11. Мировая транспортная система и её роль в развитии мировой экономики. Перспективы и тенденции развития.

Международные хозяйственные отношения обуславливают громадные потоки передвижения товаров из одних стран в другие. Сама по себе транспортная сеть сформирована в рамках национальных экономических систем. Все виды транспорта, за исключением морского, имеют, прежде всего, внутрихозяйственные цели для своего функционирования. Вместе с тем они обслуживают и международные перевозки. По мере расширения и углубления международной торговли развиваются и международные транспортные связи. Важнейшими факторами их постоянного роста и качественного совершенствования являются:

1. Темпы и объемы ВЭД;

2. Научно-технический прогресс, использование достижений которого непосредственно влияет на качество транспортных связей.

Транспортное обслуживание международных экономических отношений осуществляется в 2 направлениях:

1. Перевозка товарных грузов;

2. Перевозка пассажиров.

За последние 20-25 лет наметилась тенденция к сокращению объемов перевозимых грузов. Этот факт свидетельствует не о падении темпов международной торговли, а о качественных переменах в структуре товарообмена, где сократилась доля топливно-сырьевой продукции как наиболее «транспортоемкой». Среди всех видов транспорта самым распр. в международной торговле является морской транспорт. Этот вид транспорта обеспечивает примерно 65% объема перевозок. Основной ассортимент перевозок составляют наливные и навалочные грузы, т.е. все те же топливно-сырьевые товары, сост. около 40% объема морских перевозок. Остальные 60% приходятся на генеральные грузы (готовая промышленная продукция, потребительские товары, продовольствие). На железнодорожный транспорт приходится примерно 15-17% объема международных перевозок. Он используется для внутриконтинентальных перевозок. Серьезным конкурентом морскому транспорту за посл. 30-40 лет стал воздушный транспорт. Учитывая преимущества последнего в скорости перемещения, он стал лидером в международных пассажирских перевозках. С внедрением скоростных и широкофюзеляжных самолетов провозная способность резко увеличилась. Но этот транспорт относительно дорогостоящий. Наименьшее значение в транспортном обслуживании и внешнеэкономических связей занимают автомобильный и речной транспорт. На них в целом приходится около 5% объема внешнеторговых грузовых перевозок. Эти виды транспорта более локальны. Автомобильные и речные пути обеспечивают движение грузов, как правило, между государствами-соседями. Немалая роль принадлежит трубопроводному транспорту. Его назначение связано с систематической и бесперебойной доставкой нефти, нефтепродуктов, природного газа. Низкая себестоимость обслуживания, 7-8% всех грузовых перевозок – на нем.

12. Третичный сектор: общая характеристика и особенности его развития в различных группах стран.

Всемирное хозяйство с точки зрения его отраслевой структуры подразделяется на 3 сектора:

1. Первичный – сельское хозяйство и лесное, добыча ископаемых и т.п.;

2. Вторичный – промышленность;

3. Третичный – услуги;

4. Кроме этого, теперь выделяют и четвертичный – наиболее квалифицированные отрасли, сферы услуг: наука, высшее образование, банковское дело, управление высшего уровня (Государственное управление, макрорегиональное), СМИ, некоторые сферы культуры.

В экономике развитых стран на этапе пост-индустриального развития ведущую роль играет сектор услуг – 60% ВВП. К сфере услуг относят:

1. Традиционные отрасли, транспорт и связь, торговля;

2. Такие отрасли хозяйственной деятельности, как финансы, кредит и страхование, консультационные, информационные и др. деловые услуги;

3. Социально-культурные отрасли: наука и научное обслуживание, образование, бытовое, жилищное и коммунальное хоз-во, искусство, туризм, и др. рекреационные услуги. Одна из наиболее динамичных отраслей услуг – туризм, особенно международный. Число международ. туристов постоянно растет. Туризм обеспечивает работой по всех странах мира свыше 100 млн. человек. В России туризм развит весьма слабо. Число туристов, выезжающих из России за рубеж значительно превышает число иностр. туристов, посещающих РФ. Это неблагоприятный для России баланс возможных поступлений от туризма.

В зависимости от уровня развития сферы услуг страны можно подразделить на 3 группы:

1. Страны постиндустриального типа – высокий уровень развития;

2. К странам со средним уровнем развития сферы услуг относят НИС (Новоиндустр. страны) Юго-Вост. Азии и Лат. Америки, а 3 страны с переходной экономикой, для которых характерен относительно высокий уровень развития одной или 2-х отраслей сферы услуг при недостаточности развития этого сектора в целом;

3. Большинство развивающихся стран входит в группу с низким уровнем развития сферы услуг. На мировом рынке услуг преобладают развитые страны. На них приходится около 70% мирового экспорта и примерно такая же доля импорта услуг (США). Доля развивающихся стран в мировой торговле услугами постепенно увеличивается. Некоторые из них стали крупными экспортерами услуг (Ю. Корея – инженерно-консультационных и строительных; Мексика – туристических). Россия, с переходной экономикой, располагает значительными возможностями для развития туризма, транзита, морских перевозок, инженерно-консультационных и строительных услуг.