5.Назначение смазки. Классификация смазочного материала. Определение схемы смазки. Определение карты смазки.

Смазка машины осуществляется с целью уменьшения потерь энергии на трении,снижении интенсивности износа,предохранения от заедания,задирания и коррозии,отвода тепла.

Классификация смазочного материала:1)антифрикционные смазки общего назначения для обычных температур.2) антифрикционные смазки общего назначения для повышенных температур.3)смазки многоцельевые.4)см-ки термостойкие.5)см-ки низкотемпературные.6)см-ки химические стойкие.7)см-ки приборные.8)см-ки полужидкие.9)пасты приработанные.10)см-ки для электрических машин.11)см-ки буровые.12)консервационные.13)см-ки технологические.

Схема смазки – представляет собой чертеж габаритного типа в нескольких необходимых проекциях на необходимом формате или кинематическую схему с указанием всех мест,подлежащих смазке,и приемников смазочного материала с помощю условных обозначений.

Карта смазки-это специальная таблица в которой указывают наименование узлов,узловое обозначение приемника смазочного материала,количество одинаковых узлов, сорт и норму расхода смазочного материала,переодичность смазки узлов и способы подачи смазочного материала.

6. Назначение и область применения преобразователей движения. Преобразователи движения, разновидности, область применения. Классификация преобразователей движения. Назначение и способы уравновешивания преобразователя движения выбранной технологической машины.

Преобразование движения в технологических машинах применяются, как правило, для преобразования вращательного движения в колебательное (круговое поступательное, воз-вратно-поступательное или сложное).Вмпищевой промышленности существует множество машин и аппаратов, в которых используются преобразование движения. Это в основном машины колебательного и вибраци-онного действия, такие как рассевы, ситовые сепараторы, падди-машины, камнеотборники, виброконвейеры и др.

В пищевой промышленности для получения колебательных движений нашли применение три вида колебателей:

кривошипные. Разновидностью кривошипных преобразователей являются экс-центриковые, когда радиус эксцентриситета (е) меньше диаметра вала;

инерционные (пневмоинерционные);

Электромагнитные.

Вопросы уравновешивания стоят при разработке любого привода, как кривошипного, так и инерционного, т. к. неуравновешенные силы вызывают:

-преждевременное разрушение механизмов и узлов машины;

-отрицательное влияние на целостность фундаментов, перекрытий и других строительных конструкций;

-отрицательное влияние на здоровье человека.

При использовании кривошипно-шатунного привода возникает сила инерции кузова Рин, переменная по величине и направлению. Эта сила зависит от скорости движения и массы кузо-ва с продуктом. Реакция от нее передается на подшипниковые узлы, затем – на станины, осно-вания, строительные конструкции. Это приводит к повышенному износу подшипниковых уз-лов, разрушению станины, строительных конструкций. Для уменьшения (исключения) отри-цательного влияния возникающих вибраций применяют уравновешивание. При кривошипно-шатунном приводе используют, как правило, два способа:

а)уравновешивание посредством вращающихся грузов;

б) уравновешивание аналогичными рабочими органами (кузовами).

3.Принципы конструирования современных машин пищевого производства.

Основные принципы конструирования можно разделить на три группы

1.Основные общие технические принципы, к которым относятся

1.1.Создание машины с длительным сроком службы, с высокими технико-экономическими показателямии, резервами развития и совершенствования

1.2.. Улучшение показателей машины направленные на развитие технологического прогресса.

1.3. Научное обоснование выбора инженерных решений, решений неординарных технических задач, поиск новых решений, оптимизация конструкции.

2.Технологические - техническое изготовление самой машины:

2.1. Серийность изготовления.

2.2. Технологичность изготовления деталей, сборочных единиц и другое.

3. Функциональные требования (МАПП)

3.1. Выполнение технологических задач

3.2. Высокое качество обработки продукции

3.3. Экономичность

3.4. Надежность и долговечность

3.5.Удобство сборки разборки, ремонта и технического обслуживания.

4.Методы и средства конструирования машин и аппаратов пищевого производства

Методы конструирования. Общие методы конструирования.

1 Этап: анализ технического задания, прогнозирование.

2 этап:анализ выявление технических решений.

3 этап: анализ вариантов и выбор значимых решений

4 этап: изготовление рабочей конструкторской документации.

В соответствие с перечисленными этапами гост 2.103 68 подразумевает следующие стадии разработки технических документаций:

1. Техническое задание

2. Техническое предложение

3. Эскизные проекты

4. Технический проект

5. Рабочая документация

1) Инженерные задачи. Постановка инженерной задачи.

Задача инженера состоит в создании машин, обладающих наиболее высокими технико-экономическими показателями, высокой эксплуатационной надежностью, отвечающей современным способам ведения технологического процесса.

Главными показателями являются; высокая производительность, экономичность, прочность, надежность, малая масса и габариты, энергоемкость, объем и стоимость ремонтных работ, расходы на оплату труда, простота и безопасность обслуживания.

Общие правила конструирования:

1) подчинять конструированию задачи увеличения экономического эффекта, определяемого в первую очередь полезной отдаче машины, ее долговечности и эксплуатационными расходами

2) добиваться максимального повышения полезной отдаче путем повышения производительности машины и объема выполняемой операции

3) добиваться всемерного снижения расходов на эксплуатацию машины путем уменьшения ее энергопотреблении, эксплуатациооных расходов, расходов на ремонт и обслуживание.

4) Стремиться к увеличению степени автоматизации машин, сокращению ручного физического трудеа.

5) Стремиться к сокращению числа и размеров машин

6) Конструировать машины с расчетом на безремонтную эксплуатацию с полным устранением капитальных ремонтов и заменой восстановительных ремонтов, комплектацией машин сменными узлами.

7) Избегать выполнения трущихся поверхностей непосредственно на корпусных деталях

8) Обеспечивать высокую прочность деталей и машины вцелом способами, не требующими увеличения массы.

9) Уменьшать стоимость изготовления машин путем придания конструкциям технологичности.

10) Заменять во всех случаях, где это возможно механизмы с прямолинейным возвратно-поступательным движением на более выгодные - вращательного типа действия.

Постановка инженерной задачи.

Исходными материалами для постановки могут быть: 1. техническое задание, выданное предприятием, 2. техническое предложение группы конструкторов, 3. НИР, 4. зарубежный аналог. Конструирование связано с необходимостью принимать решения на основе критериального, волевого, случайного выбора. Наиболее целесообразный - критериальный. Конструированию предшествует прогнозирование: 1. Метод экстраполяции (на основе накопленного опыта), 2. Метод экспертных оценок (использование мнения экспертов), 3. Метод моделирования (использование анализа моделей, созданных на основе теории подобия) Прогнозирование конструкции машины может включать рассмотрение функционального назначения машины, компонование схемы, основные параметры. В процессе создания конструкции большую роль играет метод аналогий, позволяющий переносить ряд свойств одних объектов на другие. При конструировании широкое распространение получил системный подход, когда машины рассматривается как система. Его задачей является исследование физических связей и установление закономерности. Одним из гл. вопросов системного анализа является выбор соответствующего критерия, позволяющего установить предпочтительный вариант конструкции.