7. Требования безопасности при досмотре железнодорожных транспортных средств и перевозимых на них товаров.

При прибытии товаров на таможенную территорию таможенного союза перевозчик представляет следующие документы и сведения при международной перевозке железнодорожным транспортом:

документы:

транспортные (перевозочные) документы;

передаточная ведомость на железнодорожный подвижной состав;

документ, содержащий сведения о припасах;

документ, сопровождающий международные почтовые отправления при их перевозке, определенный актами Всемирного почтового союза;

имеющиеся у перевозчика коммерческие документы на перевозимые товары;

сведения:

наименование и адрес отправителя товаров;

наименование и адрес получателя товаров;

наименование станции отправления и станции назначения товаров;

о количестве грузовых мест, об их маркировке и о видах упаковок товаров;

наименование, а также коды товаров в соответствии с Гармонизированной системой описания и кодирования товаров или Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности не менее чем на уровне первых четырех знаков;

вес брутто товаров (в килограммах);

идентификационные номера контейнеров.

1.1 Подходя к железнодорожным путям или при нахождении на железнодорожных путях для производства таможенного досмотра отправляющихся за границу или прибывающих из-за границы поездов работники таможни обязаны соблюдать следующие меры безопасности:

- проходить вдоль путей, только по обочине пути или посередине междупутья, при этом следить за движущимися, маневрирующими составами и локомотивами, отцепками вагонов, нет ли предметов, выступающих за пределы очертания габаритов погрузки и подвижного состава ;

- обращать внимание на устройства и предметы, находящиеся на пути следования (предельные столбики, желоба гибких тяг, водоотводные лотки и колодцы, устройства связи), чтобы не споткнуться;

- при выходе на путь из-за подвижного состава, из зданий, нужно предварительно убедиться в отсутствии движущегося подвижного состава по этому пути;

- переходить пути под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава, локомотива, нельзя становиться на рельс между остряком и рамным рельсом или в желоба на стрелочном переводе;

- при переходе через путь, занятый стоящим подвижным составом, на другую сторону, пользоваться только тормозными площадками, предварительно проверив исправность поручней и подножек, при сходе с тормозной площадки нужно держаться за поручни и спускаться лицом к вагону;

- переход через пути на следующее междупутье в районах стрелок нужно осуществлять не доходя до предельного столбика не менее как на 20 метров;

- при обходе группы вагонов или локомотива, стоящих на путях, нельзя проходить возле них вплотную, помня, что на соседнем пути возможно движение поезда;

- обход стоящих транспортных средств разрешен на расстоянии не ближе 3 метров, а разрыв между вагонами должен быть не менее 5 метров.

1.2 Начинать таможенный досмотр поезда можно только при полной его готовности к отправке в присутствии у состава главного кондуктора поезда или члена локомотивной бригады.

1.3 Во время досмотра вагонов выполнять правила электрозащиты. Досмотр объектов вагона производится только после того, как будет получено заверение поездного электромеханика или проводника, сопровождающего сотрудника таможни, что объекты токобеэопасны, отключены и т.д.

Доступ к электрощиту может быть только в присутствии проводника вагона. При работе с досмотровыми проволочными щупами в межпотолочных пространствах вагонов, где проходит электропроводка, необходимо чтобы ручки щупов имели изоляционную (резиновую) обмотку, обеспечивающую 6езопасность досмотровой работы.

1.4 При открытии дверей товарных вагонов работники таможни должны находиться за дверным проемом во избежание ушиба грузом, который может выпасть из вагона. При открытии и закрытии дверей вагонов не разрешается держать руки на нижней направляющей дверной рейки, по которой ходит подвижной ролик.

1.5 Досмотр локомотива производится только в присутствии члена локомотивной бригады при остановленном двигателе или отключенной контактной сети и опущенном пантографе (токосъемнике). Вскрытие и демонтаж механизмов и емкостей должно проводиться по требованию работника таможни с помощью члена локомотивной бригады.

1.6 На электрифицированных участках железнодорожных путей прикосновение к проводам контактной сети и непосредственно соединенными с ними тросами и деталями, а также к электрическому оборудованию электропроводов и вагонов, которые находятся под высоким напряжением, вызывает поражение электрическим током.

1.7 Работники таможни должны знать значение действующих звуковых сигналов, а также световых сигналов, установленных в местах таможенного оформления транспортных средств и предусмотренных инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации.

1.8 При работе по досмотру контейнеров работникам таможни запрещается находиться в местах, над которыми переносятся контейнеры .

Для досмотра контейнеры должны выставляться из зоны действия кранов.

1.9 При вскрытии контейнеров следует находиться в безопасном месте во избежание травм на случай выпадения предметов из контейнера.

1.10 Досмотр ящиков должен производиться только при полном снятии крышек.

Работникам таможни ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

- садиться на ходу поезда и спрыгивать с тормозной площадки вагонов при движении поезда до полной его остановки;

- переходить или перепрыгивать с одного вагона на другой как при движущемся, так и при недвижущемся составе;

- ходить в колее пути и по концам шпал;

- переходить пути по централизованным стрелкам, наступать на рельсы и крестовины, становиться между рамным рельсом и остряком или в промежуток между рельсом и контррельсом;

- перебегать путь перед движущимся составом, переходить междупутье в тех местах, где оно захламлено различными деталями, кучами мусора, снега, шлака или покрыто льдом;

- переходить на другую стороны состава под вагонами, под сцеплением, под буфером и автосцепкой и в местах растяжек, если состав растянут менее, чем на 5 метров;

- садиться с целью отдыха на рельс смежного пути, концы шпал и внутрирельсовой колеи, а также прятаться под вагон во время дождя или снегопада;

- находиться на междупутье при безостановочном проследовании поездов по станции;

- находиться на расстоянии менее 2 метров от ближайшего рельса пути, по которому следует поезд;

- стоять в открытых дверях товарных вагонов при маневровых передвижениях;

- становиться на буксу, держаться за борт и в таком положении передвигаться с поездом;

- передвигаться на подножках локомотивов;

- прикасаться непосредственно или каким-либо предметом (щупом) к оборудованию или частям подвижного состава, находящегося под напряжением;

- дотрагиваться до оборванных проводов контактной сети независимо от того, касаются они или не касаются земли или заземленных конструкций, а также дотрагиваться до каких-либо предметов, находящихся на проводах контактной сети.