5. Вспомогательное оборудование

5.1 Механизация доставки глинозема и пробивки корки

На электролизерах ВТ, в частности на С-8БМ, не оборудованных системами АПГ, глинозем доставляют непосредственно на корку электролита самоходными машинами с установленными на них бункерами. Широкое распространение получили машины с дизельным приводом типа МРГ-4 (рисунок 7). Емкость бункера машины составляет 3 т, а скорость ее передвижения регулируется в пределах 0 - 12 км/ч[3]. Глинозем из бункера на корку поступает самотечно-принудительным способом, а время загрузки одной сторо­ны ванны не превышает 120 с.

Рисунок 7 – Машина для раздачи глинозема типа МРГ-4

1 — рама; 2 — дизель-насосная установка; 3 — задний мост; 4 — топливный бак; 5 — инструментальный шкаф; 6 — карданный вал; 7 — редуктор ходовой части; 8 — рессоры; 9 — передний мост; 10 — тормозная система; 11 — пульт управления; 12 — управление насосом; 13 — рулевое управление.

Доставка фторидов на электролизеры осуществляется с помощью таких же машин, которые используют для доставки глинозема.

Для загрузки глинозема в бункеры систем АПГ, смонти­рованных на электролизерах ВТ, применяют самоходные ма­шины различных типов. Про­изводительность машины 20 т/ч, скорость 0,8—16 км/ч.

5.2 Пробивка корки электролита

Пробивка корки электролита является наиболее трудо­емкой операцией, поэтому ее механизации уделено большое внимание. В настоящее время пробивка корки осуществляется машинами различных конструкций, которые оборудованы в большинстве случаев рабочим органом ударного действия (пневмолом, механические пробойники с возвратно-поступательным движением). Используются также дисковые или но­жевые устройства, которые монтируются на самоходных и портальных машинах типа МНР.

На электролизерах, оборудованных системами АПГ, про­бивку корки для питания ванны глиноземом чаще всего осуществляют пробойником с пневматическим или электрическим приводом, реже используют способ продавливания корки стальной балкой с пневматическим приводом.

В России для пробивки корки на электролизерах ВТ наибольшее распространение получили самоходные машины типа МПК-5 с дизельным двигателем, созданные на базе самоходного шасси Т-16. Ходовая часть и рабочий орган машины, снабженный ударником кривошипно-шатунного типа.

Рисунок 8 - Общий вид и кинематическая схема машины типа МПК-5

1 — рама; 2 — передний мост; 3 — рабочий орган; 4 — задний мост; 5 — силовая передача; о — рулевое управление; 7 — редуктор; 8 — коробка передач.

5.3 Операции по обслуживанию анода

Загрузку анодной массы, на электролизеры ВТ, осущест­вляют ежедневно или через день, так как неравномерное или несвоевременное пополнение анода приводит к его неравно­мерному формированию. Мелкобрикетную массу загружают в анод из бункеров, подвешенных на крюк мостового крана, или напольными самоходными машинами (КрАЗ, БрАЗ, НкАЗ).

При использовании подвесных бункеров добиться равно­мерного распределения массы по всей площади анода прак­тически невозможно, поэтому данный метод загрузки анода применяют для высокопластичной массы, которая после расп­лавления растекается по всей площади анода.

При использовании технологии "сухого" ( 8 серия НкАЗ ) анода такой способ загрузки массы неприменим, поэтому используют напольные машины, которые забрасывают массу в анод не сверху, а сбоку, что и позволяет равномерно распре­делить ее по поверхности анода. Существует несколько моди­фикаций этих машин, разработанных на БрАЗе и КрАЗе, одна из которых представлена на рисунке 8. Ее производительность до 65 т в смену, что обеспечивает суточную потребность корпуса. Использование этих машин уменьшает загрузку кра­нов, улучшает состояние технологии и техники безопасности.

Ранее отмечено, что на электролизерах ВТ в верхней части анодного кожуха происходит налипание анодной массы, что нарушает технологию анода. При применении технологии "су­хого" и "полусухого" анода налипание массы увеличивается, и для ликвидации припекания тела анода к анодному кожуху используют машину по прорезке периферии анода (рисунок 10), смонтированную на тракторе. Прорезку производит нож, со­вершающий возвратно-поступательные движения. Кинематиче­ская схема позволяет выполнять эту операцию вдоль длинных сторон анода и в его торцах; машина может быть применена при любом качестве массы.

Для уплотнения массы после прорезки, а при необхо­димости и после загрузки применяют самоходную машину для трамбовки массы (рисунок 11), которая предотвращает рассло­ение тела анода. Без применения комплекса машин, приведенных на рисунках 11 – 13, невозможно ведение технологии "су­хого" и "полусухого" анода. Одной из наиболее важных операций на электролизерах ВТ является перестановка анодных штырей. Штыри расположены в аноде в четыре ряда на нескольких горизонтах. При обычной техно­логии анода штыри, как правило, располагают на двух гори­зонтах, а при использовании технологии "сухого" и "полусухо­го" анода — на 4 горизонтах. Извлечение штыря из анода и установка их на верхний горизонт осуществляются мостовым штыревым краном. Для этого на тележке крана смонтирована шахта, сквозь которую проходит штанга с укреп­ленным на конце захватом.

Рисунок 9 - Машина для загрузки анодной массы

Штанга поднимается и опускается механизмом, закрепленным на тележке, и поворачивается на 120° механизмом поворота, размещенным в шахте. На головку штыря, подлежащего извлечению, надевают захват, разво­рачивают штырь, извлекают его из анода и устанавливают в кассету.

Рисунок 10 - Схема машины для прорезки периферии анода

Рисунок 11 - Машина для трамбовки анодной массы

Остывшие и очищенные штыри с помощью той же штанги размещают на верхний горизонт. Прижим штырей к анодной раме осуществляют зажимами, управление которыми выполняют вручную специальными ключами. Извлеченные штыри подвергают чистке от окалины и потеков массы, для чего используют переносные станки различных конструкций .

Сегодня на 8 серии НкАЗа станок для чистки анодных штырей (рисунок 12) используется постоянно. Замену секций газосборного колокола производят электро­погрузчиком. Выливку производят при помощи вакуум-ковша один раз в сутки.

Рисунок 12 – Станок чистки анодных штырей

1 – станина; 2 – резиновая установка; 3 – шпиндель; 4 – электродвигатель; 5 – центрирующий механизм; 6 – электрошкаф; 7 – ограждение.