1К 2к 3к 4к 5 6 4 9 3 2 1 2 7 1к 2к 3к 8 4к Сдвигание Выдвигание
Рис. 11.18. Привод выдвигания-сдвигания колен АЛ-30(4310):
1, 3, 4, 6 – Обоймы с блоками; 2 – канаты выдвигания; 5 – канат сдвигания; 7 – гидроцилиндр; 8 – тросы выдвигания колен; 9 – тросы сдвигания колен
Механизм выдвигания и сдвигания колен лестницы, обеспечивающий движение каната 2, может быть различным. Так, в настоящее время возможно применение трех типов приводов:
канатно-полиспастный с цилиндрическим гидроприводом;
лебедка с гидромотором;
длинноходовой цилиндр.
Привод выдвигания-сдвигания колен АЛ полиспастом. Привод (см. рис. 11.18) состоит из гидроцилиндра 7, обойм с блоками 1, 3, 4, 6 канатов 2 и 5. Гидроцилиндр и оси блоков 1, 6 закреплены в подъемной раме АЛ. На штоке гидроцилиндра закреплен кронштейн с обоймами блоков 3 и 4. Эти блоки подвижные.
Обоймы блоков 1 и 3 с канатами 2 образуют двойной шестикратный полиспаст выдвигания третьего колена. Выдвигание осуществляется двумя канатами 2.
Обоймы блоков 4 и 6 с канатом 5 образуют шестикратный полиспаст сдвигания третьего колена.
При выдвигании штока гидроцилиндра 7 вместе с обоймами 3 и 4 канат полиспаста выдвигания удлиняется. Канат полиспаста сдвигания при этом укорачивается. Канаты 2, закрепленные за конец третьего колена (на схеме показан один канат), выдвинут его на необходимую длину.
Первое и второе колена выдвигаются тросами 8.
Выдвигание каждого колена происходит на длину 7,2 м (на АЛ-30(4310)), а ход штока составляет 1,2 м, т. е. в шесть раз меньше.
П
ри
выдвигании штока гидроцилиндра будут
перемещаться обоймы блоков 3
и 4,
полиспаст сдвигания будет удлиняться,
и канат 5,
закрепленный за конец третьего колена,
отпустит его на необходимую высоту.
Второе и первое колена будут сдвинуты
тросами 9.
Приводы выдвижения с полиспастами используются на автолестницах с высотой подъема до 50 м.
Люлька. Для АЛ рекомендуются люльки грузоподъемностью 200 кг с площадью пола не менее 0,46 м2 или 0,7 м2 для различных модификаций.
Принципиальная схема люльки (вид сбоку) представлена на рис. 11.19, а.
б
а
Рис. 11.19. Люлька (а) и гидроцилиндр выравнивания (б):
а: 1 – каркас люльки; 2 – кронштейн; 3 – выключатель лобового удара; 4 – гидроцилиндр выравнивания;
б: 1 – гидроцилиндр; 2 – шток с поршнем; 3 – кожух штока;
4 – соединительная трубка с вентилем;
а, б – точки крепления штока и корпуса гидроцилиндра выравнивания
В люльках предусматривается возможность установки лафетного ствола или пеногенераторов. Вход в люльку и выход из нее осуществляется по откидной двери-трапу. На люльке установлены два выключателя лобового удара 3 и гидроцилиндр выравнивания люльки 4. Им обеспечивается отклонение пола люльки от горизонтального положения не более чем на 3°.
Выравнивание люльки происходит под тяжестью собственного веса и гидроцилиндра 4. При перемещении люльки и открытом вентиле на трубке 4 (рис. 11.19, б) жидкость перетекает из одной полости гидроцилиндра в другую.
В транспортном положении люлька кронштейном 2 (рис. 11.19, а) крепится к вершине первого колена.
На люльках должны применяться пожарные спасательные устройства.
Устройство рукавное пожарное спасательное (УРПС) – конструкция, состоящая из рукава спасательного и узла его крепления. Оно предназначено для эвакуации людей с высоких уровней при пожарах или аварийных ситуациях в зданиях и сооружениях.
Рукав спасательный – конструкция, состоящая из одной или нескольких мягких цилиндрических оболочек. Он предназначен для безопасного спуска людей внутри его с высоты.
В зависимости от назначения спасательные рукава могут быть различных модификаций: одно- и двухслойные, морозостойкие и с теплоотражательной оболочкой.
Однослойный рукав выполнен из растягиваемого в поперечном направлении материала.
Рукав спасательный двухслойный изготавливается из наружного (растягиваемого в поперечном направлении) материала и внутреннего – нерастягиваемого. Наружный слой создает радиальное обжатие. Его периметр в нерастянутом состоянии меньше периметра человека.
Периметр внутреннего слоя рукава значительно превышает периметр человека. Соприкасаясь с одеждой человека, он воспринимает основную часть продольной нагрузки.
Рукав спасательный (РС) состоит из двух соосно расположенных рукавов: наружного (эластичного) и внутреннего (неэластичного). В верхней части они сшиты между собой. В люльке рукава закрепляются с помощью специального металлического кольца.
Для спуска в рукаве человек опускается в него ногами вниз. Движение осуществляется под действием силы тяжести. При сжатии эластичного рукава обеспечивается достаточная сила трения для безопасной скорости спуска.
Некоторые параметры технической характеристики РС приводятся в табл. 11.9.
Таблица 11.9
Показатели |
Размерность |
Величина |
Полупериметр рукава: наружного (эластичного) внутреннего (неэластичного) Линейная плотность рукава Расчетное разрывное усилие Установленный ресурс |
см см г/м Н Цикл |
32±3 95±2 920±50 15000 500 |
Основными показателями, характеризующими оперативные и технические возможности, являются три параметра: высота подъема лестницы, м, величина вылета, м, и максимальный угол подъема лестницы, град. Современные АЛ надежно используются при величинах наклона 75°.Основные параметры их характеристик представлены в таб.11.10
Таблица 11.10
Модель-ный ряд |
Модель шасси, колесная формула |
Высота подъема, м |
Вылет, м |
Грузоподъемность люльки |
Полная масса, кг |
Габариты, м |
АЛ-17 |
ЗИЛ-5301 (4×2) |
17 |
14,2 |
– |
6 800 |
7,7×2,5×2,6 |
АЛ-30 |
ЗИЛ-433440 (6×6) |
30 |
16 |
– |
10 185 |
11,0×2,5×3,2 |
КамАЗ-43114 (6×6) |
33 |
18 |
200 |
15 800 |
11,5×3,5×3,7 |
|
Татра-815 (4×4) |
30 |
18/20 |
200/100 |
16 000 |
11,0×2,5×3,4 |
|
ЗИЛ-433440 (6×6) |
30 |
16 |
– |
10 185 |
10,5×2,5×3,5 |
|
МАЗ-5337 (4×2) |
30 |
16 |
– |
16 000 |
11,0×3,5×3,7 |
|
АЛ-31 |
ЗИЛ-433112 (4×2) |
31,6 |
16 |
– |
11 500 |
10,1×2,5×3,4 |
АЛ-37 |
КамАЗ-53229 (6×4) |
37 |
18 |
200 |
20 000 |
11,0×2,5×3,7 |
КамАЗ-53228 (6×6) |
– |
|||||
АЛ-50 |
КамАЗ-53229 (6×4) |
50 |
16 |
Лифт-200 |
22 000 |
11,5×2,5×3,7 |
КамАЗ-53228 (6×6) |
200 |
|||||
АЛ-52 |
КамАЗ-65201 (6×6) |
52 |
16 |
Лифт-200 |
30 500 |
12,38×3,5×3,95 |
АЛ-60 |
Татра-815-2 (8×4) |
60 |
18 |
Лифт-200 200 |
28 500 |
11,5×2,5×4,2 |
Пожарные автолестницы сооружают на шасси автомобилей различного типа с разными колесными формулами. Это позволяет обосновывать необходимый тип АЛ для различных условий эксплуатации, высоты строений в регионах, дорожных условий.
Важным техническим параметром является время маневра лестницы. Основные показатели для ряда автолестниц приведены в табл. 11.11.
Установка АЛ на высотные опоры, подъем комплекта колен АЛ на максимальный угол и выдвигание на полную длину для различных моделей АЛ находятся в пределах от 2 до 3 мин для АЛ-17 и АЛ-52, соответственно. Это обеспечивает высокую оперативную возможность начала спасательных операций или тушения пожара.
Таблица 11.11
Маневры лестницы, с |
АЛ-30(131) ПМ506 |
АЛ-3-17(4925) ПМ537 |
АЛ-30(4310) ПМ512А |
АЛ-50(53229) ПМ513 |
АЛ-52(62501) 130ВР |
Подъем от 0° до максимальной величины 75° |
25 ± 5 |
45 |
40 ± 5 |
40 |
55 |
Опускание |
25 ± 5 |
40 |
35 ± 5 |
40 |
50 |
Выдвигание на полную длину при максимальном угле подъема |
25 ± 5 |
45 |
40 ± 5 |
70 |
65 |
Сдвигание |
25 ± 5 |
40 |
35 ± 5 |
60 |
60 |
Поворот на 360° при сдвинутой лестнице, поднятой на максимальный угол |
60 ± 10 |
40 |
55 ± 5 |
65 |
60 |
Установка на выносные опоры |
– |
45 |
45 |
60 |
30 |
Подъем (опускание) люльки |
– |
– |
– |
65 |
70 |