- •1). Вопрос:
- •1). Вопрос:
- •2). Вопрос:
- •Билет № 14
- •1). Вопрос:
- •2). Вопрос:
- •Билет № 15
- •1). Вопрос:
- •2). Вопрос:
- •Билет № 16
- •2). Вопрос:
- •Билет №17
- •1). Вопрос:
- •2). Вопрос:
- •1). Вопрос:
- •2). Вопрос:
- •Билет №19
- •1). Вопрос:
- •Билет №20
- •1). Вопрос:
- •2). Вопрос:
- •Билет №21
- •1). Вопрос:
- •2). Вопрос:
- •Билет №22
- •1). Вопрос:
- •Билет №23
- •Билет №24
- •Билет №25
- •Билет № 14.
- •1 Назначение и устройство регулятора давления 3рд установленных на тепловозах тэм2 и тгм6?
- •2 Проверка действия тормозов в пути следования ( на эфективность ) ?
- •Билет № 15.
- •1 Регулировка регулятора давления 3рд ?
- •2 Когда производится проверка действия тормозов по первым пяти вагонам ?
- •Билет № 16.
- •1 Воздушные резервуары , концевой кран №130 ?
- •2 Управление автотормозами в грузовых поездах краном машиниста №394 ?
- •Билет №17.
- •1 Работа крана машиниста №254 при 3 - 6 положении ручки крана ?
- •2 Для обеспечения исправностей тормозного оборудования в зимних условиях локомотивная бригада обязана ?
- •Билет №18.
- •1 Назначение и устройство воздухораспределителя 483 ?
- •Билет №19.
- •1 Работа воздухораспредилителя №483 при зарядке и отпуске тормозов ?
- •2 Проверка производительности компрессора ?
- •Билет №20.
- •1 Назначение и работа отключающего механизма компрессора кт - 6 ?
- •2 Принцип действия неавтомотического прямодействующего тормоза с поддержанием давления в каждом тормозном положении ?
- •Билет №21.
- •1 Работа воздухорапредилителя 483 при перекрыши ?
- •2 Принцип действия автоматического тормоза ?
- •Билет №22.
- •1 Масленный насос кт - 6 ?
- •2 Обязанности локомотивной бригады при приемки смены ?
- •Билет №24.
- •1 Устройство и работа вохдухораспределителя песочницы ?
- •2 Регулировка тормозной рычажной передачи тэм - 2 выход штока тормозных цилиндров , требования к тормозным колодкам ?
- •Билет №25.
- •1 Устройство и работа форсунки песочницы ?
- •2 Регулировка крана 254 ?
Билет №18.
1 Назначение и устройство воздухораспределителя 483 ?
Вохдухораспределитель предназначен для наполнения сжатым воздухом тормозные цилиндры с сжатым воздухом . При торможении и выпуска из них воздуха в атмосферу , при отпуске тормоза в саоответствии с изменением давления воздуха в тормозной магестрали . Состоит из трех основных частей :
1 Двухкамерного резервуара
2 Магестральной части
3 Главной части
- Двухкамерный резервуар имеет рабочию и золотниковую камеру , а так же валик переключения грузового , среднего и порожнего режима .
- Магестральная часть состоит из : корпуса , крышки с переключателем равнинного режима , между каторыми установлена резиновая диофрагма с двумя алюминевыми тарелками , в расточке тарелок установлен плунжир с пружиной , в левой части установлена система клапанов , в крышке и корпусе ввернуты бронзовые седла .
- Главная часть состоит из : корпуса , крышки с выпускным клапаном , между каторыми установленна резиновая диофрагма с тарелками , в корпусе запресованна бронзовая втулка для главного штока , с 5 - ю резиновыми монжетами , внутри штока имеется клапан с пружиной , который резиновым уплотнением прижимается к выпускного клапана уравнительного поршня . На уровнительный поршень воздействует две пружины в зависимости от установки переключате********************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************lnone оборудования ?
Применение открытого огня допускается только в тех местах которые удалены не менее 2 метров от топливных баков , топливо и маслопроводов . Запрешается пользоватся открытым огнем в пунктах экиперовки , отогревать питательную магестраль , главные и другие резервуары только после выпуска из них сжатого воздуха при закрытых выпускных кранах .
Билет №19.
1 Работа воздухораспредилителя №483 при зарядке и отпуске тормозов ?
( по схеме ) .
2 Проверка производительности компрессора ?
Проверка производительности при холостых оборотах коленчатого вала дизеля . Время наполнения главного резервуара с 7 - 8 атмосфер должно происходить на тепловозах серии ТЭМ не более 31 секунды , ТЭМ7 не более 24 секунд , ТГМ не более 25 - 27 секунд .
Билет №20.
1 Назначение и работа отключающего механизма компрессора кт - 6 ?
Отключающееся устройство устанавливается на всасывающей полости всех цилиндров . Состоит из корпуса в котором установлен поршень и крышке между которыми установленна резиновая диофрагма на конце штока имеется шесть отростков которые будут отжимать пластины всасывающего клапана . Между клапаном и штоком установлена возвратная пружина . При срабатывании 3РД сжатый воздух попадает к разгрузочнуму устроиству и через диафрагму отжимает поршень вниз . Карамысло отжимают от притирки кольца клапанов . Всасывающий клапан будет постоянно открыт .