6.1.3 Размещение материалов верхнего строения пути на фронте работ

В соответствии с установленными требованиями размещение материлов около путей должно обеспечивать безопасное движение поездов и безопасность работающих.

Выгруженные или подготовленные к выгрузке около железнодорожного пути материалы (рельсы, скрепления, шпалы ,мостовые переводные брусья) должны быть уложены и закреплены так ,чтобы не нарушался габарит приближения строений и исключалось травмирование работающих развалившимся материалом.

Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ ) при высоте до 1200 мм должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2 м, а при большей высоте – не ближе 2,5 м. Материалы должны располагаться так, чтобы они не мешали работающим сойти на обочину на установленное расстояние при приближении поезда.

Балласт, выгружаемый для путевых работ, на время до укладки его в путь допускается располагать на междупутье и обочине. Откос выгружаемого балласта со стороны пути не должен быть круче одинарного. Расстояние на уровне верха головок рельса от боковой рабочей грани головки до откоса выгруженного балласта должно быть не менее 655 мм.

В местах развернутого фронта работ в нерабочее время выгружаемые материалы верхнего строения должны находиться под охраной работников, назначаемых исполнителем работ.

По окончании работы все старогодные материалы должны быть собраны и удалены от пути так, чтобы не нарушался установленный габарит. Приэтом старогодные материалы шпалы складываются в штабеля, элементы скреплений вывозят к установленным местам хранения или укладывают в специальные контейнеры, в которых хранят до отправки на станцию. Вывоз старогодных материалов с перегонов с перегона должен осуществляться в сжатые сроки,устанавливаемые начальником дистанции пути. По окончании работ в пределах станций все старогодные материалы в тот же день должны быть собраны и перевезены к установленным местам хранения.

Дорожные мастера и бригадиры пути путевой машинной и дистанции пути, а также обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений и дежурные по перездам при обнаружении на пути или около него скреплений, деталей вагонов или локомотивов обязаны их убрать и доставить к охроняемым переездам или дежурным или путевым зданиям, а при невозможности сделать это обходчики или дежурные по переездам сообщают об обнаруженном бригадиру или дорожному мастеру линейного участка.

Запрещается производить выгрузку материалов верхнего строения пути вблизи опор контактной сети и мест шунтирования заземления опор. /4/

6.2 Средства индивидуальной защиты монтера пути

Работы по текущему содержанию пути, выполняемые монтерами пути, связаны с вредными и опасными производственными факторами, вытекающими из условий труда: непосредственная связь с движением поездов, тяжесть трудового процесса (подъем и перемещение вручную приспособлений), климатический фактор (работа на открытом воздухе), электрические и магнитные поля промышленной частоты, пребывание в вынужденной позе (в наклонном состоянии, на коленях, на корточках и т.д.).

Производственный процесс по текущему содержанию пути, с которым связан монтер пути, является одним из самых опасных на железнодорожном транспорте, и работа на открытом воздухе при непосредственной связью с движением поездов – главная его опасность.

Таблица 6.1 – Опасные и вредные производственные факторы, воздействующие на монтера пути и системы защиты от них/1/

Воздействующий фактор	Характер воздействия	Существующие системы защиты
1	2	3
Опасные производственные факторы
Кинетическая энергия	Травма, летальный исход вследствие наезда подвижного состава при работах на железнодорожных перегонах.	Закрытие путей перегонов и станций для движения поездов, выдача предупреждений на поезда и ограждение места работ, обучение техники безопасности, изучение инструкций по средствам индивидуальной защиты, контроль знаний по инструкциям.
Потенциальная энергия	Падение при работе на высоте, травма, летальный исход.	Осмотр конструкции перед подъемом на нее, применение предохранительного пояса, когтей, лазов, лестниц.Обучение и инструкции по охране труда.
Электрическая энергия	Электротравмы, летальный исход вследствие соприкосновения с элементами конструкций, контактной сети, находящимися под напряжением.	Снятие рабочего напряжения и принятие мер против ошибочной подачи его на место работы; проверка отсутствия напряжения; наложение заземлений. Обучение и инструкции по охране труда.
Тепловая энергия: -низкие температуры -высокие температуры	В зимний период - обморожение. В летний период – солнечный, тепловой удары, ультрафиолетовый ожог.	Защита временем, устройство технологических перерывов, индивидуальные средства защиты, питьевой режим, головные уборы, хлопчатобумажное белье, средства индивидуальной защиты от низких температур.
Вредные производственные факторы
Производственное освещение	При работе в темное время суток – снижение работоспособности, утомление.		Обеспечение достаточного искусственного освещения участка работ.
Шум	Шум от подвижного состава – действие на слуховой анализатор и ЦНС.		Защита временем, защита расстоянием.
Вибрация	Вибрация от подвижного состава. Ручной виброинструмент (шпалоподбойка, костылезабивщик, шуруповерт)		Защита временем, защита расстоянием.Средства индивидуальной защиты от вибрации.

Продолжение таблица 6.1

Тяжесть труда	Перемещение и подъем в ручную используемых в работе приспособлений, прибывание в вынужденнойие позе.	Организация работ в соответствии с требованиями документа о классификации условий труда по показателям вредности и опасности, тяжести и напряженного трудового процесса.
Напряженность труда	Психологическое напряжение, при ограниченных сроках работ на выполнение задания – нагрузка на ЦНС, слуховой и зрительный анализатор.
Биологический фактор	Весенне-летний клещевой энцефалит.	Меры защиты: применяют защитные комбинезоны и обувь, репелленты, проводят осмотры с удалением и уничтожением обнаруженных клещей. Используют вакцину.

Монтер пути снабжается следующими средствами индивидуальной защиты:/2/

• костюм хлопчатобумажный;

• ботинки юфтевые на маслобензостойкой подошве или сапоги юфтевые на маслобензостойкой подошве;

• куртка из плащ-палатки или мужской комплект для защиты от воды работника сортировочных станций;

• рукавицы комбинированные;

• жилет сигнальный со световозвращающими накладками;

• перчатки диэлектрические (при работе с электроинструментом).

При производстве работ по водоборьбе и очистке подкюветных дренажей, прорезей, галерей, штолен, лотков и ремонте пути на пунктах погрузки соли дополнительно выдаются резиновые сапоги.

При работе в тоннелях монтер пути имеет:

• плащ из плащ-палатки или плащ из прорезиненной ткани вместо куртиз плащ-палатки или мужского комплекта для защиты от воды работника сортировочных станций;

• каску защитную дежурную.

Зимой дополнительно выдаются:

• полушубок или куртка с меховой подстежкой;

• куртка на утепляющей прокладке;

• брюки на утепляющей прокладке;

• теплозащитный костюм "Путеец";

• шапка-ушанка со звукопроводными вставками;

• рукавицы ватные;

• валенки;

• галоши на валенки.

В районах распространения гнуса, комаров, мошки монтеры пути обеспечиваются средствами против укусов, противомоскитными сетками и спецодеждой, обеспечивающей защиту от укусов насекомых.

Личную одежду и спецодежду монтер пути хранит отдельно в шкафчиках в гардеробной, не унося ее домой.

Монтер пути следит за исправностью спецодежды, своевременно сдает ее в стирку и ремонт, а также содержит шкафчики в чистоте и порядке.

Монтер пути выполняет следующие требования пожарной безопасности:

• курит только в отведенных и приспособленных для этого местах;

• не пользуется открытым огнем вблизи подвижного состава;

• не применяет электронагревательные приборы в неустановленных местах;

• знает сигналы пожарной тревоги и способы сообщения о пожаре;

• знать и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения.