Основные естественные и искусственные препятствия

Мели, перекаты, быстрины, отдельные камни, топляки, береговые заросли, завалы – весьма распространенные естественные препятствия в несложных водных путешествиях.

Песчаные мели и перекаты – для легких судов они опасности не представляют. Препятствия проходят по наиболее глубокому месту («корыту»), которое определяется по темному цвету воды, большей скорости течения, крупной и ровной волне при ветре.

Быстрины – удобны для движения на прямых участках рек, на поворотах требуют осторожности. Следует заранее сходить с середины потока и прижиматься к выпуклым участкам берега.

Топляки и одинцы – на малых и средних реках возможна встреча с затонувшими деревьями (топляками) и одиночными камнями (одинцами). Если препятствия находятся под водой, то их узнают по кругам на воде, бурунам ниже препятствия или по вершине треугольника, образуемой двумя струями потока, разбивающегося о камень или дерево.

Если препятствие замечено, лучше заранее изменить курс и обойти его. Если этого сделать нельзя, то следует резко затабанить с борта, противоположного препятствию, а затем выровнять лодку.

Завалы – образуются там, где упавшие деревья перегораживают реку. В случае завала лодку приносится обносить по берегу или расчищать небольшие проходы. При высокой скорости течения важно заранее пристать к берегу, чтобы не быть затянутым по это препятствие.

Пороги – это короткий участок реки с большим падением и скоростью воды, обычно осложненный многочисленными камнями или грядами и стоячими волнами от сходящихся струй. О приближении к порогу можно узнать по замедлению течения и гулу от падающей воды.

Правила прохождения порогов:

Несложный порог по видимому фарватеру преодолевают, как быстрину, при положительной скорости лодки (т.е. наличии собственной скорости вперед относительно движущейся воды).

Если камней в русле много и их нельзя обойти стороной, приходится маневрировать между ними. Для этого надо притабанивать со стороны препятствия и делать сильные гребки с другой стороны, стремясь как бы «обтечь» камень корпусом лодки, все время просматривая дальнейший путь вперед.

На малых реках надо держаться средней линии треугольника, образованного сходящимися струями порога, ибо здесь обычно глубины больше, а русло чище. Но на больших реках, где есть опасность быть залитым стоячими волнами, надо избегать движения через вершину треугольника.

В любом случае, если предварительный осмотр порога дает основания сомневаться в успешности его прохождения, надо обносить лодки или проводить их вдоль берега.

Искусственные препятствия - мосты, паромы, плотины, шлюзы и т.п.

Мосты - на небольших реках их проходят как правило под наиболее высоким пролетом. Предварительно проверяют нет ли под мостом старых устоев, топляков, спиленных свай и других над и подводных препятствий. В пролетах течение заметно убыстряется! Подходить к мосту надо на малой скорости, взяв заранее точное направление.

Низкие мосты и клади - их преодолевают, откинувшись на дно лодки и предварительно убрав весла. Иногда бывает надо подтоплять лодку, чтобы увеличить ее осадку – это требует привлечения к помощи другого экипажа.

Плотины, шлюзы, запани (цепи бревен, связанных тросом), наплавные мосты, лесные завалы и др. – эти препятствия надо обносить. Не подходя близко к препятствию надо пристать к берегу и просмотреть путь волока. Перед обносом лодки разгружают. Лодки перекатывают по ровной дороге на обрубках бревен диаметром 10-15 см.

Шлюзоваться можно только по предъявлении маршрутного листа, близко к сооружениям не походить и выходить из шлюза позади каравана судов.

Сигналы бедствия

на море предается словом «мэйдей» (майский день)

и азбукой Морзе - SOS – (… --- …) три коротких звука (вспышки) три длинных, три коротких (можно подавать фонарем).

Звуковые сигналы – выстрелы или взрывы примерно один раз в минуту; непрерывный звук аппарата для подачи сигналов в тумане.

Световые сигналы – частые вспышки красного огня, красные ракеты, пламя на судне, оранжевый дым.

Если помощь идет с неба, то растягивают оранжевую ткань с нарисованным черным кругом или квадратом, или на мачту поднимают черный квадратный флаг (любой темный предмет прямоугольной формы), а под ним сигнальный шар (любой яркий предмет круглой формы).

Сигнальные флаги: сверху N (эн) «Новэмбэр» - синий в белую шахматную клетку, снизу С (Ц) «Чарли» - горизонтальные полосы по краям синие, затем две белые, в середине красная.

Эти флаги, поднятые вместе («Новэмбэр Чарли»), обозначают: «Я терплю бедствие, мне нужна немедленная помощь.

Самый простой сигнал бедствия – человек встает прямо, разводит руки в стороны и медленно поднимает их вверх, затем снова опускает до уровня плеч. И так много раз…

Помощь при несчастном случае на воде

Следует помочь утопающему выбраться на берег, бросив ему веревку, спасательный круг. Если спасают тонущего с лодки, то нужно подойти к нему носом или кормой лодки. После этого один человек, лежа на носу или корме, зацепившись ногами за банку, помогает тонущему подняться в лодку. Вытаскивать тонущего с борта не следует, т.к. создается угроза переворачивания лодки. Если тонущий ушел под воду, спасающий ныряет за ним, обвязавшись по поясу концом снасти, а команда вытаскивает обоих. Можно подать тонущему весло или конец для буксировки и вывести лодку на мелкое место.

Помните, что утопающий хватается за спасателя и может утащить его под воду. Поэтому лучше всего руку, согнуть в локте, подвести под подбородок утопающего, чтобы его голова была над водой, а грести другой рукой. Вытащив утопающего из воды, нужно его раздеть и сделать ему искусственное дыхание.

Правила поведения

при попадание за борт:

Если вы оказались за бортом, постарайтесь сохранить присутствие духа и действовать рационально:

• Не плыть за судном или навстречу ему или спасательному средству;

• Чтобы вас заметили, не надо кричать, размахивать руками – надо медленно помахивать одной рукой, плывя на спине;

• Крикнуть есть смысл 2-3 раза – смотря по обстановке, но если не услышали сразу, новые крики не помогут;

• Не сбрасывать одежду, она поможет поддержать температуру тела на несколько градусов выше температуры воды;

• Надо избавиться от ненужных «неплавучих» вещей и предметов, в том числе и в карманах;

• Не терять веры в спасение – на каждом судне следят за поверхностью воды;

• Главное для потерпевшего – беречь силы и тепло.