4 Разработка основных

НОРМАТИВОВ И

ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА РАБОТЫ СТАНЦИИ

4.1. Расчет времени на погрузочно-выгрузочные и маневровые работы

Расформирование и формирование составов с вытяжного пути:

Тр.ф. = + * *

где А и Б – нормативные коэффициенты, значения которых зависит от способа расформирования состава, типа локомотива, уклона вытяжного пути и стрелочной зоны;

tос - технологическое время на осаживание вагонов;

mс - среднее количество вагонов в составе.

Тпод на грузовой район – 10 мин.

Тпод в местах необщего пользования 1-15 мин.

Тпод в местах необщего пользования 2- 15 мин.

Тпод в местах необщего пользования 3- 20 мин.

Тпод в местах необщего пользования 4- 20 мин.

Холостой заезд: в местах необщего пользования – 10 мин.; на грузовой район – 5 мин.

Холостой рейс на станции – 5 мин.

Время на обработку состава своего формирования по прибытию и

отправлению-30 мин.

Время на уборку с грузового района на -15 мин.

Время на уборку в местах необщего пользования - 20 мин.

Время на перестановку в местах необщего пользования на другой путь - 20мин.

Время на перестановку в местах необщего пользования - 15мин.

Время на обработку передаточного поезда по прибытию – 15 мин.; по

отправлению - 30 мин.

Время на перестановку передаточного поезда - 10 мин. Время на перестановку маршрутов - 20 мин.

График обработки маршрута, прибывающего для подачи в места необщего пользования

Наименование операции	Продолжительность операции							Исполнители
	До прибытия	После прибытия
		0 5 10 15 20 25 30
Получение телеграммы-натурного листа Получение от соседней станции сообщения об отправлении поезда и информирование работников технической конторы, ПТО и ПКО, представителей подъездного пути о номере, времени и пути приема поезда Выход на пути приема работников, участвующих в обработке поезда Сверка состава на ходу поезда во входной горловине Отпуск автотормозов и отцепка локомотива Передача документов на прибывший поезд в техническую контору Проверка состава и документов прибывшего поезда Технический осмотр состава и безотцепочнный ремонт вагонов, коммерческий осмотр и выполнение приемосдаточных операций		3	3		30			Оператор технической конторы Дежурный по станции Работники пунктов ПТО и ПКО Оператор технической конторы Локомотивная бригада Оператор технической конторы Работники пунктов ПТО, работники пунктов ПКО и представители в местах необщего пользования
Общая продолжительность					30

График обработки поезда, поступающего в расформирование

Наименование операции	Продолжительность операции				Исполнители
	До прибытия	После прибытия
		0 5 10 15
Получение и разметка телеграммы-натурки и передача маневровому диспетчеру Получение от соседней станции сообщения об отправлении поезда Информация СТЦ, ПТО и ПКО о номере, времени и пути приема поезда Выход на путь приема работников, участвующих в обработке поезда по прибытию Сверка состава на ходу поезда во входной горловине Отпуск автотормозов и отцепка локомотива Передача документов на прибывший поезд в СТЦ Сверка документов прибывшего поезда Технический осмотр состава Коммерческий осмотр состава		3 3	7 15 15		Оператор СТЦ Дежурный по станции Дежурный по станции Работники ПТО и ПКО Оператор СТЦ Локомотивная бригада, работники ПТО То же, оператор СТЦ Оператор СТЦ Работники ПТО Работники ПКО
Общая продолжительность			15

5 РАЗРАБОТКА ЕДИНОГО

ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

РАБОТЫ СТАНЦИИ И

ПРИМЫКАЮЩИХ МЕСТ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Технологический процесс работы грузовой станции разрабатывает заместитель начальника станции с участием начальников дистанции пути, сигнализации и связи, механизированной дистанции погрузо-разгрузочных работ. Технологический процесс утверждается начальником отделения дороги.

Технологический процесс предусматривает внедрение на станции наиболее прогрессивных методов и приемов труда, комплексное использование технических средств станции, мест необщего пользования промышленных предприятий и полную координацию работы различных видов транспорта.

Он обеспечивает:

- Выполнение плана погрузки, выгрузки и сортировки вагонов;

- Беспрепятственный прием поездов на станцию, передачу вагонов в местах необщего пользования предприятий;

- Минимальную затрату времени на обработку составов и вагонов и выполнение грузовых и коммерческих операций;

- Формирование поездов в соответствии с планом формирования и правилами технической эксплуатации железных дорог;

- Отправление поездов строго по графику;

- Наименьшую себестоимость переработки вагонов и грузов;

Безопасность движения поездов и технику безопасности.

В технологическом процессе учитываются все местные особенности работы станции, объем и характер выполняемых операций, на основе следующих материалов:

- Данных о погрузке, выгрузке, сортировки и перевалка грузов;

- Графиков движения и планов формирования поездов;

- Перерабатывающей способности погрузочно-выгрузочных фронтов;

- Анализа работы станции в целом и ее отдельных подразделений, мест необщего пользования предприятий, пунктов перегрузки и перевалки грузов;

- Технологических расчетов загрузки элементов станции в местах необщего пользования

парков и путей сортировочных устройств, контейнерного пункта и грузосортировочной платформы, погрузочно-разгрузочных механизмов;

- Хронометражных наблюдений и анализ установленных норм выполнения операций по обработке поездов и отдельных групп вагонов, грузовой и коммерческой работы.

При изменении графика движения и плана формирования поездов, технического оснащения, мест необщего пользования предприятий, а также объема и характера вагонопотоков должна осуществляться корректировка технологического процесса.

Взаимоотношение станции в местах необщего пользования регламентируется Уставом железных дорог, Правилами железнодорожных путей необщего пользования, подачу и уборку вагонов.

Работа станции в местах необщего пользования строится на основании сменно-суточного плана, предусматривающего размеры погрузки, выгрузки грузов, время и последовательность обработки вагонов.

Начальник станции и начальник транспортного цеха предприятия ежедневно, в установленное время проводит совместное совещание, на котором анализируют работу станции и мест необщего пользования за прошедшие сутки и планируют работу на предстоящие сутки. Суточный план работы станции, транспортных цехов предприятий получает начальник станции из отделения дороги.

Места необщего пользования, примыкающие к станции, оснащены средствами механизации, которые должны предусматривать обеспечение наиболее рациональной технологии выполнение грузовой работы. Погрузо-разгрузочные машины специализируются таким образом, чтобы обеспечивалось высокая эффективность их использования, постоянный рост производительности труда и снижение себестоимости переработки грузов. Погрузо-разгрузочные машины могут быть использованы на переработке нескольких видов грузов, для чего применяются сменные захватные приспособления и устройства.

Для выполнения погрузо-разгрузочных операций организуются комплексные бригады, в состав которых входят водители, стропальщики и грузчики.

На станции, для обеспечения слаженности в работе при выполнении сменного плана, организованы единые смены, в состав которых входят работники мест необщего пользования, участвующих в выполнении технологического процесса по приему и отправлению поездов, грузовых и коммерческих операций.

Организация работы товарной конторы

Основные задачи товарной конторы – контроль за выполнением плана погрузки грузов на станции, в целом и по каждому грузоотправителю в отдельности, оформление перевозочных документов; информация грузополучателей о прибытии груза; ведение установленных норм учета и отчетности; выполнение расчетов по перевозкам.

Товарная контора должна быть оборудована: телефонной связью с другими подразделениями станции, в местах необщего пользования, грузоотправителями и грузополучателями; механизированной почтой для пересылки грузовых документов в техническую контору, на грузовой двор и обратно; пишущими машинками для заполнения бланков грузовых документов; счетно-суммарными машинками для определения провозных платежей, сборов и составления отчетов; средствами для передачи информации в условиях централизованных расчетов; электрическими штемпелями; автоматизированными указателями и справочными установками; шкафами для хранения грузовых документов и бланков; мебелью и другим конторским оборудованием.