- •Содержание
- •Пояснительная записка
- •I часть. Курсовое проектирование
- •1.1 Задачи курсового проектирования
- •1.2 Рекомендуемая тематика курсового проектирования
- •1.3 Объем, содержание и оформление курсового проекта
- •II часть. Содержание курсового проекта
- •III часть. Приложения
- •3.1 Порядок технологического расчета атп
- •2.8 Заключение
- •2.9 Список используемых источников
- •Определение коэффициентов технической готовности (Ат), выпуска (Ав) и цикличности (Ац)
- •Годовая программа атп
- •Суточная производственная программа
- •Выбор вариантов диагностирования и корректировка трудоёмкости в зависимости от диагностики
- •Определение годовых объемов работ
- •Распределение годовой трудоёмкости по видам работ
- •Расчет количества постов и линий
- •3.2 Разработка технологического процесса
- •Разработка технологического процесса то и тр
- •3.3 Подбор технологического оборудования
- •3.4 Расчет производственных площадей
- •3.5 Определение площади зон ожидания и хранения
- •Пример титульного листа
- •Курсовой проект
- •Список использованных источников
- •Харазов, а.М. Диагностическое обеспечение технического обслуживания и ремонта автомобилей. / а.М.Харазов. – м.: Высшая школа, 1990. – 462 с.
Определение коэффициентов технической готовности (Ат), выпуска (Ав) и цикличности (Ац)
Коэффициент технической готовности находим по формуле:
1
Ат=------------------------------------------------------------------------ , (10)
1+ Lс*( Д2*Кто2/ L’то2+dтр*Ктр/1000+Дкр/ (L’к.ср+2))
1
Ат=-------------------------------------------------------------------------
1+
Д2*Кто2/ L’то2=
dтр*Ктр/1000=
Дкр/ (L’к.ср+2)=
где Д2- дни простоя в ТО-2 (меньше 1 дня), дн.;
dтр- удельный простой в ТР, день/тыс.км.;
dтр= dто и тр *К4-(Д2/ L’то2)*1000, дн./1000 км. (11)
dтр=
где dто и тр- удельный простой в ТО и ТР (таблица- 1), дн. /1000 км.
К4- коэффициент корректировки в зависимости от пробега автомобиля (таблица- 2);
Дкр- дни простоя в капитальном ремонте (таблица-1);
L’к.ср- скорректированный средний цикловой пробег, км;
Кто2, Ктр- коэффициенты, учитывающие объемы работ ТО-2 и ТР, выполняемые в эксплуатационное время (0,15-0,3).
Таблица 2- Коэффициент К4
Пробег с начала эксплуатации в долях от ресурса или пробега до КР |
Для корректировки трудоемкости t’нтр |
Для расчета dтр |
Грузовые автомобили |
||
До 0,25 |
0,4 |
0,7 |
0,25…0,5 |
0,7 |
0,7 |
0,5…0,75 |
1,0 |
1,0 |
0,75…1,0 |
1,2 |
1,2 |
Автобусы |
||
До 0,25 |
0,5 |
0,7 |
0,25…0,5 |
0,8 |
0,7 |
0,5…0,75 |
1,0 |
1,0 |
0,75…1,0 |
1,3 |
1,3 |
Легковые автомобили |
||
До 0,25 |
0,4 |
0,7 |
0,25…0,5 |
0,7 |
0,7 |
0,5…0,75 |
1,0 |
1,0 |
0,75…1,0 |
1,4 |
1,3 |
Коэффициент выпуска находится по формуле:
Ав=Ат*(0,96…0,98). (12)
Ав=
Коэффициент цикличности находится по формуле:
Ац= Lг/ L’к.ср, (13)
Ац=
Где Lг- годовой пробег одного автомобиля, км;
Lг=Д.р.г.* Lс*Ав, км. (14)
Lг=
Годовая программа атп
Годовая программа всего парка находится с учетом коэффициента цикличности.
NГто1=Nто1*Ац*Асп, (15)
NГто1=
Принимаем NГто1=
NГто2=Nто2*Ац*Асп; (16)
NГто2=
Принимаем NГто2=
где NГто1, NГто2- годовая программа работ ТО-1 и ТО-2.
NГд1=1,1* NГто1+ NГто2; (17)
NГд1=
Принимаем NГд1=
NГд2=1,2* NГто2; (18)
NГд2=
Принимаем NГд2=
где NГд1,NГд2- годовая программа работ по Д1 и Д2;
NГео=1,6*( NГто1+ NГто2), (19)
где NГео- годовая программа по ежедневному обслуживанию.
NГео=
Принимаем NГео=
