14.Привод вращения барабана для раздаточных рукавов

Основной раздаточный рукав размещает­ся на барабане, а дополнительный укладывается в левом ящике. Развертывание и свертывание основного раздаточного рукава производится механически, с помощью пневмопривода, конструк­ция и (принцип работы которого аналогичны приводу барабана топ­ливозаправщика ТЗ-5.)

Гидросистема привода рукавных барабанов  - представляет собой комбинированную гидравлико-механическую приводную систему для рукавных барабанов, соединенных при помощи ременной передачи с топливным насосом.

 Гидравлический насос приводится в действие при включении топливного насоса. Насос всасывает гидравлическое масло из маслобака и подаёт масло, находящееся под давлением через соответственно включенный  гидравлический распределительный клапан и к соответствующей системе привода, а именно, к приводным гидромоторам рукавных барабанов.

 Приведение в действие рукавных барабанов происходит через последовательно соединённые распределительные клапаны. Ряд распределительных клапанов обеспечивает свободный проход масла, находящегося под давлением к следующему клапану, при условии, что незадействованные клапаны находятся в нерабочем положении (рычаг в среднем положении). Каждый незатребованный клапан должен находиться в нерабочем положении, что приводит вышесказанное к упрощённому обслуживанию.

Гидромоторы привода барабанных рукавов  могут работать с помощью включения распределительных клапанов в следующих режимах:

• нейтральное;

• размотка;

• намотка.

При режиме размотка надо вручную вытянуть рукав.

Намотка происходит автоматически. Для этого предусмотрена система привода барабанного рукава с клапаном избыточного давления,  находящаяся внутри распределительного клапана. Система обеспечивает достаточное гидравлическое давление, для  механического наматывания барабанного рукава (скорость намотки » 0,8 м/с); однако оператор должен находиться в состоянии готовности торможения (среднее положение рычага).

  Избыточное давление отводится внутрь обратной линии при срабатывании клапана избыточного давления. Масло, оттекающее обратно из системы привода рукавного барабана проходит через соединение Т - распределительного клапана в коллектор обратной линии, а затем маслобак.

Если гидравлическое торможение при размотке барабанных рукавов является недостаточным, то движение барабанов может быть отрегулировано с помощью гидравлического инерционного тормоза. Эта регулировка не оказывает никакого влияния на скорость намотки, так как масло при обратном направлении потока может свободно проходить через гидравлический инерционный тормоз.

Всасывающий рукав с внутренним диаметром 65 мм состоит из двух звеньев длиной по 4,5 м каждая, которые могут быть соеди­нены между собой с помощью накидных гаек в один общий рукав длиной 9 м. При транспортировке звенья всасывающего рукава укладываются в пеналы, которые расположены с левой и с правой стороны цистерны.

Раздаточные рукава укладываются на барабаны, которые имеют пневматические приводы и размещаются вместе с ними з специальных отсеках, расположенных в задней части топливоза­правщика с правой и левой сторон. Отсеки крепятся к лонжеро­нам автомобиля. Звенья всасывающего и напорного рукавов раз­мещаются в четырех пеналах, расположенных с правой и левой сторон цистерны.