Рывки в двигателе

Когда мотоцикл стоял, при его заводки и «троганья» с места бывают рывки (в некоторых случаях мотор может заглохнуть).

Это возникает в следствии того, что диски сцепления слиплись, в момент когда диски не плавно соединяются, а резко разлипаются и происходит рывок.

Слипание дисков зависит от масла которым вы пользуетесь, как вариант, залить масло другого производителя.

Для того, что бы избежать этого, перед тем как завести мотоцикл необходимо:

Выжать сцепление включить передачу и прокатить мотоцикл вперед-назад на полметра и «повыжимать» сцепление несколько раз подряд.

Так же можно при заведенном двигателе без включения передачи «повыжимать» сцепление несколько раз.

Использования переднего тормоза: (общие рекомендации)

Крайне осторожно использовать передний тормоз при:

1. Торможение в повороте

2. Торможение на покрытие с плохим сцеплением

3. При использовании переднего тормоза на рычаг давить с нарастающим усилием (резко нажимать нельзя, возможна блокировка переднего колеса)

Полноценно использовать передний тормоз, при прямолинейном движении и на покрытии с хорошим сцеплением. В остальных случаях лишь слегка им притормаживая. (пока не наберетесь достаточного опыта)

P.S. При начале блокировки переднего колеса НЕМЕДЛЕННО ОТПУСТИТЬ передний тормоз (это поможет избежать падения).

Эффективное пользование тормозами

Эффективность использования только заднего тормоза примерно 20-30%

Эффективность только переднего тормоза примерно 70-80%

Самое эффективное это использование заднего и переднего тормоза 100%.

Начинают момент торможения задним тормозом, (этим плавно загружается передняя вилка и переднее колесо) после дополняют торможение передним тормозом.

При торможении наиболее эффективно тормозить на грани «юза» (при «юзе» колесо скользит резина в месте контакта плавиться и сцепление с асфальтом уменьшается).

При прямолинейном движении не бойтесь «юза» заднего колеса, в этом случае мотоцикл остается управляемым.

Не допускайте «юза» переднего колеса при нем управлять мотоциклом не возможно и падение гарантировано.

Улучшение тормозной динамики

Хороший результат улучшения тормозной динамики и обратной связи, дает установка вместо родного резинового, армированного тормозного шланга. китайский 100грв, фирменный ну очень дорого.

Улучшение управляемости

Если изготовить новую скобу крепящую переднее крыло из более толстого металла (3мм) или изготовить бугель, получите значительное увеличение жесткости передней вилки на кручение и как следствие лучшее управление и большую стабильность при торможении передним тормозом.

Прохождение поворотов

Во время прохождения поворота не рекомендуется тормозить, переключать передачи. Из за этих действий мотоцикл теряет стабильность и есть шанс упасть.

Все это необходимо сделать еще до начала поворота, сбросить до безопасного уровня скорость и включить необходимую передачу.

Поворот необходимо проходить с постоянным газом или слегка его добавлять это обеспечивает стабильность мотоцикла.