10.5. Автомобили газового тушения

Автомобили газового тушения (АГТ) предназначены для тушения пожаров в закрытых объемах объектов со значительными материальными ценностями. К ним относятся: музеи, архивы, банки, склады. Кроме того, они могут применяться для тушения пожаров в аккумуляторных, электроустановках, кабельных тоннелях и др.

Объемное тушение основано на создании в защищенном объекте среды, не поддерживающей горения. Наряду с возможностью быстрого тушения этот способ обеспечивает предотвращение взрывов при накоплении в помещении горючих газов и паров. В качестве огнетушащих составов при этом способе тушения используют инертные газы. К ним относятся: двуокись углерода СО₂, азот N и др. Наиболее широко применяется СО₂. В АГТ он в количестве 25–30 кг закачивается в баллоны вместимостью 40 л.

Коэффициент наполнения баллонов находится в пределах 0,62–0,70, а рабочее давление СО₂ в баллонах считается равным 15 МПа. Максимальное его значение не должно превышать 25 МПа.

Принципиальная схема углекислотной установки показана на рис. 10.18. При открытом вентиле или запорно-пусковой головке 2 углекислота из баллона 1 поступает в коллектор 3. При открытом вентиле 4 коллектора углекислота по бронированному шлангу 5 поступает к раструбу 7 или лому-пробойнику. У основания каждого раструба или лома имеется вентиль 6 нажимного действия, позволяющий начинать тушение и прерывать подачу углекислоты непосредственно возле очага пожара.

Запас двуокиси углерода, а следовательно, и количество баллонов на АГТ могут быть различными. Этим обусловливается компоновка АГТ и схемы газовых коммуникаций.

Рис. 10.18. Принципиальная схема углекислотной установки:

1 – баллон; 2 – вентиль; 3 – коллектор; 4 – вентиль; 5 – бронированный шланг; 6 – вентиль; 7 – раструб

Основные параметры технических характеристик АГТ, выпускаемых заводами, представлены в табл. 10.6.

Таблица 10.6

Показатели	Размер- ность	Модели АГТ
		АГТ-0,25	АГТ-0,6	АГТ-1
Тип шасси Колесная формула Мощность двигателя Число мест расчета Масса углекислоты Максимальная скорость движения Количество баллонов Количество рукавных линий/катушек Длина рукава на каждой катушке Полная масса АГТ Удельная мощность	– – кВт чел. кг км/ч шт. шт. м кг кг/т	УАЗ-3303 4×2 56,7 2 250 85 9 2 25 2700 21	ГАЗ-3309 4×2 92 2 600 80 24 4 25 7850 11,7	ЗИЛ-4331 4×2 136 3 1000 95 40 4 20; 40* 12000 11,33

* Всего катушек 4. На двух катушках по 20 м и на двух других – по 40 м.

Каждый АГТ состоит из следующих частей: шасси, кузова, баллонных секций и рукавных катушек, рабочего и сигнального коллекторов, дополнительного оборудования и ПТВ, включающего раструбы, ломы-пробойники.

Все рассматриваемые модели АГТ имеют особенности компоновок.

На АГТ-0,25 пять баллонов размещены за кабиной водителя горизонтально с уклоном 15^о в сторону выпускных головок. Это позволило снизить высоту установки и равномерно разделить нагрузку на площади пола кузова. Четыре баллона размещены в кормовой части платформы автомобиля над секцией для ПТВ. Две рукавные катушки находятся над баллонами на корме пола кузова. Все оборудование сосредоточено внутри бортового кузова и закрыто сверху тентом.

На автомобиле применено пусковое устройство, которым приводится в действие каждый баллон. Это позволяет включать любое количество баллонов.

На АГТ-0,6(3309) четыре баллонные секции (рис. 10.19), состоящие из шести баллонов каждая, размещены (по две секции) в передней и задней частях кузова. Каждый баллон 1 соединен трубкой через обратный клапан с рабочим коллектором. Пусковые устройства 3 позволяют вскрывать три баллона с СО₂. В средней части кузова размещены четыре рукавные катушки 6 по две с каждой стороны. На катушки намотаны резиновые рукава различной длины. Катушки позволяют разматывать с них рукава требуемой длины. На них имеются вентили 5, обеспечивающие подачу углекислоты только в те рукава, которые предполагается использовать при тушении пожара. На свободных концах рукавов установлены раструбы или ломы-пробойники.

Рис. 10.19. Принципиальная схема углекислотной установки АГТ-0,6(3309):

1 – секция баллонов; 2, 5 – вентили; 3 – пусковое устройство; 4 – лом-пробойник; 6 – катушка; 7 – рабочий коллектор

Кузов АГТ-0,6 (3309) (рис. 10.20) имеет цельнометаллическую конструкцию. Он состоит из каркаса, крыши с рифленым настилом и ограждения по периметру. В каркасе устроены отсеки для баллонных секций и рукавных катушек. Отсеки рукавных катушек закрыты шторной дверью. Боковые стенки отсеков для баллонных секций закрываются дверьми, состоящими из двух половинок. Откидная лестница сзади обеспечивает подъем на крышу кузова.

3

4

5

2

1

Рис. 10.20. Общий вид АГТ-0,6(3309):

1 – шасси; 2 – кабина расчета; 3, 5 – отсеки с катушками;

4 – отсек с баллонами

АГТ-1 имеет свои особенности компоновки. За кабиной в кузове сооружены четыре секции по 10 баллонов с каждой стороны. В двух секциях в кормовой части кузова размещены рукавные катушки по две с каждой стороны. Все секции закрываются шторными дверьми.

Большим недостатком АГТ является то, что заполнение баллонов диоксидом углерода возможно только их взвешиванием. Выполнение этой процедуры требует больших затрат труда.