§ 6.2. Устройство поршневых насосов

Типовые конструкции основных типов поршневых насосов

В зависимости от рода привода наиболее распространены две основные группы поршневых насосов: паровые и с электрическим приводом.

Паровые насосы выполняются горизонтальными и вертикальными. … На рис. 6.6 представлена конструкция горизонтального парового насоса. Поршень водяного цилиндра приводится в движение непосредственно штоком парового поршня. Та­кие насосы обычно бывают двухпоршневыми для обеспече­ния равномерности подачи и удобного осуществления паро­распределения. При этом каждый из штоков пары цилин­дров (парового и водяного) управляет парораспределением соседнего цилиндра.

Паровые насосы просты по устройству, но энергетически неэффективны, так как КПД парового цилиндра их низок. Насосы этого типа применяются в малых стационарных и транспортных установках для питания паровых котлов.

Подобные насосы в ряде случаев применяются в нефтегазовых отраслях, где в качестве источника энергии вместо водяного пара в приводной части используется природный газ с начальным давлением на входе больше атмосферного.

Поршневые насосы с электрическим приводом выполня­ются с горизонтальным и вертикальным расположением цилиндров. Конструкция горизонтального двухпоршневого насоса двустороннего действия показана на рис. 6.7. Пор­шень 1 насоса приводится в движение штоком 2, соединен­ным через крейцкопф 3 с кривошипно-шатунным механиз­мом. Цилиндр 4 представляет собой отдельную отливку, крепящуюся к основной раме 5 насоса. Нагнетательные 6 и всасывающие клапаны расположены на цилиндрах и бла­годаря съемным крышкам 7 доступны для осмотра и ре­монта.

Вследствие ограниченного числа двойных ходов поршня двигатель передает мощность на вал насоса при помощи понижающей зубчатой передачи.

Насосы с электрическим приводом при различных диа­метрах цилиндров охватывают области давлений до 700 м вод. ст. и подач до 1400 л/мин.

Специальные гидравлические поршневые насосы, упо­требляемые в прессовых установках, создают давление до 100 МПа. Поршневые электроприводные насосы распро­странены в промышленности как дозаторы компонентов со­ставляемой жидкой смеси.

На рис. 6.8 изображен дозировочный насосный агре­гат 4ДА6-10, предназначенный для одновременной подачи четырех различных жидкостей.

В процессе работы изменением частоты вращения вала насоса можно одновременно и пропорционально изменять подачу всех четырех жидкостей.

Регулирование подачи каждой жидкости раздельно до­стигается изменением длин хода поршней отдельных ци­линдров.

В станционной теплоэнергетике находят широкое приме­нение поршневые насосы малой подачи для непрерывного снабжения реагентами систем водоприготовления и веде­ния заданного режима котловой воды. На рис. 6.9 дан продольный разрез однопоршневого вертикального насоса такого типа.

Рис. 6.6. Горизонтальный двухпоршневой паровой насос:

1- паровой цилиндр; 2 - водяной цилиндр; 3 - шток; 4 - паровой золотник; ………5 - клапаны насоса; 6 - пароаой сальник; 7 - водяной сальник; 8 и 9 - рычаги .парораспределения

Технические данные однопоршневых насосов этого типа:

Диаметр поршня, мм 15 - 28

Подача, л/ч 25 - 100

Давление, МПа 6 - 25

Поршни насосов выполняются дисковыми (рис. 6.10) и плунжерными (рис. 6.11). Уплотнение дисковых поршней в цилиндре достигается металлическими разрезными уплот­няющими кольцами (аналогично поршням компрессоров) или кожаными манжетами. Плунжерный поршень уплотня­ют внешним сальником с мягкой набивкой. Поршни изго­товляют из чугуна, а для высоких давлений - из стали.

Клапаны часто выполняют тарельчатыми. Для насосов высокой подачи тарельчатые клапаны выполняются двухкольцевыми (рис. 6.12) и трехкольцевыми. Наиболее часто употребляемая конструкция такого клапана для малого расхода дана на рис. 6.13. Седло 1 клапана плотно впрес­совано в клапанную перегородку цилиндра. Седло имеет две кольцевые притертые поверхности: 2 и 3. Клапан 4 скользит по направляющему стержню 5 и под влиянием разности давлений над клапаном и под ним, а также под действием конической пружины 6 плотно прижимается к седлу.

В некоторых случаях тарельчатые клапаны выполняют­ся в виде толстых резиновых пластин: это обеспечивает вы­сокую герметичность клапана.

Сальники поршневых насосов бывают с мягкой набив­кой или с кожаными манжетами (рис. 6.14). Здесь давление, создаваемое насосом, действует на внутреннюю поверхность манжеты Г – или П – образного сечения, прижимает её к штоку и создаёт тем большую плотность, чем выше давление, создаваемое насосом.

Рис. 6.7. Продольный разрез горизонтального двухпоршневого насоса двустороннего действия

Рис.6.8. Дозировочный насосный агрегат 4ДА6-10

Рис. 6.9. Однопоршневой вертикальный дозировочный ………… насос малой подачи:

1 - фундаментная плита; 2 - цилиндр; 3 - гильза; ……… 4 - плунжер; .5 - сальнико­вая гайка; 6 - гайка для ………… изменения хода плунжера; 7 - предохранительный ……… кла­пан; 8 - клапанная камера; 9 - всасывающий …… ………… клапан; 10 - нагнетательный клапан; 11 - подвод ………… раствора; 12 - отвод раствора; 13 - пробка для ………… удаления воздуха из ра­бочей полости цилиндра

Рис. 6.10. Дисковый пор­шень с уплотнением

ко­жаными Г-образными манжетами

Рис. 6.11. Плунжерный поршень

.

Рис. 6.12.Двухкольцевой клапан Рис.6.13.Простой тарельчатый ………………………………………………………… клапан

Рис. 6.14. Сальники с кожаными манжетами

Особенности устройства нефтепромысловых насосов

Возвратно-поступательный насос состоит из гидравлической и приводной частей. Гидравлическая часть кривошипного и прямодействующего насоса одинаковая и может быть взаимозаменяемой. Сменные ее детали унифицированы для использования в различ­ных моделях.

В гидравлическую часть входят: корпусные детали, цилиндро­вые втулки с механизмами крепления и уплотнения в корпусе; поршни, плунжеры, штоки; узлы уплотнения плунжеров и штоков; клапаны; пневмокомпенсаторы, предохранительные клапаны.

К корпусным деталям относятся корпус гидравлической части, приемная коробка и нагнетательный коллектор. В зависимости от давления, температуры и коррозионных свойств перекачиваемой жидкости корпус изготовляют из чугуна или литой стали, а при высоких давлениях (свыше 25 МПа) - из стальных поковок. Корпус может быть цельным или составленным из нескольких деталей.

Клапаны стараются расположить так, чтобы уменьшить мерт­вое пространство и способствовать самоудалению воздуха через нагнетательный клапан. Вместе с тем заботятся об упрощении замены клапанов. При соосном (этажном) расположении клапанов (см. рис. 6.3, б) ремонт нижнего клапана затруднен, но гидра­влическая коробка очень компактна. Наоборот, ступенчатое рас­положение клапанов (рис. 6.3, а) обеспечивает свободный доступ к каждому клапану, но зато значительно увеличено мертвое про­странство. Размещение гнезд для всасывающих клапанов в двух­рядном насосе с внешней стороны корпуса создает удобство в об­служивании. Если расстояние между рядами насоса большое, как, например, в насосах, приводная часть которых выполнена по схеме рис. 6.5, а, то для уменьшения ширины гидравлической части всасывающие клапаны располагают между цилиндрами.

Для защиты корпуса от изнашивания служат сменные детали - цилиндровая втулка, корпус сальника, седло клапана. Герметич­ность их соединения с корпусом обеспечивается неподвижными уплотнениями. Комплект сменных цилиндровых втулок и поршней нескольких размеров позволяет изменять подачу насоса.

Основная причина выхода из строя цилиндровых втулок - абразивный износ. Для повышения износоустойчивости их поверхность упрочняют током высокой частоты и другими средствами. Находят применение биметаллические втулки, изготовляемые методом центробежного литья с повышенным содержа­нием углерода и хрома во внутренних слоях, а для работы в сильно коррози­онной среде - из стали, содержащей никель, или из высокопрочной керамики. Система крепления и уплотнения цилиндровой втулки, состоящая из болтов шпилек, нажимных и промежуточных втулок и коронок ¹, металлических и эла­стичных колец, предотвращает смещение втулки и герметизирует зазор между втулкой и корпусом. ….В буровых насосах высокого давления функции крепления и уплотнения разделены. В некоторых насосах предусмотрена возможность замены поршня и осмотра насосной камеры без демонтажа цилиндровой втулки. На рис. 6.15, а для этого служит винтовой затвор 2, прижимающий лобовую крышку 3 к уплот­нению 4. Фланцевая крышка 1 предназначена для крепления цилиндровой втулки 7, а винты 5 - для регулирования сжатия уплотнительных колец 6.

В некоторых насосах одностороннего действия цилиндровую втулку устанавливают со стороны приводной части (рис. 6.15, б). Такое расположение устраняет лобовую крышку в клапанной коробке с ее уплотнениями, а крепление втулки осуществляется более просто. Применение для этой цели шарнирных хомутов, состоящих из двух половин, сокращает время на смену втулки и поршня и обеспечивает хорошую соосность сопрягаемых деталей.

Поршни бывают цельные и сборные. Для их уплотнения слу­жат поршневые кольца, изготовленные из чугуна, эбонита (для воды), текстолита (для нефтепродуктов), резины и прорезиненных тканей.

Цельный поршень бурового насоса (рис. 6.16, а) состоит из стального сердечника с центральным коническим отверстием для посадки на шток и привулканизированных к нему с двух сторон резиновых манжет. Форма и размеры манжет обеспечивают пред­варительное их прижатие к цилиндровой втулке, самоуплотнение при действии давления жидкости и удержание на трущейся по­верхности жидкости, служащей смазкой.

Рис. 6.15. Узлы крепления и уплотнения цилиндровой втулки

Рис. 6.16. Поршни и уплотнения штока

________________

¹ Коронкой называется втулка с отверстиями для прохода жидкости

Сборный поршень двустороннего действия (рис. 6.16, б) на каж­дой стороне от разделительного фланца снабжен уплотнительной резиновой манжетой 1 и опорным пластмассовым кольцом 2, за­крепленным на металлическом сердечнике шайбой 3 и пружинным кольцом 4. Опорное кольцо, диаметр которого больше диаметра фланца сердечника, перекрывает уплотняемый зазор, чтобы не выдавливалась в него резина. Скошенная часть кольца под давле­нием резины деформируется и прилегает к постепенно увеличива­ющейся в диаметре цилиндровой втулке по мере ее изнашивания. Пластмассовое подкладочное кольцо устанавливают и в цельных резинометаллических поршнях (рис. 6.16, а). Сборный поршень насоса одностороннего действия (рис. 6.16, в) с задней стороны имеет вспомогательную манжету 5, служащую для очистки зерен абразива со свободной поверхности цилиндра. …..Уплотнения штока и плунжера. Сальники поршневых насосов, предназначенных для невысоких давлений, аналогичны применяемым в лопастных насосах. Уплотнения штоков буровых насосов бывают многоманжетными с кольцами из ре­зины или прорезиненной ткани (рис. 6.16, г) и одноманжетными резино-металлическими (рис. 6.16, д). Армирование уплотнения позволяет управлять распределением контактного давления на поверхности штока, снижая пики давлений и уменьшая oпасность выдавливания резины в уплотняемый зазор. Конструкции уплотнений плунжеров подобны уплотнениям штоков. В среднюю часть уплотнения поступает смазка (вода, масло, эмульсия).

Клапаны современных возвратно-поступательных насосов исключительно самодействующие. Они открываются и закры­ваются под действием изменяющегося давления жидкости. По кинематике различаются: откидные клапаны, имеющие одну сте­пень свободы для вращения вокруг оси, расположенной в пло­скости прилегания клапана; шаровые, обладающие шестью сте­пенями свободы (благодаря вращению шара и возможности от­клонения от оси седла); подъемные с двумя степенями свободы для перемещения вдоль и вращения вокруг оси клапана.

Рис. 8.6. Клапаны …………………………..а – тарельчатый с уплотнением на тарелке; …………………………..б – то же, с уплотнением на седле; в – кольцевой; …………………………..г – крепление крышки клапана во фланце

Откидные клапаны имеют ограниченное применение в насосах при небольших давлениях. Шаровые клапаны используют в тихо­ходных насосах при перекачивании густых и загрязненных жидко­стей. Их достоинство - компактность, что позволяет применять их в скважинных насосах. В крупных насосах наиболее распро­странены подъемные клапаны, которые могут быть весовыми или пружинными. Весовые клапаны применяют тогда, когда высокая температура или особая коррозионность перекачиваемой жидкости исключают длительную работу пружины.

Во всех других случаях ставят пружину. К моменту перехода поршня через мертвую точку клапан всегда несколько запаздывает с посадкой. При этом часть жидкости перетекает через клапан обратно, а условия посадки клапана на седло оказываются неблагоприятными. Пружина служит для уменьшения этого запаздывания.

По устройству подъемные клапаны разделяются на тарельча­тые и кольцевые. Более простой тарельчатый клапан может быть с плоским или коническим седлом; с верхним, нижним, или двумя направлениями, обеспечивающими точную посадку на седло; с притиркой клапана к седлу (для чистых жидкостей) или с рези­новым или полиуретановым уплотнением, расположенном на клапане или на седле (для засоренных жидкостей, рис. 6.17, а, б). В кольцевом клапане (рис. 6.17, в) жидкость протекает по наруж­ным и внутренним стенкам кольца. Благодаря этому площадь прохода для жидкости больше, чем в тарельчатом клапане; однако кольцевой клапан устроен сложнее.

Седла клапанов выполняются в виде втулки с наружной кони­ческой поверхностью для запрессовки в гнездо клапанной коробки или с наружным пояском для крепления посредством клетки или стакана. Ребра в седле могут служить для нижнего направления клапана, а также для его опоры.

Всасывающие и нагнетательные клапаны обычно выполняются одинаковыми и взаимозаменяемыми. Быстросъёмность клапанов достигается использованием винтового затвора (крепежной втулки) с трапецеидальной или упорной резьбой. Резьба выпол­няется в теле клапанной коробки или в привертном фланце (рис. 6.17, г), что упрощает изготовление клапанной коробки и предохраняет ее от порчи при эксплуатации.

П н е в м о к м п е н с а т о р ы служат для создания равномерного течения жидкости в трубах, благодаря чему снижаются пульсация давления и вибрация трубопроводов. С установкой пневмокомпенсатора на нагнетательной стороне выравнивается нагрузка на насос и двигатель. Пневмокомпенсатор на входе в насос улучшает процесс всасывания.

Простейший компенсатор - воздушный колпак, оборудо­ванный водомерным стеклом и манометром.

Рис. 6.18. Схемы пневмокомпенсаторов

1 – корпус; 2 – диафрагма; 3 – перфорированная труба

5 – клапан; 6 – пружина; 7 – решётка; 8 – трубка гидрозатвора;

9 – масло; 10 – поршень; 11 – втулка

Воздушная подуш­ка в таком устройстве создается из атмосферы и занимает при высо­ком давлении лишь небольшую часть колпака (например, при давле­нии, в сто раз превышающее атмосферное, составляет лишь 1%). Количество газа при работе насоса может изменяться: из нагне­тательного колпака воздух постепенно уносится, а во всасыва­ющем - накапливается.

Более совершенные компенсаторы предварительно заполняются сжатым воздухом или техническим азотом (рис. 6.18). По способу разделения жидкости и сжатого газа компенсаторы делятся на диафрагменные (а, б, в) и поршневые (д). Средствами удержания пневмоподушки после остановки насоса служат: решетка в присоединительном патрубке (б), перфорированная труба (а, в), обрат­ный клапан (г). По направлению потока жидкости различают компенсаторы: тупиковый (а, б, г, д - с одним патрубком), про­точный (б - с тремя патрубками).

Многообразие устройств компенсаторов¹ объясняется по­исками наилучшей конструкции, удовлетворяющей требованию эффективности действия в сочетании с продолжительностью срока службы, удобством обслуживания и небольшой трудоемкостью ремонта.

______________ ¹ Обзор пневмокомпенсаторов см. в книге А. С. Николича [9].

Параметры технической характеристики пневмокомпен­сатора: объем камеры, давление предварительной закачки газа, наибольшее рабочее давление, масса.

При необходимости насос снабжают несколькими компенсато­рами, действующими параллельно.

Предохранительные устройства. В отличие от динамического, при увеличении сопротивления в нагнетатель­ном трубопроводе объемный насос почти не снижает подачу жидкости. В случае образования пробки в линии или в случае ошибочного пуска при закрытой задвижке давление возрастает до предела, при котором останавливается двигатель или раз­рывается трубопровод либо корпус насоса. Для предотвращения аварии предусматривают предохранительные устройства в при­воде и в гидравлической системе.

В последнем случае для защиты служит предохранительный клапан. В простейшем исполнении - это поршень, удерживаемый металлическим штифтом, или диаф­рагма, которые разрушаются от повышенного давления и про­пускают жидкость в область всасывания. Более оперативны пружинные предохранительные клапаны, которые снова закры­ваются при снижении давления до нормального.

Предохранительный клапан необходимо устанавливать так, чтобы избежать накапливания осадка твердых частиц, содержа­щихся в жидкости. При размещении диафрагмы на отводе воз­можно образование в нем прочного цилиндрического керна, за­щищающего диафрагму от разрыва при расчетном давлении.

Буровые насосы

Основные параметры насосов, предназначенных для различных видов буре­ния и выпускавшихся в России, регламентированы ГОСТ 6031-76, в ко­тором предусмотрен ряд типоразмеров. Члены ряда характеризуются мощностью, наибольшим давлением и наибольшей подачей.

Полезная мощность стандартных насосов, используемых в эксплуатацион­ном и глубоком разведочном бурении, составляет 150 - 750 кВт, наибольшее давление 15 - 32 МПа, наибольшая подача 18 - 45 л/с. Среди насосов этой группы наиболее распространены кривошипные двухпоршневые насосы двустороннего действия. Типичный представитель - насос марки У8-6М (N_П = 500 кВт), выпус­каемый Уралмашзаводом.

Особенности приводной части насоса - чугунная станина и сварнолитой вал с двумя эксцентриками, расположенными по обе стороны от зубчатого колеса. Такая конструкция позволяет уменьшить расстояние между рядами насоса.

Устройство более мощных насосов У8-7 и У8-7М аналогичное и отличается лишь конструктивными решениями. В частности, станина выполнена сварной (что облегчает машину), а конструкция эксцентрикового вала изменена.

У некоторых буровых насосов (У8-3. У8-4 и др.) приводной механизм построен по иной схеме. В качестве коренного служит кривошипный вал, имеющий конце­вые съемные кривошипы, а зубчатое колесо помещено непосредственно между двумя коренными подшипниками. Такая схема позволяет применять опоры каче­ния небольшого диаметра во всех подшипниках, включая и мотылевые. Недо­статком является большое расстояние между осями рядов машин, что приводит к увеличению ее ширины и массы. Кроме того, замена подшипника коренного вала связана с необходимостью снимать кривошип. Подшипники, воспринимаю­щие силы, действующие на коренной вал со стороны шатунов, расположены на небольшом расстоянии друг от друга и потому сильно нагружены. При такой схеме клапаны помещают между цилиндрами, что затрудняет их замену.

Отличие насоса марки БрН-1, выпускаемого волгоградским заводом «Бар­рикады», заключается в том, что коренной вал пальцевой конструкции. В этом приводном механизме, так же как в предыдущем, мотылевые головки шатуна небольшого размера и доступны для обслуживания, но расстояние между рядами механизма уменьшено.

В последние годы все большее применение находят трехпоршневые насосы одностороннего действия, о преимуществе которых при действии высоких дав­лений указывалось в § 6.1. Насосы этой группы при тех же технических показа­телях легче, чем двухпоршневые, примерно на 25 - 30%, и более компактны, что особенно важно в условиях, когда площадь для насосной станции ограничена (на плавучих, островных и эстакадных буровых установках). Это достигнуто за счет увеличения частоты ходов поршней в 2 - 2,5 раза и уменьшения длины хода в 1,5 - 2 раза (в зависимости от мощности насоса). Благодаря большей рав­номерности подачи и меньшему объему Vs для насосов этого типа требуется пневмокомпенсатор меньшего объема, но при этом необходим подпорный центробежный насос, обеспечивающий нормальное всасывание жидкости. Смен­ные части трехпоршневых насосов более легкие, чем у двухпоршневых той же мощности: цилиндровые втулки - за счет уменьшения длины хода и незави­симости их внешнего диаметра от диаметра расточки корпуса, поршни - за счет одностороннего действия, а клапаны - благодаря увеличению скорости жидкости, что оказывается возможным при наличии подпорного насоса.

Полезная мощность стандартных насосов для геологоразведочного бурения на нефть и газ находится в диапазоне 6 - 100 кВт, а максимальное давление 1,6 - 16 МПа. К данной группе относятся двухпоршневые насосы двухстороннего действия 9 МГр (N_n = 77 кВт) и 11Гр (N_п = 24 кВт) с эксцентриковым корен­ным валом. От этих насосов, построенных по «классической» схеме, отличаются быстроходные легкие насосы ВНИИНефтемаш Б5/100, Б7/40, БЗ/25, БЗ/10. Это - трехплунжерные насосы одностороннего действия с эксцентриковым валом, лучше отвечающие требованиям, предъявляемым к транспортабельным установкам.

Насосы передвижных агрегаров

Насосы этой категории предназначены для повторных кратковременных опе­раций при высоком давлении - цементирования скважин, гидравлического разрыва пластов и других работ в скважинах. Они более быстроходны, чем бу­ровые, более компактны и менее массивны. Это позволяет размещать их на шасси грузового автомобиля, трейлере или прицепе. Как правило, частота ходов таких насосов регулируется посредством коробки передач, а число сменных втулок ограничено двумя-тремя.

В цементировочных автомобильных агрегатах отечественных заводов используют насосы типов 11Т и 9Т, рассчитанные на давление 40 МПа. Частота ходов достигает 127 в минуту. Первый из них с полезной мощностью 260 кВт - трехпоршневой двухстороннего действия. Приводной механизм - с эксцентри­ковым коренным валом, составленным из двух частей. Трансмиссионный вал, расположенный в верхней части станины, выполнен заодно с двумя косозубыми шестернями. Менее мощный насос 9Т (N_n = 115 кВт) -двухпоршневой двух­стороннего действия, отличается от всех известных насосов глобо-идной червяч­ной передачей между трансмиссионным валом, расположенным вдоль оси насоса в картере приводной части, и эксцентриковым коренным валом (см. рис. 6.5, б).

Насосы, предназначенные для гидроразрыва пластов и других операций пу­тем нагнетания в скважины специальных жидкостей (жидкостио-песчаных сме­сей, нефтекислотных эмульсий, кислот и проч.), преимущественно трехплунжер­ные, более быстроходные, нежели цементировочные. Насос 4Р-700 может развивать давление 70 МПа (N_П = 450 кВт, n_макс = 192 ход/мин). Гидравлическая коробка - цельная кованая, с этажным расположением клапанов (см. рис. 6.3, б). Плунжер диаметром 100 и 120 мм, уплот­ненный многоманжетным сальником, закреплен на коротком наконечнике крейц­копфа, имеющем сферическую головку. Приводной механизм аналогичен меха­низму насоса 11Т. Насос 2Р-500, рассчитанный на давление 50 МПа, имеет по­лезную мощность 260 кВт.

Зарубежные фирмы выпускают агрегаты, укомплектованные оборудованием для цементирования, кислотной обработки и гидроразрыва. Для этих операций применяют одни и те же насосы. Такие многоцелевые насосы можно использо­вать также и для длительной работы, если снизить частоту ходов и мощность.

Насосы автомобильных и тракторных агрегатов, предназначенных для промывки песчаных пробок и других промывочно-продавочных работ при ре­монте нефтяных скважин, обычно имеют сравнительно небольшую мощность и умеренное давление (15 - 20 МПа). Представители этой группы - насосы 1НП-160 и 2НП-160, устанавливаемые на промывочных агрегатах типа Азинмаш-32М и Азинмаш-35, - трехплунжерные, горизонтальные; они отличаются частотой ходов и некоторыми деталями устройства.

Насосы для закачки жидкостей в нефтяные пласты

В последние годы для закачки жидкостей в пласт стали использовать плун­жерные насосы, имеющие более высокий к. п. д. (около 0,9), нежели применяе­мые для той же цели многоступенчатые центробежные насосы. Высокая частота ходов (250 - 500 в минуту) позволяет выполнять их одновальными, что упрощает приводную часть и сокращает габариты. Зарубежные фирмы выпускают насосы - интенсификаторы в широком диапазоне мощностей и давлений, в основном го­ризонтальные, трехплунжерные, по устройству аналогичные насосам преды­дущей группы.