3.3. Построение графика движения поездов в промышленной транспортной системе

Для разработки графика движения поездов необходимы следующие расчетные элементы:

1. размеры движения, установленные по планируемым вагонопотокам на основании их корреспонденции между цехами и станциями и организации этих вагонопотоков по плану формирования поездов;

2. перегонное время хода поездов (t_x), определенное на основании предыдущих расчетов;

3. нормы стоянок поездов на начальных и конечных станциях, установленные на основании станционных технологических процессов;

4. станционные интервалы, определенные на основании табл. 3.3.

Таблица 3.3

Станционные и минимальные межпоездные интервалы

в ПТС (в мин.)

Наименование интервалов	Средства связи при движении поездов
	Автоблокировка	Полуавтоблокировка	Телефонная связь
Скрещения (ск)	1	2	4
Неодновременного прибытия (п)	3	4	6
Попутного следования (пс)	-	4	7
Интервал между поездами в пакете	10	tx+пс	tx+пс

Особенностью ПТС является нелинейность ее структуры, что приводит к необходимости неоднократно (по числу примыкающих перегонов) изображать на графике одну и ту же станцию. В результате на шапке графика зачастую оказываются рядом станции, не соединенные перегонами. Такие станции отделяются друг от друга разрывами горизонтальных линий. На графике необходимо стремиться располагать станции так, чтобы число разрывов горизонтальных линий было минимальным.

Линии хода поездов различных категорий необходимо выделять различным цветом с обозначением его номера.

Пример графика движения поездов приведен на рис. 3.1.

Рис. 3.1. Примерный график движения поездов в ПТС

3.4 Определение показателей графика движения поездов

Одним из основных показателей работы ПТС является время нахождения вагонов парка МПС на промышленном предприятии. Для его определения может быть рекомендован безномерной способ учета, при котором составляется ведомость упрощенной формы (табл. 3.4).

Таблица 3.4

Ведомость безномерного учета простоя вагонов прямого парка

Часы от до	Принято от дороги	Сдано на дорогу	Остаток вагонов на конец часа
Остаток на 1800	-	-
1800 - 1900
1900 - 2000
…………………	………..
1700 - 1800
Всего за сутки

В таблице за каждый час отмечается количество прибывших, убывших вагонов, а также их остаток в ПТС.

Остаток вагонов на конец i-гo часа определяется по формуле

, (3.1)

где – остаток вагонов на конец предшествующего часа;

– количество вагонов, принятых от дороги на ПТС за i-й час;

– количество вагонов, отданных на дорогу из ПТС за i-й час.

Сумма часовых остатков вагонов соответствует общей сумме вагоно-часов простоя за сутки, так как остаток вагонов на конец каждого часа по сути является простоем вагонов в течение одного часа.

Исходя из этого можно записать:

, (3.2)

где – вагоно-часы нахождения вагонов в ПТС.

Среднее время простоя вагонов в ПТС при безномерном способе учета определится по формуле

, (3.3)

где - сумма принятых от дороги вагонов за сутки;

- сумма сданных на дорогу вагонов за сутки.

Работа промышленного транспорта оценивается выполнением контактного графика по своевременному выполнению грузовых операций, подаче вагонов на грузовые фронты и выполнению расписания движения поездов.

Выполнение графика грузовых операций производственными цехами определяется по формуле

, (3.4)

где – количество вагонов, окончивших грузовые операции в установленное графиком время;

– фактическое количество вагонов, поданных под грузовые операции.

Выполнение контактного графика по движению поездов определяется по формуле

, (3.5)

где – количество поездов, отправленных со станции в установленное графиком время;

– плановое количество поездов;

– количество поездов, на которые последовал своевременный отказ.