5. Литература и пособия, рекомендуемые руководителю для подготовки и проведения занятия:

1.Учебник: Военно-мостовая подготовка, Воен.издательство МО СССР 1977.;

2. Учебник: Военные автодорожные мосты, Воен.издательство МО СССР 1977.;

3. Учебник «Восстановление и эксплуатация мостов на военно-автомобильных дорогах» М.Воениздат 1987 г.;

4. Учебник «Технические условия проектирования военных автодорожных мостов и переправ» М.Воениздат 1974 г.

6. Содержание занятия на 15 листах

Тема №11. Разведка районов строительства низководного моста и заготовка конструкций.

ЗАНЯТИЕ №13

Учебные вопросы:

1. Разведка района постройки моста.

2. Заготовка мостовых конструкций.

3. Документы обрабатываемые разведкой.

1.Разведка района постройки моста

1.1Разведка района строительства моста

Разведка района постройки моста проводится в целях по­лучения данных, обеспечивающих:

• выбор места постройки моста;

• принятие решения на проектирование мостового перехода;

• определение потребных материалов, сил и средств; определение мест заготовки материалов и изготовления эле­ментов конструкций моста;

выбор путей подвоза материалов и конструкций;

принятие решения по организации работ.

При подготовке разведки штабом части должны быть изу­чены картографические, справочные и другие источники, данные аэрофотосъемки и разведок других родов войск, характеризующие предполагаемый район постройки моста. Исходя из оперативной обстановки и предварительного изучения источников начальнику группы разведки указываются:

• ориентировочный район постройки моста;

• вид восстановления;

• возможные способы восстановления;

• задачи разведки с указанием последовательности их выпол­нения;

• сроки представления донесений.

Разведка устанавливает:

• место постройки моста;

• профиль сечения реки, профиль берегов, подходов к мосту, характер грунтов дна реки, пойм и берегов, степень размываемости русла и изменения конфигурации главного русла в районе мос­тового перехода;

— скорость и особенности течения, уклоны реки, отметку го­ризонта меженных и высоких вод, высокий и низкий горизонты ле­дохода;

• расчетный горизонт судоходства, типы и габариты судов, плотов и положение судоходного фарватера;

• наличие и состояние плотин, шлюзов, ограждающих дамб ] на зарегулированных реках и других гидротехнических соору­жений;

наличие материалов для постройки моста;

— наличие производственных предприятий, которые могут быть использованы для изготовления элементов мостов и поковок;

—- наличие и состояние дорог в районе заготовки материалов и постройки моста;

— необходимые маскировочные и оборонительные мероприя­тия;

наличие и характер заграждений на водной преграде и на подходах к ней.

Для проведения разведки назначается разведывательная группа в составе до взвода с двумя офицерами: начальник группы —офицер (инженер-мостовик) ведет разведку преграды, Другой офицер ведет разведку подходов к мосту, строительных материалов и производственных предприятий.

Выбранное место мостового перехода должно способство­вать постройке моста в кратчайшие сроки с наименьшей затратой сил и средств и отвечать тактико-техническим требованиям.

В результате разведки мостового перехода оформляются | следующие документы:

а) карта местности района перехода в масштабе 1:10000— 1:50000 или план в масштабе 1:10000—1:25000 размером: по оси моста — до уреза горизонта высоких вод плюс 100м с каждой сто­роны, по течению реки — на двойную ширину разлива в каждую сторону. При большой ширине реки полоса плана шириной до 100 м выше и ниже перехода снимается инструментально в горизонталях через 1 м на остальном участке съемка производится глазомерно. На карту (план) наносятся основная ось мостового перехода и варианты, подходы к мосту, границы реки при высоком горизонте воды, районы расположения лесозавода и стройдвора, пути подвоза материалов и элементов моста, район складирования материалов у мостового перехода, а так же имеющиеся подсобные предприятия и дороги к ним. Карта должна иметь соответствующую легенду;

б) продольный профиль перехода с указанием всех установлен­ных горизонтов, а также геологических и гидрогеологических дан­ных;

в) схема существующих или разрушенных мостов с основными данными по ним;

г) полевые журналы (нивелировочный, пикетажный, угломер­ной съемки, грунтовых обследований и других работ, если таковые проводились в ходе разведки);

д) пояснительная записка с кратким освещением в ней режима реки, грунтово-геологических условий, сведений о существующих (разрушенных) мостах, данных о местных строительных материа­лах и ресурсах, соображений по организации работ и др.

1.2Выбор створа моста

Для определения по ширине реки точек, в которых про­изводятся промеры глубин реки или скоростей течения, в тех слу­чаях, когда непосредственное измерение ширины реки тросом не­возможно, применяют метод засечек (рис. 1). Для этого на исходном берегу разбивают базис АС и определяют угол β. За­тем теодолит устанавливают на другой конец базиса в точку С, от­куда измеряют углы путем засечек точек 1, 2, ..., n, в которых производились измерения глубины или скорости течения.

Расстояние от точки А до точки n определяют по формул синусов.

При наличии высокого берега для контроля одновременно горизонтальными измеряют и вертикальные углы, если угол на клона более 4°. Расстояние до точек 1, 2… n с точностью 1—2% определяют и дальнометром.

Рис. 1. Определение расстояний мето­дом засечек

По результатам измерения ширины и глубины реки вы­черчивается профиль живого сечения водной преграды. При боль­ших объемах работ снятие профиля производится с помощью специ­альных приборов: профилографа ПГ-48, аппарата для разведки рек АР-2 (при глубинах до 5—6 м) и инженерного разведыватель­ного эхолота ИРЭЛ (измеряемая глубина до 20 ж).

Снятие профиля данными приборами производится в соответст­вии с указаниями специальных инструкций к приборам.

Уклон реки определяется по крупномасштабным картам, имеющим отметки урезов воды, или непосредственной нивелиров­кой забитых у уреза в уровень с горизонтом воды колышков.

Урезные колышки забиваются в характерных местах: в начале, середине и конце плесов и перекатов; расстояние между урезными кольями должно быть не более:

100 м при ширине русла до 250 м;

200 м до 500 м;

500 м до 1000 м.

Если на расстоянии до 5 км имеется водомерный пост, то про­дольный профиль желательно доводить до него.