- •Для чего необходима обкатка?
- •Основные правила обкатки
- •Основные типы двигателей применяемых на китайских мотоциклах
- •Выбор масла
- •1.(Способ)
- •2.(Способ)
- •Уход за цепью
- •Уход за воздушным фильтром
- •Скоростной режим эксплуатации
- •Переключение передач
- •Как правильно тронуться с места
- •1.(Способ) обычный
- •2.(Способ) с перегазовками
- •Рывки в двигателе
- •Использования переднего тормоза: (общие рекомендации)
- •Эффективное пользование тормозами
- •Улучшение тормозной динамики
- •Улучшение управляемости
- •Прохождение поворотов
- •Движение по бездорожью
- •Консервация мотоцикла на зиму: (основное)
- •Экипировка
- •Рекомендация по безопасности
- •Основные рекомендации перед началом эксплуатации китайских мотоциклов
- •Для страждущих любителей «тюненга»
Для страждущих любителей «тюненга»
Как вариант «доводки» двигателя, без глубокого вмешательства в конструкцию:
Установка карбюратора с бОльшими жиклерами и ускорителем от 200-куб мотоцикла (или установка бОльших жиклеров).
Установка иридиевой свечи зажигания.(DENSO IX 24)
Установка спортивного коммутатора.
Удаление рестриктора в воздушном фильтре. (или установка качественного НФС)
Установка «правильного» прямоточного глушителя.
Притирка клапанов.
Полировка впускного и выпускного канала.
Точная регулировка карбюратора.
P.S. После этого максимальная скорость не вырастет (крутить мотор выше максимальных оборотов опасно), вырастет динамика, приемистость и «тяговитость» двигателя, уменьшится влияние ветра и подъемов.
Дополнительные модернизации:
Замена родной скобы под переднее крыло на усиленную. (для увеличения жесткости на скручивание передней вилки и улучшения управляемости)
Замена родного тормозного шланга на армированный (улучшение тормозной динамики и обратной связи) китайский армированный шланг.
Установите датчик температуры масла (температурный режим двигателя всегда будет под контролем и поможет избежать перегрева двигателя).
Для сохранения ног сухими и мотоцикла чистым, рекомендуется установить брызговик (болотник) на переднее крыло, желательно чтобы его нижний край был заметно ниже нижней плоскости картера, так же желательно что бы он был достаточно широким.
(устанавливать брызговик на низ картера двигателя не целесообразно, так как в данном случае не создается необходимая защита и при повороте колеса эта защита теряет свою эффективность, такой брызговик лучше ставить как дополнительный к брызговику на крыле)