9.9. Шкив, футерованный тексто-штовыми вкладышами:

1- вкладыш; 2 — планка, закрепляющая вкладыш

Рис. 8.10. Схема каретки радиально-сверлильного станка:

1 — клин, регулирующий зазор в осях ро­ликов; 2 — фиксирующий винт; 3 — роли­ки; 4 —стальная лента; 5 ~-натяжной ро­лик

На одном из металлургических заводов шкивы скипового подъемника с чугунным ободом выходили из строя через 1—• 1,5 года. Трещины и другие дефекты обода способствовали ин­тенсивному изнашиванию канатов. Смена шкивов требовала большой затраты времени. Футеровка шкивов текстолитовыми вкладышами (рис. 9.9) удлинила срок службы каната. Хотя вкладыши выдерживают в среднем всего один год, замена их производится легко и быстро без демонтажа шкива.

Накладки и вставки. Для повышения износостойкости и пре­дохранения от задиров направляющих металлорежущих (глав­ным образом, тяжелых и крупных) станков целесообразно вме­сто закалки и других способов упрочнения устанавливать на направляющие пластмассовые накладки, используя клеи БФ-2, БФ-4 или клей на основе эпоксидных смол, либо при большой толщине пластин крепление винтами. Применение накладок для направляющих крупных токарных, расточных, продольно-фре­зерных, продольно-строгальных и других станков повышает работоспособность направляющих, снижает стоимость станков и сокращает время ремонта. Для накладок используют тексто­лит, графитированный кордоволокнит, гетинакс, винипласт и др.

На одной из моделей радиально-сверлильных станков по ру­каву перемещается на четырех роликах каретка со сверлильной головкой. Для снижения скорости изнашивания направляющих чугунного рукава под роликами натянута легко сменяемая тонкая закаленная стальная лента (рис. 9.10).

В некоторых случаях, особенно при отсутствии смазочного материала, целесообразно применять уплотнения, в которых ма­териалы уплотняющего пояска и корпуса манжеты различны (рис. 9.11). Манжета состоит из установленного в корпусе коль­ца/и упругой губы 2 с накладкой 3 прямоугольного сечения толщиной 0,6 мм, выполняющей функции уплотнительного пояс­ка. Манжета выполняется из эластомера, накладка — из поли­амида или фторопласта.

Биметаллизация. Биметаллом называют материал, состоящий из двух прочно соединенных слоев металлов или сплавов. Биметаллизацию осуществляют способами: 1) металлур­гическим: заливкой одного металла по другому без или с последующей дефор­мацией путем прессования или прокатки; соединением металлов при совместной деформации в горячем состоянии (пла­кирование); наплавкой; 2) гальваниче­ским; 3) гальванометаллургическим: по­сле электроосаждения одного из метал­лов заготовку подвергают горячей про­катке; 4) металлизацией напылением.

Рис. 9.11. Уплотнительная манжета с наклад­кой из фторопласта на уплотнительной губе

Прочность соединения, в зависимости от способа биметалли-зации и свойств соединяемых металлов, обеспечивается механи­ческим сцеплением или оплавлением, заключающимся в раство­рении или во взаимной диффузии пограничных слоев разнород­ных металлов. Механическое сцепление обусловливается взаимным проникновением металлов, а также силами трения, возникающими при усадке затвердевающего жидкого металла.

Первыми биметаллическими деталями машин были, по-ви­димому, залитые баббитом чугунные вкладыши подшипников. Баббит непригоден для изготовления целой детали вследствие его невысоких механических свойств, а также сравнительно вы­сокой стоимости.