформації про підхід поїздів, вагонів і вантажів;

• обробку поїздів, що прибувають та відправляються з оформленням поїзних документів;

• складання та своєчасне введення повідомлення про фактичне прибуття поїзду із зазначенням № колії, дати та часу прибуття поїзду;

• передачу в товарну контору перевізних документів на місцеві вагони, що прибувають і приймання перевізних документів з товарної контори на вагони, що завантажені;

• веде облік надходження місцевих вагонів на станцію;

• контроль за виконанням плану формування поїздів згідно вимог ПТЕ щодо формування поїздів встановлених норм ваги і довжини;

• своєчасне введення інформації про фактичне відправлення поїздів;

• облік наявності перевізних документів, їх збереження та комплектність;

• контроль за своєчасним відправленням вагонів зі станції;

• надання інформації оглядачу вагонів та агенту комерційному про вагони, в яких знаходяться вантажі, що потребують охорони та вагони з комерційними й технічними несправностями;

• ведення встановлених форм обліку і звітності .

Значна частина операцій здійснюється за допомогою ПЕОМ.

Оператор при черговому по станції відповідає за:

- виконання плану формування поїздів;

- збереження перевізних документів;

- повноту і правильність складання натурних листів і підбирання документів відповідно до наявності та розташування вагонів у поїздах, що сформовані;

- виконання встановлених норм часу на обробку поїздів і документів;

- додержання таємниці відомостей, які містяться в перевізних документах;

- повноту, достовірність, своєчасність введення інформації, повідомлень;

- достовірне ведення встановлених форм станційної звітності;

- облік вагонного парку;

- виконання вимог охорони праці, безпеки руху, протипожежного захисту згідно зі своїми обов’язками.

Для виконання технологічних операцій оператори при ДСП використовують такі основні види зв’язку: телефонний зв'язок з поїзним диспетчером, оглядачем вагонів, агентом комерційним.

Оператори при черговому по станції при виконанні обов’язків керується основними довідково-інформаційними матеріалами:

– алфавітним списком та списком станцій залізниць із зазначенням сітьової розмітки станцій країн СНД та Балтії;

– схемою й атласом залізниць;

– планом формування поїздів;

– розкладом руху вантажних поїздів із зазначенням графікових і допустимих норм ваги й довжини поїздів за напрямками;

– технологічними графіками обробки поїздів (прибуття й відправлення із вантажної станції);

– таблицею єдиної сітьової розмітки вантажних документів;

– інструкцією про порядок роботи на ПЕОМ;

– ПТЕ, ІРП, ІСИ, Правилами перевезення вантажів, Правилами перевезення небезпечних вантажів, Інструкцією з перевезення негабаритних і великовагових вантажів залізницями України, "Инструкцией по составлению натурного листа поезда форми ДУ-1", Технічно-розпорядчим актом станції, іншими нормативними документами, що стосуються роботи оператора при черговому по станції.

У приміщенні поста ЕЦ, де знаходиться оператор при черговому по станції, є наступні довідкові матеріали:

– коди залізничних адміністрацій і залізниць України, СНД та країн Балтії;

– перелік функцій й завдань, основні оперативні повідомлення й запити, які використовують оператори при черговому по станції при введенні/одержанні інформації в/із автоматизованих систем керування;

Отримавши повідомлення з сусідньої станції про відправлення поїзда, черговий по станції інформує по телефону або по двосторонньому парковому зв’язку оператора при ДСП про колії приймання і час прибуття для зустрічі поїзда. Оператор при ДСП заздалегідь виходить к колії прийому поїзда.

Після прибуття поїзда локомотивна бригада здає перевізні документи оператору при ДСП під розпис після реєстрації їх у «Книзі приймання і здавання перевізних документів машиністу поїзного локомотива» форми ДУ-40.

Після цього оператор при ДСП реєструє отримані перевізні документи у «Книзі здачі перевізних документів у товарну контору» та здає їх агенту комерційному під розпис.

Агент комерційний, отримавши перевізні документи від оператора при ДСП, виконує комерційний огляд та списування состава, який прибув.

Закінчивши комерційний огляд, списування состава, агент комерційний виконує звірку належності документів даному поїзду та повідомляє по телефону вантажоотримувача про прибуття вантажу.

Після цього в належних графах перевізного документу агентом комерційним проставляється календарний штемпель з датою прибуття вантажу, повідомлення про видачу вантажу вантажоотримувачу.

Одноч асно з комерційним оглядом оператор при ДСП зписує состав для складання натурного листа і підбирання вантажних документів. Оператор при ДСП здійснює підбирання перевізних документів по порядку згідно з фактичним розташуванням вагонів в составі. Після цього оператор при ДСП формує натурний лист поїзда згідно даних з перевізних документів у системі «Вінтерм». Дані про вагони в натурному листі повинні суворо відповідати фактичній наявності і розташуванню вагонів в составі. Після обробки даних у системі і отримання підтвердження правильності формування натурного листа оператор при ДСП роздруковує два його екземпляри.

Один примірник натурного листа оператор при ДСП додає до пакету з перевізними документами, другий – залишається в справах станції.

Перевізні документи віддаються машиністу вивізного локомотива в запечатаному вигляді оператором при черговому по станції під розпис після реєстрації їх у Книзі приймання і здавання перевізних документів машиністу поїзного локомотива формі ДУ-40.