- •3.Генератор параллельных возбуждений.Характеристика самовозбуждения.
- •6.Основные сведения о коллекторных машинах.
- •15.Регулировочная характеристика
- •17.Внешняя характеристика генератора постоянного тока независимого возбуждения.
- •7.Система гд мощных двигателей постоянного тока.
- •8 .Трехфазная двухслойная обмотка статора.
- •11.Назвать и дать определение основным характеристикам генераторов постоянного тока.
- •12.Принцип действия генератора постоянного тока.
- •13.Способы возбуждения машин постоянного тока.Схемы.
- •14.Турбогенератор.
- •20.Э.Д.С.Машины постоянного тока
- •16.Волновая обмотка якоря машин постоянного тока.
- •18.Уравнение тока якоря двигателя постоянного тока.
- •19.Характеристикиа холостого хода
16.Волновая обмотка якоря машин постоянного тока.
Левоходовая волновая обмотка.
Правоходовая волновая обмотка.
Э
ту
обмотку получают при последоватльном
соединении секций находящихся под
разными парами полюсов.
Концы секций присоединяют к коллекторным пластинам удаленным друг от друга на расстояние шага обмотки по коллектору.Ук=У.
За один обход по якорю укладывают столько секций,сколько пар полюсов имеет машина.При этом конец последней секции присоединяют к пластине расположенной рядом с исходной.
Простую волновую обмотку называются левоходовой ,если конец последней по обходу секции присоединяется к пластине(коллекторной) находящейся слева от исходной.
Если же эта пластина находится справа от исходной,то обмотку называют правоходовой.
Секции волновой обмотки могут быть одновитковыми и много витковыми(малой мощности,микромашины).
Для выполнения развернутой схемы рассчитывают шаги по якорю и коллектору:
1.частичный шаг по якорю.
2.частичный шаг по якорю.
3.Шаг по коллектору.
k-число коллекторных пластин.
Знак + соответствует правоходовой обмотке,а знак – левоходовой.
p-число пар полюсов
2p-число полюсов.
Пример. Четырехполюсная машина постоянного тока имеет простую волновую обмотку якоря из 13 секций.Построить развернутую схему.
Дано:
Z=13
2p=4
Решение.
Развернутая схема волновой обмотки.
Параллельные ветви волновой обмотки.
И
з
параллельных ветвей видно,что
обмотка состоит из двух параллельных
ветвей (2а=2).Это является особенностью
для простых волновых обмоток у которых
число параллельных ветвей не зависит
от числа полюсов и всегда равно 2.
С
екции
входящие в одну параллельную ветвь
равномерно распределены под всеми
полюсами машины.
18.Уравнение тока якоря двигателя постоянного тока.
Подведенгное к двигателю напряжение уравнавешивается противо ЭДС якоря(обмотки) Еа и падением напряжения в цепи якоря,отсюда ток якоря:
19.Характеристикиа холостого хода
Генератора постоянного тока независимого возбуждения.
Характеристика холостого хода U_0=f(Iв) показывает зависимость электрического напряжения U от тока возбуждения Iв при постоянном числе оборотов n=const. Генератор отсоединён от внешней цепи (нагрузка отсутствует). При токе возбуждения Iв = 0 ЭДС генератора Eost не равна нулю, а составляет 2…4 % от U. Эта электродвижущая сила называется начальной или остаточной ЭДС, обусловлена наличием остаточного магнетизма в магнитной цепи генератора. Затем по мере увеличения тока возбуждения ЭДС растёт, изменяясь согласно кривой, напоминающей кривую намагничивания ферромагнитных материалов.
ЭДС генератора вначале растёт быстро (участок a - b характеристики), изменяясь по линейному закону. Это объясняется тем, что при малых величинах тока возбуждения сталь генератора слабо намагничена, её магнитное сопротивление мало из-за относительно большой магнитной проницаемости стали.
При дальнейшем увеличении тока возбуждения линейная зависимость между ним и ЭДС генератора нарушается (участок b - c характеристики). Это объясняется тем, что по мере возрастания тока возбуждения начинает сказываться явление магнитного насыщения стали.
При дальнейшем увеличении тока возбуждения (участок c - d характеристики) в стали генератора возникает сильное магнитное насыщение. Магнитная проницаемость стали становится небольшой, а магнитное сопротивление стали, наоборот, возрастает. Расхождение входящей и нисходящей ветвей характеристики объясняется наличием магнитного гистерезиса в магнитопроводе машины.
