- •1.2. Принцип работы электродвигателя.
- •1.3. Основные свойства тягового электродвигателя.
- •1.4. Понятие о коммутации.
- •1.5 Классы коммутации.
- •1.6. Пути улучщения коммутации.
- •1.7. Реакция якоря.
- •1.8. Вредные последствия реакции якоря.
- •1.9. Меры, уменьшающие вредные последствия реакции якоря.
- •1.9. 1.Круговой огонь на коллекторе.
- •2. Тяговый электродвигатель электровозов вл11 и вл11м типа тл-2к1. Технические данные.
- •3. Виды ремонтов тяговых электродвигателей и их краткая характеристика.
- •3.1. Понятие об испытании тяговых электродвигателей.
- •3.2. Последовательность укладки и крепления обмотки якоря.
- •3.3. Последовательность поворота траверсы.
- •3.4. Требования к коллекторно-щёточному узлу в эксплуатации.
- •3.5. Виды повреждений тягового электродвигателя и их характерные признаки на его коллекторе.
- •3.6. Браковочные размеры коллекторно-щёточного узла в эксплуатации.
- •4. Вспомогательные машины.
- •4.1. Общие сведения о вспомогательных машинах.
- •4.2. Мотор-вентилятор.
- •4.2.1. Электродвигатель типа тл-110м мотор-вентилятора. Технические данные.
- •4.3.Мотор-компрессор.
- •4.3.1. Электродвигатели нб-431п и тл-122 мотор-компрессора. Технические данные.
- •4.4. Генераторы управления.
- •4.4.1. Генераторы управления нб-110 и нб-110в. Технические данные
- •4.5. Преобразователь нб-436в.
- •Технические данные.
- •4.5.1. Двигатель преобразователя нб-436в.
- •4.5.2. Генератор преобразователя нб-436в.
- •4.6.Электродвигатель типа п-11м.
- •6,16 Подшипниковые щиты; 8-щёточный палец; 9-щёткодержатель;
- •5. Электрическое торможение.
- •5.1. Рекуперативное торможение.
- •5.2. Принцип действия простейшей схемы рекуперативного торможения с противовозбуждением генератора преобразователя.
- •5.3. Реостатное торможение.
- •6. Пуск электровоза и регулирование скорости движения.
4.6.Электродвигатель типа п-11м.
Электродвигатель постоянного тока П-11М служит приводом вспомогательного компрессора.
Технические данные.
Мощность, кВт…………………………………. 0,5
Напряжение, В………………………………… 50
Ток, А…………………………………………… 14,8
Режим работы ………………… кратковременный
Частота вращения, об/мин…………………. 2800
Класс изоляции по нагревостойкости ……. В
Масса, кг………………………………………. 18
Основные элементы (рис.48): остов15, два подшипниковых щита 6 и16, два главных полюса (12 и 14) и один дополнительный полюс, якорь(13, 22,24) с коллектором и щёточный узел (5, 8, 9, 10).
Остов. Остов 15 имеет лапы при помощи которых остов закрепляется на сварной станине. Имет съёмную крышку 17 и два отверстия под подшипниковые щиты.
Подшипниковые щиты. Подшипниковые щиты 6 и 16 выполнены из силуминаи армированы стальными кольцами для установки роликовых подшипников. Подшипники напрессованы на вал якоря и зафиксированы в подшипниковых щитах передними крышками 2 и 20 и задними крышками 7 и 18. Щит со стороны коллектора имеет смотровой люк 11.
Главные полюсы. Главные полюсы состоит из сердечника 14 и катушки 12. Сердечник полюса шихтованный, клёпанный. Он набран из листов электротехнической стали толщиной 2 мм. Катушка намотана из изолированного провода ПЭТВ диаметром 0,55 мм и имеет 850 витков.
Дополнительный полюс. Дополнительный полюс (на рис.48 не изображён) состоит из сплошного
сердечника и катушки. Катушка намотана из изолированного провода ПСД диаметром 1,68 мм и имеет 70 витков.
Рис.48. Продольный разрез электродвигателя П-11М:
1-винт; 2, 7, 11 ,17, 18, 20-крышки; 3,19-подшипники; 4-болт; 5-траверса;
6,16 Подшипниковые щиты; 8-щёточный палец; 9-щёткодержатель;
10-щётка; 12,14- катушка и сердечник главного полюса; 13-сердечник
якоря; 15-остов; 21,23-нажимные шайбы; 22-коллектор; 24-обмотка якоря.
Якорь. Якорь состоит из вала, сердечника 13, нажимных шайб 21, 23 и обмотки 24. Сердечник набран из листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм, напрессован на вал и сжат нажимными шайбами 21 и 23. 14 катушек обмотки якоря, намотаны из изолированного провода ПЭТВ диаметром 1,8 мм и закреплены в пазах сердечника текстолитовыми клиньями.
Коллектор. Коллектор представляет из себя корпус из пресс-массы АГ-4В, в котором закреплены коллекторные пластины.
Щёточный узел. Щёточный узел состоит из поворотной траверсы 5, на которой с помощью изолированных пальцев 8 закреплены две пары щеткодержателей 9. В окна щёткодержателей вставлены четыре щётки марки ЭГ-4 размерами 8 10 25 мм.
Выводная панель (рис. 49), закрытая крышкой 17, изготовлена из пресс-материала марки К-21-22. На ней закреплены шесть болтов и медные, лужёные перемычки перемычки. Переставляя перемычки на соответствующие болты, получают необходимое направление вращения.
Рис. 49. Схемы соединения обмоток (а), схемы соединения выводов правого (б)
и левого (в) вращения электродвигателя П-11М.
