- •1). Вопрос:
- •1). Вопрос:
- •2). Вопрос:
- •Билет № 14
- •1). Вопрос:
- •2). Вопрос:
- •Билет № 15
- •1). Вопрос:
- •2). Вопрос:
- •Билет № 16
- •2). Вопрос:
- •Билет №17
- •1). Вопрос:
- •2). Вопрос:
- •1). Вопрос:
- •2). Вопрос:
- •Билет №19
- •1). Вопрос:
- •Билет №20
- •1). Вопрос:
- •2). Вопрос:
- •Билет №21
- •1). Вопрос:
- •2). Вопрос:
- •Билет №22
- •1). Вопрос:
- •Билет №23
- •Билет №24
- •Билет №25
- •Билет № 14.
- •1 Назначение и устройство регулятора давления 3рд установленных на тепловозах тэм2 и тгм6?
- •2 Проверка действия тормозов в пути следования ( на эфективность ) ?
- •Билет № 15.
- •1 Регулировка регулятора давления 3рд ?
- •2 Когда производится проверка действия тормозов по первым пяти вагонам ?
- •Билет № 16.
- •1 Воздушные резервуары , концевой кран №130 ?
- •2 Управление автотормозами в грузовых поездах краном машиниста №394 ?
- •Билет №17.
- •1 Работа крана машиниста №254 при 3 - 6 положении ручки крана ?
- •2 Для обеспечения исправностей тормозного оборудования в зимних условиях локомотивная бригада обязана ?
- •Билет №18.
- •1 Назначение и устройство воздухораспределителя 483 ?
- •Билет №19.
- •1 Работа воздухораспредилителя №483 при зарядке и отпуске тормозов ?
- •2 Проверка производительности компрессора ?
- •Билет №20.
- •1 Назначение и работа отключающего механизма компрессора кт - 6 ?
- •2 Принцип действия неавтомотического прямодействующего тормоза с поддержанием давления в каждом тормозном положении ?
- •Билет №21.
- •1 Работа воздухорапредилителя 483 при перекрыши ?
- •2 Принцип действия автоматического тормоза ?
- •Билет №22.
- •1 Масленный насос кт - 6 ?
- •2 Обязанности локомотивной бригады при приемки смены ?
- •Билет №24.
- •1 Устройство и работа вохдухораспределителя песочницы ?
- •2 Регулировка тормозной рычажной передачи тэм - 2 выход штока тормозных цилиндров , требования к тормозным колодкам ?
- •Билет №25.
- •1 Устройство и работа форсунки песочницы ?
- •2 Регулировка крана 254 ?
2). Вопрос:
Управление автотормозами в грузовых поездах краном машиниста №394 ?
Ответ:
Для служебного торможения ручку крана из поездного положения на 2 - 3 секунды ставят в третье для уравнивания давления по всей длине поезда ,затем пятым положением снижают давление в уравнительном резервуаре на 0,6 - 0,7 атмосфер и ставят ручку крана в четвертое положение .
Вторую ступень при необходимости выполнять по истечении 5 секунд после прекращения выпуска воздуха из тормозной магистрали через кран машиниста снижением в уравнительном резервуаре на 0,2 - 0,3 атмосферы .
Полное служебное торможение достигается снижением давления в тормозной магистрали на 1,6 - 1,7 атмосфер .
Убедится в надежной работе тормозов поезда , проверив их действие в пути следования .
Билет №17
1). Вопрос:
Работа крана машиниста №254 при 3 - 6 положении ручки крана ?
Ответ:
При переводе ручки крана из поездного в третье ( 1 тормозное положение ) стакан вворачивается в корпус крышки и через пружину, центрирующую шайбу воздействует на верхний поршень, который через нижний двойной поршень отжимает двухседельчатый клапан от нижней притирки , сообщая главный резервуар с тормозными цилиндрами локомотива . Давление воздуха тормозных цилиндров и под поршнем увеличивается , пружина сжимается , клапан садится на своё седло при давлении воздуха 1 - 1,3 атмосферы .
При переводе ручки крана машиниста в четвертое положение ( 2 тормозное положение ) стакан вворачивается дальше в корпус крышки и вновь через пружину и поршни открывает нижнюю притирку клапана , воздух из главного резервуара пойдет в тормозные цилиндры и под нижний поршень давление , увеличивается и по достижения давления 1,8 - 2 атмосферы , нижний поршень с клапаном переместятся вверх перекрывая впускное отверстие .
2). Вопрос:
Для обеспечения исправности тормозного оборудования в зимних условиях локомотивная бригада обязана ?
Ответ:
На локомотивах выпустить конденсат из главного резервуара и сборников , продуть тормозную магистраль при 1 положении ручки крана машиниста , путем последовательного открытия концевых кранов с обеих сторон .
Не допускать обледенения деталей тормоза .
Удалять лед при первой возможности ( на стоянке ) , образовавшийся на деталях тормоза и рычажной передаче локомотива .
Билет №18
1). Вопрос:
Назначение и устройство воздухораспределителя 483 ?
Ответ:
Воздухораспределитель предназначен для наполнения тормозных цилиндров с сжатым воздухом при торможении и выпуска из них воздуха в атмосферу при отпуске тормоза в соответствии с изменением давления воздуха в тормозной магистрали . Состоит из трех основных частей :
1 Двухкамерного резервуара
2 Магистральной части
3 Главной части
- Двухкамерный резервуар имеет рабочую и золотниковую камеру , а так же валик переключения грузового , среднего и порожнего режимов .
- Магистральная часть состоит из : корпуса , крышки с переключателем равнинного и горного режима , между которыми установлена резиновая диафрагма с двумя алюминиевыми тарелками , в расточке тарелок установлен плунжер с пружиной , в левой части установлена система клапанов , в крышке и корпусе ввернуты бронзовые седла .
- Главная часть состоит из : корпуса , крышки с выпускным клапаном, между которыми установлена резиновая диафрагма с тарелками , в корпусе запрессована бронзовая втулка для главного штока , с 5 - ю резиновыми манжетами , внутри штока имеется клапан с пружиной , который резиновым уплотнением прижимается к выпускному клапану уравнительного поршня . На уравнительный поршень воздействуют две пружины в зависимости от установки переключателя грузовых режимов , в корпусе главной части установлен обратный клапан.