5. Литература и пособия, рекомендуемые руководителю для подготовки и проведения занятия:

1.Учебник: Военно-мостовая подготовка, Воен.издательство МО СССР 1977.;

2. Учебник: Военные автодорожные мосты, Воен.издательство МО СССР 1977.;

3. Учебник «Восстановление и эксплуатация мостов на военно-автомобильных дорогах» М.Воениздат 1987 г.;

4. Учебник «Технические условия проектирования военных автодорожных мостов и переправ» М.Воениздат 1974 г.

6. Содержание занятия на9 листах

Тема 14. Ледяные переправы и броды. Занятие №19

Учебные вопросы:

1.Общие сведения о ледяных переправах.

2.Усиление и устройство съездов на лед.

3.Характеристики брода.

1. Общие сведения о ледяных переправах.

   1. Ледяные переправы и элементы.

Зимой для устройства временной переправы через водные пре­грады используют естественный ледяной покров, обладающий дос­таточной несущей способностью, или специально усиленный лед.

Рисунок 1. Строение ледяного покрова:

а- обычное; б- со снеговым льдом; 1- вода; 2- прозрачный лед; 3- мутный лед; 4- рыхлый снег; 5 – наслуд; 6 – слежавшийся снег;

Прочность ледяного покрова зависит от толщины льда, его строения, температуры и химического состава воды.

При чередовании сильных оттепелей с морозами на поверхности ледяного покрова может образоваться наслуд из снега, пропи­танного водой. Такой лед непрочен и в расчет не принимается.

Слой мутного льда образовывается во время осеннего ледо­хода, Он небольшой толщины, беловатого цвета, в расчет может быть принята половина его толщины. Прозрачный слой льда имеет большую толщину, чем мутный слой и по цвету бывает голубоватым или зеленоватым. Он значи­тельно прочнее мутного льда.

Прочность льда тем больше, чем ниже температура воздуха и чем меньше в воде солей; лучший по качеству лед образовывается из пресной воды. Весной лед теряет прочность, так как при час­тых изменениях температуры раковистая структура льда перехо­дит в более слабую — игольчатую.

Приближенно необходимую толщину льда можно определить, прибавляя к 20 см пo1 см толщины льда — на каждую тонну пе­реправляемой гусеничной нагрузки н по 2 см на каждую тонну колесной нагрузки.

2. Расчет требуемой толщины льда.

Прочность льда тем больше, чем ниже температура воздуха и чем меньше в воде солей; лучший по качеству лед образовывается из пресной воды. Весной лед теряет прочность, так как при час­тых изменениях температуры раковистая структура льда перехо­дит в более слабую — игольчатую.

Приближенно необходимую толщину льда можно определить, прибавляя к 20 см пo1 см толщины льда — на каждую тонну пе­реправляемой гусеничной нагрузки н по 2 см на каждую тонну колесной нагрузки

Необходимая толщина льда при температуре воздуха ниже 0°С может быть определена по формуле:

Где Н – толщина прозрачного слоя льда, см;

К – коэффициент, принимаемый для гусеничных машин – 9, для колесных – 11;

Р – масса машины,т;