Тема 5: перевозка жидких грузов

НАЛИВОМ

в цистернах и бункерных полувагонах

Требования к цистернам, их конструкция,

возврат порожних цистерн

Наливные грузы перевозят в вагонах – цистер- нах принадлежащих МПС, ОАО РЖД, грузоотп-равителю или грузополучателю или арендован- ные ими. Все цистерны имеют приписку к опре-деленной станции с нанесением об этом трафа-рета.

Цистерны делятся на три группы:

1. для нефтепродуктов;

2. для химических грузов (газы, кислоты);

3. для пищевых продуктов ( спирт, молоко, расти-тельное масло, патока и т.д.)

Цистерны имеют отличительную окраску кот- лов и трафареты о характере опасности груза.

Некоторые цистерны не имеют нижних слив- ных приборов (разгружаются через специальную вытяжную трубу).

Разгруженные цистерны должны быть очище- ны от остатков ранее перевозимых грузов, при необходимости промыты, пропарены, просушены.

Порожние цистерны из под опасных грузов

представляют повышенную опасность и направ-ляются в пункты налива по полным перевозоч-

-25-

ным документам, люки закрываются на закрутки

и пломбируются.

Особенности перевозки некоторых жидких

грузов

Нефтепродукты: некоторые имеют повышен- ную вязкость при пониженных температурах.

Разгружают их после подогрева в специальных устройствах или цистерны имеют собственную обогревательную систему.

Сжиженные газы: перевозят под повышенным давлением, поэтому цистерны имеют особую конструкцию на усиление котла.

Кислоты: внутренняя поверхность у этих цис- терн покрыта химически стойким материалом (гу-мирована), на котлах нанесена желтая полоса.

Все кислотные цистерны приписаны к стан-циям налива.

Метанол: цистерны только специально выде-ленные без нижнего сливного прибора, оборудо- ваны предохранительным кожухом над крыш- кой люка.

По цвету, запаху и вкусу метанол напоминает питьевой спирт, но прием внутрь вызывает отрав-ление с потерей зрения и даже смерть. Перевозит- ся с охраной.

Д\З: ППОГ: п.: 2.2.10 -2.2.17, конспект.

-26-

Тема 6: действия при аварийных

СИТУАЦИЯХ С ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ

Содержание и порядок передачи информации

при возникновении аварийной ситуации при

перевозке опасных грузов на Свердл. ж.д.

( СТПН 76. 06. 006 - 2005 )

О возникновении аварийной ситуации лицо, об- наружившее ее, независимо от времени суток, лю- быми средствами связи, обязано немедленно пере-дать сообщение в любое звено указанной цепи:

Машинист----- ДСП----- ДНЦ-----ДНЦО--- и т.д.

поезда

На это звено в дальнейшем возлагается ответст-венность за сбор и передачу в соседние звенья оперативной информации.

Информация должна содержать:

1. время, место обнаружения аварийной ситуа- ции с опасным грузом;

2. характер аварийной ситуации;

3. кто обнаружил;

4. наименование опасного груза (из накладной), номер аварийной карточки, а если она прилагает- ся к документам, то ее основные требования;

5. номер поезда и номер вагона;

6. сведения о необходимости снятия напряжения;

-27-

7. станция отправления, грузоотправитель;

8. станция назначения, грузополучатель;

9. наличие пострадавших.

Действия локомотивной бригады при

возникновении аварийных ситуаций с опасными грузами ( СТПН 76. 06. 006. 2005,

ИДП глава 16, П.Б. глава 2 )

Машинист поезда обязан:

1. Служебным торможением (экстренное допус-кается в исключительных случаях при возникно-вении угрозы жизни людй) плавно остановить поезд. Место остановки выбирается с учетом наименьших возможных последствий.

Нельзя останавливать аварийные вагоны в тон-нелях, на и под мостами, вблизи рек, складов, жи-лых и станционных зданий, газонефтепродукто-проводов и, по возможности, остановить поезд ря-дом с автомобильной дорогой для облегчения быстрейшего прибытия спасательных и пожарных команд.

2. Сообщить по радиосвязи машинистам, следую-щих по перегону поездов, ДСП, (ДНЦ), по форме:

«Внимание, слушайте все! Я, машинист (фами- лия) поезда № … остановился головой на … км четного (нечетного) перегона ………… вследст- вие ………….. Будьте бдительны».

-28-

Особое внимание обратить на ответ машинис-тов вслед идущего и движущегося по соседнему пути поезда.

3. Включить буферные фонари красного цвета. при появлении встречного поезда по соседнему пути, - вызвать его по радиосвязи и сообщить об опасности. Одновременно подавать сигнал мига-нием прожектора до получения аналогичного сиг-нала. Машинист встречного поезда свои действия согласовывает с машинистом остановившегося поезда и ДНЦ.

Проследование места аварийной ситуации без такого согласования запрещается.

При необходимости оградить место аварийной ситуации.

4. Вскрыть пакет с документами и сообщить ДСП (ДНЦ) наименование груза и номер аварийной карточки, а если аварийная карточка прилагается к документам, то передать ее содержание.

5. Получить от ДСП (ДНЦ) или проводника, со-провождающего груз, информацию о степени опасности груза и необходимых действиях по ава-рийной карточке.

6. При сопровождении опасного груза проводни-ками, -действовать в соответствии с их указанием и по согласованию с ДСП, ДНЦ, ДНЦО.

-29-

7. Направить помощника машиниста для выясне-ния характера аварийной ситуации, предваритель-но проинструктировав его о свойствах груза и дей-ствиях согласно аварийной карточке.

После его возвращения сообщить оперативную информацию ДНЦ, принять совместное решение о возможности (или невозможности) дальнейшего следования поезда и дополнительных мерах безо-пасности.

8. При возникновении пожара произвести отцепку горящего вагона (вагонов) и, совместно со специа-листами, сопровождающими груз, до прибытия пожарных команд, принять возможные меры к ту-шению пожара.

Вагоны с ВМ должны быть удалены из зоны по-жара на безопасное расстояние, но не менее чем на 100 метров.

9. Если по характеру аварийной ситуации ма-шинист не может направить в зону аварийной ситуации помощника машиниста из-за угрозы его жизни, поставить об этом в известность ДНЦ и действовать по его указанию.

10. По прибытию в основное депо представить на-чальнику депо письменную докладную об аварий-ной ситуации и действиях локомотивной бригады.

P. S. При утечке опасного груза на станции, если утечку не удалось устранить на месте, подать ва-

-30-

гон на путь для ликвидации аварийной ситуации, определенный в ТРА станции с прикрытием не ме-нее 4 вагонов. При этом, движение по соседним путям должно быть прекращено.

Порядок ликвидации аварийных ситуаций с РМ

( П. Б. глава 7 )

При радиационных транспортных авариях необ-ходимо:

1. удалить из потенциально опасной зоны людей, в том числе пострадавших на расстояние, указанное в аварийной карточке, но не менее 100 - 200 м в на-ветренную сторону;

2. оказать пострадавшим доврачебную помощь;

3. оградить зону радиационной транспортной ава-рии предупредительными знаками и сигналами остановки в радиусе не менее 10 м от ее внешней границы ( приложение рис. 8 );

4. прекратить проход людей и пропуск подвижно-го состава через зону радиационной транспортной аварии, кроме лиц и техники, участвующих в ава-рийно-восстановительных работах.

-31-

ПРИЛОЖЕНИЕ С РИСУНКАМИ

Рисунок 1

Маркировка О. Г. на таре, упаковках для грузов

классов 2-6, 8, 9, а также для грузов класса 1 ВМ

из таблицы 10.1 ПЕРЕЧНЯ

1. Знак опасности.

2. Манипуляционные знаки.

3. Номер ООН.

4. Транспортное наименование груза.

5. Классификационный шифр.

-32-

Рисунок 2

Маркировка О. Г. класса 1 ВМ на таре и упаковках (грузы из таблицы 10.2 ПЕРЕЧНЯ)

1. Знак опасности.

2. Манипуляционные знаки.

3. Условный номер ВМ.

-33-

Рисунок 3

Ярлык опасности (прикреплен на вагонах)

Для О. Г. классов 2-6, 8, 9 и для грузов

класса 1 ВМ из таблицы 10.1 ПЕРЧНЯ:

1. Знак опасности.

2. Номер ООН.

P. S. Вместо знаков \0\ «нуль» подставляются реальные цифры.

-34-

Рисунок 4

Ярлык опасности

(прикреплен на вагонах)

Для О. Г. класса 1 ВМ

из таблицы 10.2 ПЕРЕЧНЯ:

1. Знак опасности ВМ.

2. Условный номер ВМ.

P. S. Вместо знаков \0\ «нуль» подставляются реальные цифры.

-35-

Рисунки 5,6

Знаки опасности для ВМ

Для ВМ подклассов 1.1 – 1.3

Рис. 5

Рис. 6

1. Символ «взрыв».

2. Номер аварийной кар-

точки.

3. Классификационный

шифр для ВМ.

4. Класс.

5. Класс, подкласс.

6. Совместимость в

перевозках.

Рис. 6

P. S. Цифры и буквы проставлены условно, возможны другие.

-36-

Рисунки 7, 8

Ограждение вагонов с ВМ

в подгорочном парке

рис. 7

1. Вагоны с ВМ

2. Охранные тормозные башмаки

Ликвидация аварийной ситуации с РМ

Рис. 8

-37-

СОДЕРЖАНИЕ

стр.

Введение………………………………………… 1