Приложение 1

(исходные данные).

1 Существующий раздельный пункт

2 Главных путей на линии –

3 Род тяги на линии –

4 Планируемые размеры движения на линии, пар поездов в сутки –

5 Полезная длина приёмоотправочных путей, м, при переустройстве увеличивается до -

6 Длина пассажирских платформ после переустройства, м –

7 Средства сигнализации и связи при движении поездов на линии (АБ – автоблокировка, ДЦ – диспетчерская централизация) –

8 На грузовом дворе предусмотреть:

А) крытые склады (количество, общая площадь, м²) –

Б) крытую платформу площадью, м^{2 –}

В) навалочную площадку площадью, м²-

9 Примыкание подъездного пути:

- к объекту –

- направление –

10 Количество дополнительных путей на станции для обслуживания подъездного пути-

Управление образования города алматы алматинский государственный колледж транспорта и коммуникаций

о т з ы в

Н а дипломный проект студента

(фамилия, имя, отчество полностью)

Специальности: 1203000 Организация перевозок и управление движением на железнодорожном транспорте

Руководитель дипломного проекта

(фамилия, инициалы)

Тема: Реконструкция промежуточного раздельного пункта_________

Объем дипломного проекта пояснительная записка и графическая часть

Количество страниц расчетно-пояснительной записки

Количество графического материала

Текст заключения по дипломному проекту ___________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________________________________

Проявление дипломником самостоятельности при выполнении дипломного проекта, дисциплинированность в работе. Умение пользоваться литературным материалом

Индивидуальные способности дипломника

Характеристика общетехнической специальной подготовки

Характеристика производственной подготовки

Руководитель дипломного проектирования

(подпись)

«_______»_____________________ 2013 г.

Содержание введение

Для повышения экономичной эффективности эксплуатационной работы железных дорог важное значение имеет развитие раздельных пунктов, оснащение станции различными средствами механизации и автоматизации производственных процессов, а также новейшими системами автоматики и телемеханики.

Безопасность движения и эффективность организации перевозочного процесса являются основными слагаемыми для удовлетворения потребности в перевозках грузов и пассажиров железнодорожным транспортом. Значительную роль в обеспечении этой работы имеют раздельные пункты.

Промежуточные станции являются наиболее распространенным типом раздельных пунктов. Кроме операций, выполняемых обычно на разъездах и обгонных пунктах, на промежуточных станциях также производится: обслуживание пассажиров, погрузка, выгрузка и хранение грузов, багажа и почты; маневровые операции по отцепке и прицепке вагонов к сборным поездам и взвешивание вагонов; обслуживание подъездных путей; оформление документов на перевозку. На промежуточных станциях предусматриваются устройства для обслуживания пассажирского и грузового движения и производства грузовых операции.

Реконструкция станции может быть связана с введением электрической тяги, скоростью движения, развитием грузовых устройств, примыканием к станции новых железнодорожных линий или подъездных путей.

Проекты реконструкции станции и узлов разрабатывают на основании существующих схем и планов станции, анализа предстоящих объемов работ, существующих продольных и поперечных профилей земляного полотна.

Целью дипломного проекта – реконструкция раздельного пункта для обеспечения достаточной пропускной и перерабатывающей способности и удобного обслуживания пассажиров.