15. Силы, демпфирующие колебания.

16. Камеры сгорания, конструктивные особенности камер сгорания и их основные размеры.

КС делятся на трубчатые, кольцевые и трубчатокольцевые. Осно. Элементы: жаровая труба(ы) и корпус.

Трубчатые. Каждая КС состоит из жаровой трубы и корпуса. Достоинства: хорошая производственная, эксплуатационная, ремонтная технологичность. Недостатки: увеличение габаритов двигателя, масса, неравномерность температур на выходе.

Кольцевые. Одна жаровая труба и кольцевое сечение. Такая КС компактна, обеспечивает хорошую равномерность потока на входе в трубину, надежна при широком диапазоне параметров поступающего воздуха. Недостатки: трудность эксперементальной доводки из за больших расходов газа, невозможность замены КС без разбора двигателя.

Трубчато-кольцевые. Выполняется в виде отдельных жаровых труб, заключенных в общий кожух. Получила широкое применение , тк включается все достоинства предыдущих.

17. Типы камер сгорания и их основные элементы. Назначение форсажной камеры сгорания.

Трубчатые. Каждая КС состоит из жаровой трубы и корпуса. Достоинства: хорошая производственная, эксплуатационная, ремонтная технологичность. Недостатки: увеличение габаритов двигателя, масса, неравномерность температур на выходе.

Кольцевые. Одна жаровая труба и кольцевое сечение. Такая КС компактна, обеспечивает хорошую равномерность потока на входе в трубину, надежна при широком диапазоне параметров поступающего воздуха. Недостатки: трудность эксперементальной доводки из за больших расходов газа, невозможность замены КС без разбора двигателя.

Трубчато-кольцевые. Выполняется в виде отдельных жаровых труб, заключенных в общий кожух. Получила широкое применение , тк включается все достоинства предыдущих.

Форсажная КС- устройство для сжигания топлива в отработавших втурбине газах с целью повышения тяги ТРД за счёт повышения температуры газов перед реактивным сопломи соответствующего увеличения скорости истечения реактивной струи. 

18. Характерные неисправности камер сгорания.

Прогары, коробления трещины. Причины: возникновение нерасчетных повреждающих факторов, отклонение в технологии производства узла.

Этому способствует нагарообразование из за неполного сгорания топлива. Отложение нагара в торцах форсунок, что искажает фронт пламени и поле температур. Образование нагара на стенке жаровой трубы приводит к изоляции стенки от охлаждающего воздуха и местному повышению температуры.

Применение нестандартного или загрязненного топлива приводит к засорению форсунок.

Причина образования трещин – температурный градиент.

19. Классификация турбин и технико-экономические требования к ним.

Газовая турбина-машина преобразующая энергию потока в мех работу, для привода ОК, вспомогательных агрегатов и воздушного винта (в ТВД).

Классификация:

По направлению потока- Осевые и радиальные

По числу каскадов – 1,2,3, каскадные.

ГТ должна иметь возможно больший КПД (0,85-0,93) что обеспечивается оптимальным набором ступеней и параметров газа, профилировкой лопаток и уменьшением перетекания газа через зазоры.

Достаточная мощность при наименьшей массе и габаритах.(достигается увеличением температуры перед ГТ). Высокая надежность ГТ и большой ресурс. ГТ должна быть простой в ремонте.