5.3 Расчет подшипников на приводном валу редуктора.

В настоящее время наиболее распространены подшипники качения, поэтому выбираем радиальные однорядные шарикоподшипники, как наиболее простые в эксплуатации и дешевые.

Радиальные однорядные шарикоподшипники предназначены для восприятия преимущественно радиальных нагрузок, но могут воспринимать и относительно небольшие осевые нагрузки. Допускаются перекосы осей колец до , а при больших перекосах ресурс резко снижается и возможны аварийные разрушения из-за перегрева и разрыва сепаратора. Радиальные однорядные шарикоподшипники могут фиксировать осевое положение вала, однако из-за малой осевой жесткости точность фиксации относительно невелика. Сравнительно невелика жесткость в радиальном направлении.

При расчете вала мы определили ориентировочный диаметр вала под подшипником и значения радиальных нагрузок на опорах 1 и 2.

По этим данным намечаем к установке радиальный шарикоподшипник 411 ГОСТ 8338-75.

Его параметры:

Суммарная реакция на опорах:

Эквивалентная нагрузка на наиболее нагруженный подшипник:

где - коэффициент, зависящий от того, какое кольцо подшипника вращается,

- коэффициент безопасности, учитывающий характер нагрузки при работе с толчками, , (с.25)/4/

- температурный коэффициент, при работе подшипника в условиях

- максимальная радиальная нагрузка

Расчетная грузоподъемность подшипника:

где - для шариковых подшипников,

- угловая скорость вращения вала,

- долговечность подшипника,

Условие выполняется, следовательно принимаем к установке на приводной вал радиальный однорядный шарикоподшипник ГОСТ 8338-57 тип 411, имеющий размеры и допускающий динамическую грузоподъемность

5.4. Выбор муфты

Подбираем втулочно-пальцевую муфту.

Муфты подбирают с соблюдением условия:

Т_р ≤ [T],

где Т_р – расчетный крутящий момент;

[Т] – допускаемый крутящий момент, принимаемый из справочных таблиц

к выбираемой муфте [4] .

T_p=T₁ K,

где T – крутящий момент на соединяемых валах, T₁=45Н м

K – коэффициент режима работы муфты, К=1,5 [с.30, 6].

T_p= =67,5 Н м

Диаметры валов электродвигателя и червячного редуктора равны =32 мм цилиндрический вал 1 и =40 мм конический вал 3.

По заданным параметрам подходит муфта МУВП-250-32-1-40-1 по ГОСТ 21424-75 [таблица 5, с.416, 4].

6. Рекомендации по выбору смазки деталей и узлов привода.

В проектируемой конструкции привода смазке подвергают цилиндрический редуктор, цепную передачу и подшипники приводного вала.

Смазку элементов редуктора осуществляют в целях защиты от коррозии, снижения коэффициента трения, уменьшения износа, отвода продуктов изнашивания и тепла от трущихся поверхностей. Смазка обеспечивает уменьшение динамических нагрузок и как следствие снижение шума и вибраций при работе механизма.

Для закрытого цилиндрического редуктора применяют смазку погружением в масляную ванну. В соответствии с рекомендациями с.133 /3/ применяем масло индустриальное И-40А ГОСТ 20799-75. Объем масла, заливаемого в картер редуктора согласно рекомендациям завода изготовителя для РЧУ-160 составляет 2л.

Для смазки цепной передачи применяют солидол ГОСТ 4366-76. Подшипники приводного вала смазывают индивидуально густой (пластичной) смазкой. Свободное пространство внутри подшипникового узла заполняют густой смазкой. Через каждые три месяца производят добавку свежей смазки, а через год - разборку, промывку узла и сборку со свежей смазкой.