2.4. Расчет усиления дорожной одежды в курсовом проекте.
Для дороги 3-й категории с капитальным типом покрытия и нагрузки А3 примем уровень надежности 0.9.
По табл. 1.5..2 (раздел 1) определим срок службы дорожной одежды, который составит 11 лет.
Битум для устройства покрытия примем модифицированный марки БНД 60/90. Для устройства нижнего слоя примем битум марки БНД 60/90 (Табл. 1.5.3 раздел 1).
Таблица 2.1.
№ п/п |
Вид и марка транспортного средства |
Схема транспортного Средства По табл. 1 Прил. 2 |
Макси- мальная нагрузка на ось,т |
%,авто-мобилей в долях едиицы |
Коэф приведения |
1 |
2 |
2 |
3 |
4 |
6 |
1. |
Л/а Audi A6 |
|
0.75 |
0.32 |
0.0012 |
2. |
Г/а грузоподъемностью до 2.5т |
|
1.7 |
0.1 |
0.05 |
3. |
Г/а грузоподъемностью до 5т |
|
3.2 |
0.18 |
0.27 |
4. |
(двухосные) МАЗ-5549 |
|
10 |
0.09 |
0.65 |
5. |
(трёхосные) КАМАЗ - 43118 |
|
15.4 |
0.15 |
2.00 |
6. |
автопоезд МАЗ-5433А2-320 |
|
11.5 |
0. 1 |
0.9 |
7. |
Автобус МАЗ-226 |
|
11,5 |
0.06 |
0.8 |
Получаем суммарный коэффициент приведения по формуле
=0.32*0.0012+0.1*0.05+0.18*0.27+0.09*0.65+0.15*2.0+0.1*0.9+0.06*0.8=0.55
Величину приведенной интенсивности движения на последний год срока службы дорожной одежды Np (ед/сут) определяют по формуле 1.6.11 (раздел 1):
,
где fпол - коэффициент, учитывающий число полос движения и распределение движения по ним (fпол=0,55);
Nm - число проездов в сутки в обоих направлениях транспортных средств в физических единицах на конец срока службы (начальную интенсивность принимаем равной конечной по первому разделу).
Nm = 1574*(1+0,01*7)11-1 = 3097 авт/сут
Sm cум - суммарный коэффициент приведения воздействия на дорожную одежду транспортного средства i-й марки к расчетной нагрузке Qрасч.
Выполненный расчет позволяет назначить уровень надежности материла покрытия, который необходимо обеспечить на стадии подбора состава (рис 1.5.1).
Определим суммарное число воздействий расчетного автомобиля за срок службы по формуле 1.6.12 (раздел 1).
Коэффициент суммирования Кс определим по формуле
q – показатель изменения интенсивности движения данного типа автомобиля по годам.
q=1+0.01p=1+0.07=1.07
Значение Трдг южного дорожно-климатического района составит 135 дней.
Значения коэффициента, учитывающего вероятность отклонения суммарного движения от среднего ожидаемого принимаем из таблицы 1.6.3 (раздел 1).
В нашем случае kn=1,38.
Тогда:
Конструкция дорожной одежды в целом удовлетворяет требованиям прочности и надежности по величине упругого прогиба при условии 1.10.4 (раздел 1):
Еоб > Етiп ,
где Еоб - общий расчетный модуль упругости конструкции, МПа;
Етiп - минимальный требуемый общий модуль упругости конструкции, МПа;
Ктрпр - требуемый коэффициент прочности дорожной одежды по критерию упругого прогиба, принимается в зависимости от требуемого коэффициента надежности.
Еmin = 98,65 [lg(SNр) - c] =98,65* (lg980287 – 3,05)=291МПа
где SNр - суммарное расчетное число приложений нагрузки за срок службы дорожной одежды;
с - коэффициент, зависящий от группы нагрузки (для группы нагрузки А3 с=3,05)
Етр= Еmin=291 МПа.
Значение Ктрпр примем по табл. 1.4.1 (раздел 1). В нашем случае оно составит 1.0.
Требуемый модуль упругости дорожной одежды составит Етр= Ктрпр * Е min =291*1.0=291 МПа