Билет №17
С каким ползуном не допускается эксплуатация колесных пар локомотивов и вагонов? Следование поездов с ползуном выше допускаемого. (ПТЭ приложение №5 п.14)
Ограждение на перегоне места работ, требующего остановки поезда, следование поездов по таким местам. Регламент переговоров. (ИСИ 3.4-3.7)
Расстояние «Б» - это тормозной путь остановки от красного щита до первой петарды. Его величина зависит от установленной скорости и руководящего уклона на участке -1000 – 1700м. на железнодорожных путях необщего пользования – в зависимости от расстояния «Т», устанавливаются владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
Если фронт работ более 200м, то у красных щитов выставляются дополнительные сигналисты.
Сигнальные знаки «С» по соседнему пути устанавливаются на расстоянии 500-1500м от начала места препятствия по соседнему пути
Перед станцией
Если от места работ до станции расстояние менее «Б»+250м, то желтый щит не ставится, а красный щит вместе с петардами ставится напротив входного светофора под охраной сигналиста.
Если это расстояние менее 60м, то петарды у входного светофора не устанавливаются
При внезапно возникшем препятствии.
При внезапно возникшем препятствии, при наезде на петарды машинист обязан применить экстренное торможение(даже если есть сигналист)
Бригадир или мастер после остановки поезда могут передать заявку на предупреждение по рации, а машинист имеет право проследовать опасное место после остановки по опасному месту только по приказу ДНЦ
По лопнувшему рельсу разрешается пропустить один грузовой поезд со скоростью не более 5км/час под личную ответственность бригадира или мастера (с согласия машиниста)
Организация движения поездов при электрожезловой системе. Отправление с путей, оборудованных выходными светофорами (ИДП приложение №4 п. 1,3-7,12,15-18,25)
ЭЖС применяется на малодеятельных участках и подъездных путях
Правом на занятие перегона является жезл данного перегона, на котором указывается серия, номер и наименование перегона.
Если при отправлении с пути имеется светофор, то на нем должен гореть белый огонь при потушенном красном или устное разрешение ДСП о готовности маршрута и движении.
Развинчивающийся жезл дает право отправить два поезда на перегон с разграничением времени. Первому выдается часть жезла с надписью «Билет», другому - вторая часть жезла.
Согласно приказа №51Н на Северной ж.д. запрещено отправлять два поезда при ЭЖС
Назначение ключа – жезла
При ЭЖС по ключу жезлу можно отправить только вслед за поездом:
Поезд с толкачём
Маневры за границу станции
Хозяйственный поезд на часть перегона с возвращением обратно.
Билет №18
Нормы обеспечения грузовых поездов автоматическими тормозами. Расчет справки о тормозах. (ПТЭ приложение №6 п. 49-54)
В инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ-277 установлены нормы нажатия на 100 т веса поезда в зависимости от категории поезда, количества осей и скорости.
а) грузовые груженые составы и порожние составы с количеством осей более 400 до 520 включительно – норма нажатия 33 т.с., минимальное нажатие 28 т.с
б) порожние составы до 350 осей включительно – норма нажатия 55т.с., минимальное нажатие 50 т.с.
в) грузовые порожние составы более 350 до 400 осей включительно и грузопассажирские поезда – норма нажатия 44т.с, минимальное нажатие 38 т.с.
г) пассажирские поезда с допускаемой скоростью движения 120/110 км/час – норма нажатия 60 т.с, минимальное нажатие 45 т.с, при котором допускается скорость движения на уклонах:
до 0,006 - 105 км/час
более 0,006 до 0,010 – 90 км/час
более 0,010 до 0,015 – 80 км/час
При допустимой недостаче нормы нажатия на каждые 100т веса поезда скорость должна быть снижена на каждую тонну недостачи:
- в грузовых поездах – на 2 км/час
- в пассажирских поездах на уклонах до 0,006 на 1 км/час, свыше 0,006 – на 2 км/час.
Полученная величина скорости округляется в меньшую сторону до числа кратного 5
Если в составе грузового поезда имеются вагоны с осевой нагрузкой 21
т.с и более и с композиционными колодками, ВР, включенными на
средний режим, то при недостаче тормозного нажатия разрешается
следовать с установленной скоростью с условием нажатия на 100 т
веса поезда – от 31 до 33 т.с – 75% композиции,
от 30 т.с. до 33 т.с. – 100% композиции.
Все вагоны должны быть включены в тормозную магистраль.
Нажатие на ось
а)Грузовые вагоны
композиционные колодки
Порожний режим - 3,5 т.с
Средний (груженые оси) - 7 т.с
Чугунные колодки
Порожний режим - 3,5 т.с
Средний режим - 5 т.с
Груженый режим - 7 т.с
б) Локомотивы
порожний режим 5т.с
груженый режим 12 т.с. (ЧМЭ-3 – 11 т.с)
Средний режим - 70% от груженого
в) Пассажирские вагоны
тара вагона:
более 53 т - нажатие 10 т.с
от 47 т до 53 т – нажатие 9 т.с
от 42 т до 48 т - нажатие 8 т.с
Задача
Вес- Q -5100 т 1. Нажатие потребное (33*5200)/100 =1683 т.с.
Кол-во осей- F -228 Нажатие фактическое 7*228 = 1596т.с
Скорость- V – 80 км/час Факт. нажатие на 100 т (1596/5100)*100=31,295т.с.
100% композиции нехватка нажатия на 100т = 1,705 =2т.с
2. 1716-1596=87 ( 87/5100 )*100= 1,706 =2т.с
Ответ: при наличии 100% композиции, указанной в справке ВУ-45- скорость установленная.
Если композиция не указана , то на каждую тонну недостачи снижаем скорость на 2 км/час, следовательно скорость – 75 км/час, под желтый –
55 км/час.
Машинист докладывает о допускаемой скорости по участку ДНЦ перед отправлением.