2. Номенклатура виробничих відходів підприємства та їх екологічна небезпека та умови зберігання.

Практи чно всі структурні підрозділи залізничного транс порту є джерелами утворення великої кількості як побутових, так і виробничих відходів. Розміщення відходів потребує вилучення значних площ землі, а транспортування та зберігання їх є важким тягарем для підприємства. До того ж токсичні відходи потребують спеціальних заходів щодо їх знешкодження та ізоляції. На підприємствах пасажирської служби ПЗ у 2005 р. утворилося 46,884 т виробничих відходів, деякі з яких є небезпечними. Для зниження негативного впливу промислових і побутових відходів залізничного транспорту на стан навколишнього середовища передбачається: проведення інвентаризації джерел утворення відходів, паспортизація майданчиків складування і зберігання відходів виробництва; створення кадастрів, оцінка токсичності і вивчення наслідків їх впливу на екосистеми; впровадження ресурсозберігаючих технологій повторної переробки і повторного використання відходів у виробництві, механізмів їх економічного стимулювання; створення інформаційних банків даних по сучасним технологіям переробки і утилізації відходів; проведення рекультивації земель після видалення відходів. Деякі з відходів реалізуються або віддаються різним промисловим підприємствам, а також населенню, або вивозяться на звалище. Інші відходи утилізуються і переробляються самими підприємствами пасажирської служби. Основними технологічними процесами, що викликають утворення відходів, є освітлення (відходи – люмінесцентні лампи); ремонт акумуляторних батарей (відходи – акумуляторні батареї, лом кольорових металів після зарядки акумуляторів); обмивка конструкцій, вузлів, деталей (відходи – шлам технологічний або нафтошлам, шлам ваго- номийної машини) і т.д. У 2005 р. на підприємст- вах пасажирської служби накопичились такі відходи: лампи люмінесцентні – 3,127 т (І клас небезпечності), відходи акумуляторних батарей – 19,066 т (ІІ клас небезпечності), ганчір’я обтиране – 13,502 т, відпрацьовані мастила – 5,883 т, технологічний шлам (нафтошлам) – 2, 764 т (ІІІ клас ток- сичності) та інші. На прикладі ЛВЧД-1 видно, як підприємства поводяться з відходами:

- побутові відходи та будівельне сміття передаються на переробку ТОВ “Екологія”;

- відпрацьовані люмінесцентні лампи передаються ТОВ “Центр Меркурій”;

- відпрацьовані шини передають ЗАО “Дніпровторма”;

- відходи чорних металів та електродів передаються ЗАТ “Вторчермет”, відходи кольо- рових металів – ЗАТ “Ресурсцветмет”;

- відпрацьовані нафтопродукти використовуються для спеціальних потреб підприємств;

- відходи віконного гуму, лакофарбних матеріалів, деревинну стружку, ганчір’я обтиране, відходи вінілістшкіри та лінолеуму передають заводу з термічної переробки відходів;

- для спеціальних потреб підприємства також використовують відходи мащення та золу вугільну;

- відходи абразивного пилу, шлам вагоно- мийної машини, технологічний шлам зберігаються на підприємстві .

Для обробки даних екологічного моніторингу використовувався інформаційно- аналітичний комплекс “Екотранс”. Цей комплекс дає можливість показувати:

- сумарну кількість відходів по підприємствах всієї служби;

- всі відходи по службі та по підприємствах;

- один чи декілька видів відходів та порівнювати об’єми їх утворення на різних підприємствах служби Одним з найбільш проблемних відходів для підприємств пасажирської служби є нафтошлами, які щорічно накопичуються у великих кількостях. Нафтошлами очисних споруд на зовнішній вигляд представляють собою густу, в’язку пастоподібну масу з окремими включеннями механічних домішок, згустків важких мастил та консистентних мастил. Шлами достатньо обводнені (вміст води від 20 до 70 %). У більшості випадків вони вміщують в середньому 30 % і більше нафтопродуктів та мають теплоту згоряння 3000 – 5000 ккал/кг. Хімічний склад нафтошламів дуже складний. Крім того, далеко не всі їх фракції можна спалити або переробити. Нафтошлами відрізняються різноманітним складом; в них присутні нафта, вода, нафтові емульсії, асфальтени, гудрони, іони важких металів, різноманітні механічні домішки та радіоактивні елементи.