3.Структурные схемы электрооборудования вэу

Приводим несколько популярных схем работы ветрогенераторных систем с потребителем. Это всего лишь некоторые примеры, поэтому возможны и другие схемы работы. В каждом случае составляется индивидуальный проект, который способен решить поставленную перед нами задачу.

Рис. 1

Автономное обеспечение объекта (с аккумуляторами) (рис.1) .  Объект питается только от ветроэнергетической установки. 

Рис. 2

Ветрогенератор (с аккумуляторами) и коммутация с сетью (рис.2) .  АВР позволяет переключить питание объекта при отсутствии ветра и полном разряде аккумуляторов на электросеть. Эта же схема может использоваться и наоборот – ветрогенератор, как резервный источник питания. В этом случае АВР переключает вас на аккумуляторные батареи ветрогенератора при потери питания от электросети. 

Рис. 3

Ветрогенератор (с аккумуляторами) и резервный дизель-(бензо-)генератор(рис.3).  В случае отсутствия ветра и разряде аккумуляторных батарей происходит автоматический запуск резервного генератора. 

Рис. 4

Ветрогенератор (без аккумуляторов) и коммутация с сетью(рис4).  Общественная электросеть используется вместо аккумуляторных батарей – в неё уходит вся выработанная электроэнергия и из неё потребляется. Вы платите только за разницу между выработанной и потреблённой электроэнергией. Такая схема работы пока-что не разрешена в Украине и во многих других странах. 

Рис.5

Гибридная автономная система – солнце-ветер (рис.5) . Возможно подключение солнечных фотомодулей к ветрогенераторной системе через гибридный контроллер или с помощью отдельного контроллера для солнечных систем. 

Рис.6

Увеличение производительности системы (рис.6).  Возможно установить два и более генератора, инвертора и комплекта аккумуляторов для увеличения мощности системы.

4.Описание конструкции ветроустановки.

4.1 Лопасти .

Лопасти состоят из деревянного”Г”образный каркаса , обшитого Фанерой. Крепление производится на саморезы для удержания конструкции в необходимом профиле (Рис 1). Пустоты лопастей были заполнены пеной , что бы облегчить конструкцию и предать ей жёсткость .После отвердевания пены , саморезы были удалены .

В дальнейшем для укрепления конструкции были использованы: стекло волокно и эпоксидный клей, который наносился поверх лопастей. После высыхания лишние куски и обрывки

были обрезаны.

Следующий шаг нанесения грунтовки, для выравнивания изгибов и вмятин (нанесение в несколько слоёв ). Были выполнены отверстия для крепежа.

Рис 1

Последняя стадия, покраска и нанесения защитного лака .

4.2 Ступица(лопасти)

Рис 2

Конструктивные элементы: подшипники в размере 2шт, 1 сальник. Деталь выточена токарем по эскизу (рис 2)

Далее происходит сбор всех комплектующих: 1-одевается сальник , затем в ступицу вталкивается кольца от подшипников. На посадочное место вталкивается 1 подшипник . сверху одевается ступица, центрует и задавливается 2рым подшипником на посадочное место , проверяется ход ступицы . подшипники смазываются для лёгкости хода и защиты от внешней среды .

На переднюю часть приваривается кольцо , для крепления лопастей. (лопастей 3 шт ) центрируется по “Х” и “У” и крепится под углом в 45 градусов .