5 Испытания автомобиля по условиям проведения испытаний

По методам, условиям и месту проведения испытания можно разделить на:

– стендовые (лабораторные);

– полигонные (с использованием разных видов дорог, бассейнов, ванн, подъемов, неровностей и других сооружениях полигона);

– дорожные с регламентацией качества дорог общего пользования, эксплуатационные (в экспериментально-производственных и опорных автомобильных хозяйствах);

– испытания в особых условиях (северных, тропических, высокогорных и т.д.).

6 Испытания автомобиля по интенсивности

По степени интенсивности различают:

1. Нормальные испытания

2. Ускоренные испытания

2.1) Форсированные

2.2) Сокращенные

По продолжительности проведения испытания разделяют на нормальные и ускоренные. Нормальные испытания - это испытания автомобиля, методы и условия проведения которых обеспечивают получение необходимого объема информации в такой же срок, как и в предусмотренных условиях и режимах эксплуатации. При ускоренных испытаниях необходимую информацию получают в более короткий срок.

Ускоренные испытания по степени интенсификации разделяют на форсированные и сокращенные соответственно с интенсификацией и без интенсификации процессов, вызывающих отказы или повреждения. Форсированные испытания проводят при увеличенных нагрузках (температурах, давлениях, скоростях и т. д.). При сокращенных испытаниях результаты обрабатывают с использованием методов экстраполяции и т. п.

13) Аэродинамическая труба автополигона.

Внешняя аэродинамика (коэффициент лобового аэродинамического сопротивления) является обобщающим показателем, характеризующим технический уровень автомобилей, совершенство их конструкции и конкурентоспособность на мировом рынке. Практически все крупнейшие производители автомобилей и многие автомобильные научно-исследовательские центры в настоящее время имеют полномасштабные аэродинамические трубы.

Автополигон располагает аэродинамической трубой и проводит испытания, связанные и с внутренней аэродинамикой автомобиля.

Работы по данному направлению:

• повышение эффективности охлаждения двигателя, трансмиссии и других узлов и агрегатов;

• создание благоприятного микроклимата в кабине (салоне);

• оптимизация сопротивления подкапотного пространства, каналов систем охлаждения, отопления и вентиляции;

• снижение аэродинамического шума, повышение эффективности работы щеток стеклоочистителя и многое другое.

Кроме автомототехники, в аэродинамической трубе испытывают и другие объекты, чьи функциональные характеристики зависят от взаимодействия с воздушным потоком: строительные сооружения, спортивное оборудование и снаряжение, антенны различного назначения, суда на воздушной подушке и т. д.

Основные характеристики аэродинамической трубы:

• Тип — замкнутая, с закрытой рабочей частью,

• Общая длина по оси — 220 м

• Размеры рабочей части (высота, ширина, длина) — 4,5×6,0×18,0 м имеющей продольно-щелевую перфорацию стен и потолка

• Площадь выходного сечения сопла — 27 м²

• Степень поджатая потока — 5,85

• Максимальная скорость воздушного потока — 50 м/с

• Неравномерность скоростей в потоке

• Аэродинамические весы — шестикомпонентные, с точностью измерения сил и моментов до 0,02 %

• Мощность электродвигателя привода вентилятора — 1500 кВт

• Регулировка скорости воздушного потока — бесступенчатая, с помощью изменения частоты вращения и угла поворота лопастей вентилятора

• Максимальная масса испытуемого объекта — 8000 кг.

14) Мелководный и глубоководный бассейны автополигона. Их назначение. Мелководный бассейн предназначен для испытания на герметичность основания кузова и работы электрооборудования и тормозной системы.

Общая длина 67м. глубина 0,2 м – 40м.

Глубоководный бассейн – служит для испытания автомобилей для преодоления брода . Длина 78м. , расчетная с углублением 1,8м-24м. ширина 4,5м