6.Основные параметры двигателя

Система пускового воздуха

Система пускового воздуха включает в себя: главный пусковой, невозвратный клапана, распределитель пускового воздуха и пусковые клапана на каждой крышке цилиндра.

Пусковой воздух давлением 30 бар подается ком­прессорами пускового воздуха (1) через влаго-маслоотделитель (5) к баллонам пускового воздуха (2) и от них к глав­ному двигателю. Через редукционную станцию (3) сжатый воздух давлением 7 бар подается к двигателю в качестве:

• Управляющего воздуха для системы управле­ния и для пневморессор ("воздушных пру­жин") выпускных клапанов (9);

• Воздуха защиты для аварийной остановки (6);

• Через редукционный клапан (4) на су­хую очистку турбокомпрессора (7) и для других потребителей (8).

Компрессоры пускового воздуха двухступенчатого типа с промежуточным охлаждением, забортной водой.

Трубопроводы пускового воздуха содержат главный пусковой клапан (шаровой кла­пан с приводом), невозвратный клапан, воздухо­распределитель и пусковые клапаны цилиндров. Главный пусковой клапан встроен в систему управ­ления, которая обеспечивает пуск двигателя. Воздухораспределитель пускового воздуха регу­лирует подвод управляющего воздуха к пусковым клапанам в соответствии с порядком вспышек.

Принципиальная схема системы пускового и управляющего воздуха

5

8

К ГПК

7

9

6

4

3

2

2

1

1

30 бар

30 бар

Система охлаждения забортной водой используется для подачи охлаждающей заборной воды в охладители: масла распредвала (2), масла главного двига­теля (3), пресной воды и наддувочного воздуха (5), а также для охлаждения вспомогательных механизмов. В системе два вертикальных центробежных насоса забортной воды (1) обеспечивающие напор 2 бара и подачу 200 м³/ч. Клапаны, установленные в системе имеют градуированные шкалы. Для поддержания температуры забортной воды на входе в систему не ниже 10⁰С – установлен трёхходовой клапан (6), обеспечивающий при необходимости частичную рециркуляцию потока забортной воды.

Система охлаждения цилиндров, используется для охлаждения втулок и крышек цилиндров, выпускных кла­панов главного двигателя. В системе два вертикальных центробежных насоса (7) каждый из которых имеет напор 3_бара и подачу 50 м³/ч. Насос пресной воды обеспечивает циркуляцию охлаждающей воды через охладитель пресной воды, двигатель и деаэратор. На выходе из охладителя пресной воды охлажде­ния цилиндров предусмотрен терморегулятор (8), поддерживающий температуру на выходе из двигателя 80-82 °С. Для компенсации теплового расширения, восполнения протечек и отвода пара, воздуха или газа попавших в систему - установлена расширительная цистерна (9), дополнительно в систему включён деаэрационный бак (10) установленный ниже расширительной цистерны и служащий для постоянной деаэрации циркулирующей охлаждающей воды. Деаэрационный бак снабжён сигнализатором уровня (11) попловкового типа. Подогрев охлаждающей воды во время стоянки и перед пуском двигателя осуществляется охлаждающей водой вспомогательного двигателя.Пресная вода для охлаждения цилиндров двига­теля должна быть тщательно обработана, сохра­нена и подвергаться анализу с целью избежания коррозии, коррозионной усталости, кавитации и образования накипи.

Принципиальная схема системы водяного охлаждения

1

11

10

К ДГ

От ДГ

7

3

2

4

5

6

8

9

кингстон

Опреснитель

Принципиальная схема топливной системы

От сепараторов

8

Расх..

цист.

тяж.топл

Отст.

цист.

тяж.топл

цистерна

протечек

К сепараторам

Из танков запаса

5

7

6