3

4

1

2

4

Рис. 3.7

7.Вспомогательные дизель – генераторы

На судне было установлено 2 дизель - генератора фирмы:

Yanmar

Мощность – 1.200 кВт

Частота вращения – 900 об\мин

Давление смазочного масла на последнем коренном подшипнике – 4,5 бар

Давление охлаждающей жидкости – 2,5 – 5,5 бар

Давление дизельного топлива перед топливным насосом - 3,0 – 5,0 бар

Давление тяжелого топлива перед топливным насосом - 4,0 – 5,0 бар

Давление управляющего воздуха – 7,5 бар

Давление пускового воздуха – 7,5 бар

Температура смазочного масла при входе в двигатель – 60 – 65 ºС

Температура охлаждающей жидкости – 60 -70 ºС

Температура надувочного воздуха – 45- 60 ºС

8. Котельная установка

Установлено 1вспомогательный комбинированый oil – fired и exhaust gas – котел.

Вспомогательный паровой котѐл, это агрегат преоб-разующий химическую энергию топлива в тепловую энергию пара. При этом происходят процессы: горение топлива, передача тепла от продуктов горения к воде и парообразование.

9. Вспомогательные механизмы

Опреснитель фирмы SONDEX

10 Рулевая машина

Четырёх плунжерная гидравлическая рулевая машина MS630N1 состоит из четырёх гидравлических прессов, симметрично расположенных относительно рулевого стержня.

Цилиндры гидравлических прессов соединены между собой :

а) продольно - при помощи сварных стальных балок двутаврового сечения;

б) поперечно – при помощи чугунных связок.

Образованная таким образом конструкция прикрепляется к фундаменту судна при помощи лап. Румпель изготовленный из цветного литья насажен на рулевом стержне и закреплен двумя клиньями. Цапфы румпеля закреплены в поворотных кругах, которые вращательно установлены в подшипники в кулисах. Каждая кулиса состоит из двух частей, скрепленных двумя болтами.

На машине расположены два энергетических узла и приемник электрического телемотора. Каждый энергетический узел состоит из осевого насоса переменного хода ( типа 3VSGMK4 ), соединенного с электродвигателем при помощи однонаправленной муфты.

Технические данные:

Номинальный рулевой момент М = 63 Тм

Максимальный момент Ммах = 95 Тм

Номин. давление в цилиндрах гидр. прессов Рн = 100 кг/см^2

Максим. давление в цилиндрах гидр. прессов Рмах = 100 кг/см^2

Максим. угол отклонения руля от среднего положения + 35`

Продолжительность перекладки руля от –32` до +32` t < 30 сек

Мощность электродвигателя N = 38 квт

Число оборотов эл. двигателя n =1000 об/мин

Питание – переменный ток U = 3х380 в, 50 Гц

11.Правила тб при эксплуатации сэу

1. Машинное отделение должно содержаться в чистоте и порядке.На площадках машинного отделения. Решётках, трапах, поручнях и т.п.не должно быть грязи, мусора, остатков обтирочного материала, следов воды, топлива и масла.

2. Рабочее место должно иметь освещение, обеспечивающее достаточную видимость в рабочей зоне.

3. При обсушивании силовой установки следует использовать предусмотренные нормами средства индивидуальной защиты:

• полукомбинезон хлопчатобумажный;

• сорочку хлопчатобумажную;

• костюм утеплённый для рыбаков;

• ботинки кожаные;

• рукавицы комбинированные.

4. Места где временно сняты поручни, трапы, должны обязательно ограждаться и достаточно осветятся. На ограждениях следует вывешивать предупредительные плакаты.

5. При подготовке двигателя к пуску следует:

• убедиться в исправном состоянии предохранительных клапанов и отсутствии посторонних предметов на крышках цилиндров;

• провернут двигатель валоповоротным устройством или рычажным приводом на два полных оборота при открытых индикаторных кранах и выключенных топливных насосах, а заем провернуть его на воздухе;

• убедиться в отсутствии пропуска воздуха, воды, масла и топлива в соединениях трубопроводов;

• проверить наличие и надёжность крепления ограждений, поручней, кожухов и решеток двигателя.

6. Пуск двигателя и других механизмов должен производиться только по распоряжению вахтенного или главного механика.

7. При обслуживании двигателя во время его работы запрещается:

• производить работы на движущихся частях двигателя;

• при открывании индикаторных клапанов находиться на линии выходного отверстия;

• производить обтирку ветошью вращающихся частей, замер зазоров и выборку слабины в деталях и узлах, находящихся в движении;

• подкачивать вручную топливо в цилиндры работающего двигателя;

• закрывать рукой место разрыва форсуночной топливной прубки;

• производить обтяжку (ослабление) крепежа крышек цилиндров, крышек и других узлов и деталей двигателя, а также трубопроводов, находящихся под давлением.

8. При остановке двигателя для проведения профилактического осмотра или ремонта необходимо принять следующие меры:

• закрыть клапан пускового воздуха на двигателе;

• уменьшить до атмосферного давления на участке трубопровода от клапана пускового воздуха до воздухораспределителя

• закрыть клапан подвода топлива к топливным насосам высокого давления;

• открыть индикаторные краны цилиндров;

• ввести в зацепление валоповоротное устройство или застопорить валопровод;

• на пульте управления вывесить предупредительный плакат “Пуск запрещён, ведутся работы”.

9. При эксплуатации механизмов и оборудования машинного отделения запрещается:

• производить ремонт, чистку, смазку, уборку и регулировку во время их работы;

• прикасаться к движущимся неограждённым частям;

• пускать в ход механизмы и оборудование, с которых снято ограждение или защитные кожухи;

• производить обтирку ветошью вращающихся частей;

• ноходиться против продувочных кранов при продувании воздушных боллонов, поропроводов, конденсационных горшков и т. п.

• резко открывать клапаны воздушных и паровых магистралей;

• производить на работающем механизме и оборудовании обжатие и переборку сальниковых уплотнений, замер зазоров и выборку слабины в движущихся деталях;

• допускать образование заломов на всасывающем и нагнетательном шлангах переносного эжектора;

• пускать в работу механизмы и оборудование, а также подключаться к паропроводу, водопроводу без разрешения одминистрации при стоянке на судоподьёмном средстве;

• прикасаться к открытым частям электрораспределительных устройств, пускателей, а также заходить за главный распределительний щит;

• производить работы связанные с пылеобразованием, распыливанием жедкости и т. п.,вблизи работающих электродвигателей и генераторов.

12. Предотвращение загрязнения моря

Основным документом, регламентирующим охрану окружающей среды на море, является International Convention for Prevention of Pollution from Ships (MARPOL). МАРПОЛ использует следующие определения терминов.

Вредное вещество - любое вещество, которое при попадании в море способно создать опасность для здоровья людей, причинить вред живым ресурсам, морской флоре и фауне, нарушить природную привлекательность моря в качестве места отдыха или помешать другим видам правомерного использования моря.

Сброс - любой выброс с судна, какими бы причинами он не вызывался, утечка, удаление, разлив, протечка, откачка, выбрасывание или опорожнение любых веществ или стоков.

Нефть - это нефть в любом виде, включая сырую нефть, жидкое топливо, нефтесодержащие осадки и очищенные нефтепродукты.

Нефтесодержащие продукты - смесь с любым содержанием нефти.

Судно обязано иметь Свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью, кроме того, на каждом судне должен находиться «План борьбы с разливом нефти», одобренный Регистром или другими компетентными органами.

Сообщения о случаях загрязнения моря нефтью или обнаружении загрязненной поверхности в море даются прибрежному государству при помощи наиболее быстрого и доступного средства связи с максимально возможной скоростью в установленном формате сообщения. Чаще всего загрязнение моря с судов, находящихся в порту, происходит во время проведения бункеровочных или грузовых операций на танкерах.

При производстве бункеровочных работ (включая операции с нефтесодержащими водами) на судне выполняется следующее: оповещаются экипаж и пассажиры; запрещается курение на открытых палубах; ограждается место приема-сдачи топлива; закрываются шпигаты на палубе; закрываются иллюминаторы с борта приема-сдачи топлива; поднимается флаг "Браво" (ночью - красный круговой огонь); устанавливаются поддоны, подносится уборочный материал; подносятся дополнительные огнетушители к месту приема-сдачи топлива, подсоединяются к рожкам два пожарных рукава; устанавливается постоянная связь с бункеровщиком; организуется постоянное наблюдение.

В случае разлива нефти необходимо: немедленно прекратить нефтяные операции; объявить общесудовую тревогу; начать удаление разлива нефти всеми доступными способами; проинформировать портовые власти о случае и причинах разлива; при попадании нефти за борт вызвать нефтесборщик; предпринять другие действия, способствующие немедленному удалению нефти с палубы судна.

Все действия по подготовке к бункеровке и её проведению, а также в случае разлива нефти и устранения разлива должны фиксироваться в судовом журнале