Попередня механічна обробка колес

Механічній обробці обов'язково піддають поверхню катання, гребінь, торцеву поверхню обода з внутрішньої сторони й отвір у маточині. Крім того, відповідно до вимог споживачів і можливостями наявного парку верстатів здійснюється механічна обробка інших поверхонь аж до обточування по всіх елементах поверхні колеса.

Після обробки на верстатах колеса по плавочно передаються для приймання ОТК на чистові стенди. Колеса, що пройшли попереднє приймання ОТК подають на площадки термодільниці перед кільцевими печами.

Ділянка термічної обробки колес

Нагрівання колес у кільцевих печах. З печі колеса шаржир-машиной передають на гартівні машини. Після закінчення загартування колесо знімається зі ЗМ і переноситься для складування в стопу. Набрана стопа краном переноситься на спеціально обгороджений плац для охолодження на повітрі.

Відпустка колес здійснюється відповідно до режиму, зазначеним у ТК.

Після відпустки стопи колес краном виставлюються поплавочно в обгородження гарячого плацу для уповільненого охолодження.

Остаточна механічна обробка, приймання отк на інспекторських стендах і відвантаження.

Механічній обробці обов'язково піддають отвір маточини і при необхідності усувають інші дефекти. Після приймання на стендах ОТК колеса відвантажують споживачам.

4 Дефекти колес та їх усунення

Основні дефекти на формовочній заготовці після пресу 100 МН:

1.Неконцентричність маточини;

2.Різноширинність або різнотовщинність обода;

3.Тонкий або товстий диск у маточини;

4.Невиконання маточини.

Основні дефекти на колесах, прокатаних на колесопрокатному стані:

1.Тонкий або тавстий диск у маточини;

2.Широкий або вузький обід;

3.Великий або малий внутрішній діаметр;

4.Недокат ободу;

5.Неконцентричність маточини щодо обода;

6.Плени і рябізна по диску радіусу закруглює від диска до обода з внутрішньої і зовнішньої сторони;

7.Заходи по диску.

Основні дефекти на колесах після вигибного преса 35 МН:

1.Обважнення обода ;

2.Коротка маточина;

3.Різноширинність ободу;

4.Різнотовщинність обода;

5.Зминання маточини;

Основними видами браку при виробництві штамповочно - катаних колес є: ексцентричність розташування маточини щодо обода; наявність лікваціонних смуг в маточині і диску і ін.

Одним з основних дефектів при виготовленні колес є ексцентричність ободу відносно маточини.

Ексцентриситет ободу колеса відносно маточини, який в подальшому будемо іменувати просто ексцентриситетом ободу, являється найбільш характерним дефектом для колесопрокатного стану. Існуючі стандарти встановлюють достатньо жорсткі обмеження на допустимі величини ексцентриситету ободу. Це робиться з митою зменшення дисбалансу колесних пар в експлуатації, що призводить до різкого підвищення динамічних навантажень на подвижиний состав. Специфічність цього дефекту полягає в тому, що при подальших,після прокатки,обробок колес (вигибки диску і механічної обробки) він трансформується в цілий ряд інших розмірних відхилень, таких як - різностінність маточини і різнотовщинність ободу, перекошення торця маточини і зминання маточини, коротка маточина і деякі інші. Тому зниження кількості колес з ексцентриситетом ободу являється значним резервом виходу придатного.

Ексцентриситет ободу визначається як піврізниця виміряної в колесі максимальної і мінімальної відстані від внутрішньої поверхні ободу до зовнішньої поверхні маточини.

Як правило, ці екстримальні розміри спостерігаються в одному діаметральному зрізі. Ексцентриситет ободу являється наслідком нерівномірного обтиску внутрішньої поверхні ободу заготовки,що прокатують, середніми конусами прокатних валків.

Іноді нерівновірність обтиску обода проявляється,головним чином,на першому оберті обробляємої заготовки. В цьому разі виключити її відносно легко.

Механічною обробкою колес вдається дещо знизити ексцентриситет ободу, але годними після такої обточки стають лиш колеса, в яких ексцентриситет ободу не перевищує допустимий (на чистових колесах – 1 мм.)

На утворення ексцентриситету ободу колес впливають всі агрегати пресопрокатної лінії і конфігурація відформованої заготовки, але проявляється ексцентриситет ободу лише в процесі прокатки колес і подальшої деформації в вигибному пресі.