8.2.5. Тарифы на трубопроводном транспорте

На трубопроводном транспорте плата за доставку определяется по расчетным ценам, учитывающим фактические затраты на дос­тавку груза (себестоимость + прибыль). За счет низкой себестоимости тарифы трубопроводного транспорта всегда существен ниже тарифов других видов транспорта. В связи с этим при наличии трубопровода для соответствующего вида груза по требуемому направлению доставки наиболее экономичный вариант доставки всегда однозначно определяется в пользу трубопровода. Проблема выбора возникает при недостаточной мощности трубопровода или несоответствия виду груза.

8.2.6. Тарифы на автомобильном транспорте

Тарифы на грузовые перевозки автомобильным транспортом формируются в условиях свободного ценообразования. Каждый перевозчик устанавливает тарифы с учетом большого числа многообразных условий, влияющих на формирование затрат на перевозку. При использовании сдельного тарифа плата за перевозку взимается за фактическую массу груза в зависимости от его класса и дальности перевозки. Все грузы разбиты на четыре класса в зависимости от степени использования грузоподъемности АТС. Изменение уровня тарифов на перевозки автомобильным транспортом в зависимости от класса груза представлено в табл. 8.11.

Таблица 8.11

Изменение уровня тарифов на автомобильном транспорте по классам грузов

Класс груза	Cтепень использования грузоподъемности АТС, %		Уровень тарифной ставки по отношению к I классу, %
	в пределах	в среднем
I	100	100	100
II	71…99	85	125
III	51…70	60	167
IV	31…50	40	200

Кроме общих (сдельных) тарифов используют также повременные тарифы — за 1 ч, 1 сут и т.п. работы АТС соответствующе модели, покилометровые тарифы — при перевозке контейнеров за перегон автомобиля, тарифы за кругорейс и специальные тарифы — для специальных видов груза (негабаритных, тяжеловесных, опасных и др.).

Взимаются также различные сборы за дополнительные операции (экспедирование, взвешивание, ПРР, хранение и т.п.).

В табл. 8.12 приведены используемые на сегодняшний день тарифы, даны рекомендации по их применению, показаны формулы для расчета.

Таблица 8.12

Рекомендации но применению тарифов на автомобильном транспорте

Тариф	Формула для расчета	Рекомендации
Одноставочный сдельный за 1 т	Ст = Скм1 · L/Q	При перевозке массовых грузов при отсутствии ограничений в партионности и в целях повышения производительности труда
Одноставочный сдельный за 1 т · км	Ст · км = Скм1 · L/P	При междугородных и международных перевозках
Одноставочный сдельный за 1 ч	Сч2 = Sач (1+R/100)	При затруднительном определении объемов перевозки мелких партий грузов (для перевозок грузов торговли и при нестабильных грузопотоках)
Повременный за 1 ч	Сч1 = Скм1 · L/АЧ	То же
Одноставочный сдельный за 1 км	Скм1 = Sкм2 (1+R/100))	При перевозке стандартных грузов (контейнеров) и перемещении самих ЛТС (перегон, подача и возврат, порожний пробег и т. п.)
Двухставочный	Скм2 = Sач (1+R/100) Сч2 = Sач (1+R/100)	При значительных суточных пробегах ЛТС и времени их работы
За ездку	По себестоимости4'	При использовании ЛТС на постоянном маршруте
Машинодень	То же	При затруднительном определении объема перевозок, времени использования, расстояния перевозки, а также систематизации тарифов. Из расчета восьмичасового рабочего дня, при различных простоях и недоиспользовании ПС клиентом

Примечание. АЧ — время работы АТС данной марки за прошедший период, авт.-ч; С_км1 — тарифная ставка за 1 км пробега, руб./км; С_км2 ^— тарифная ставка за 1 км пробега и за 1 авт.· ч пользования АТС, руб./ч; С_т— тарифная ставка за 1 т груза, руб./т: С_т·км - тарифная ставка за 1 т-км, руб./т-км; С_ч1 — часовая тарифная ставка пользования АТС, руб./ч; С_ч2— тарифная ставка за 1 ч работы АТС. руб./ч; L — суммарный пробег АТС данной марки за прошедший период (месяц, квартал и т.д.), км; Р — суммарный грузооборот по АТС дайной марки за прошедший период, т-км; Q — суммарный объем перевозок груза за прошедший период, т; R — закладываемый уровень рентабельности, %; S_ач — сумма всех условно постоянных затрат, отнесенных на I авт.-ч, руб./ч; S_км1 — сумма всех затрат, приходящихся на 1км пробега, руб./км; S_км2 — сумма всех переменных затрат, отнесенных на 1 км пробега, руб./км.

Таблица 8.13

Ориентировочная стоимость услуг, долл. США, по перевозке на автопоезде

Маршрут	Тип полуприцепа	Стоимость
Москва — Голландия	Тент 82 м3	1200
Москва — Латвия	Тент 82 м3	500
Санкт-Петербург — Казахстан	Тент 82 м3	3 200
Голландия — Москва	Рефрижератор	2 600
Польша — Санкт-Петербург	Тент 120 м3	2000
Венгрия — Санкт-Петербург	Тент 120 м3	2 400

Договорные тарифы применяют при выполнении ПРР, опера­ций в транспортных узлах, связанных с приемкой и сдачей груза, операций на терминалах, за предоставление грузовладельцам в аренду ПРМ, средств затаривания и укрытия грузов, за выполне­ние расчетных операций, информационных услуг и др.

При международных перевозках, как правило, используют став­ку на перевозку груза в конкретном АТС на 1 км пробега. В насто­ящее время уровень такой ставки достаточно стабилен и составля­ет около 1 евро за 1 км пробега. Обычно тариф относят к стандарт­ному АТС грузоподъемностью 20 т и объемом кузова под тентом 82 м3. Использование иных АТС корректируется коэффициентами. На регулярных линиях покилометровые ставки тарифов зафик­сированы перевозчиком в зависимости от типа АТС. Примеры та­ких тарифов приведены в табл. 8.13.