1.4 Описание технологического процесса ремонта вагонов

Грузовые вагоны. Для выполнения ремонтных, сборочных и молярных работ предназначен вагоносборочный цех. На первые позиции конвейера вагоносборочного цеха вагоны поступают на своих тележках из цеха подготовки или разборочного цеха.

Автоматические конвейеры применяют при ремонте полувагонов и крытых грузовых вагонов. Такой конвейер обычно состоит из комплекса механизированных устройств для передвижения вагонов с одной ремонтной позиции на другую. На каждой позиции установлены машины, механизмы, приспособления для ремонта и сборки отдельных узлов и частей вагонов. В вагоносборочном цехе конвейер для ремонта полувагонов состоит из трех участков.

Первый участок обеспечивает подачу вагонов с заводских путей в цех. Оборудование первого участка состоит из приводной станции с лебедкой, расположенной станции вне цеха. Тяговым органом является стальной трос диаметром 17мм. Обе станции размещены на междупутье в бетонированных котлованах, закрытых крышками. При работе приводной станции тросы перемещаются по асфальтированному междупутью. На рабочей ветви троса укреплена каретка с крюком, служащая захватным устройством для конца накидной скобы, набрасываемой на ось колесной пары вагона. Скорость подачи вагона в цех 9м/мин. Такая конструкция механизма подачи вагонов позволила полностью отказаться от локомотива.

Второй или внутрицеховой участок, являющийся главной частью конвейера, служит для передвижения вагонов с одной ремонтной позиции на другую. Внутрицеховой участок конвейера приводится в движение лебедкой.

Третий участок конвейера, электрически сблокированный со вторым, служит для выкатки готовых вагонов из цеха на тракционные пути. Второй и третий участки включены в автоматическую систему и управляются от командного аппарата КЭП-12у.

Конструкция третьего участка конвейера такая же, как и участка для подачи вагонов в цех. Отличие заключается в том, что здесь приводная станция находится вне цеха, а натяжная - в цехе. Выкатка полувагонов из цеха и проталкивание ранее выкаченных вагонов производится этим же механизмом.

Применение подобного конвейера повышает производительность труда ремонтных бригад завода, выпуск полувагонов с одного ремонтного стойла и снижает простой вагонов в ремонте.

На Дарницком заводе для ремонта полувагонов используют одно тяговое устройство для всех позиций. Неисправные и заранее отремонтированные тележки передвигаются специальными транспортерами. Для удобства постановки крышек разгрузочных люков полувагон при помощи кранов и специальных кантователей поворачивают на 180°. На позициях, где осуществляют малярные работы, установлены полуавтоматические окрасочно - сушильные и применена терморадиационная сушка.

Конвейер оборудован командным аппаратом и электропультом, которые обеспечивают автоматическое открытие и закрытие ворот, включение тягового агрегата, захват вагонов и перемещение их с одной позиции на другую; удаление захватов и возврат тягового органа в исходное положение; включение реверсивного транспортера для подачи вагонов в окрасочно-сушильный агрегат и управление специальными электрочасами, показывающими время работы конвейера.