Без пара на корабле.

При приготовлении котельной установки и вводе котла в действие в случае отсутствия пара на корабле топливо подается к форсункам электронасосом или ручным растопочным насосом. Топливо подогревается электроподогревателем или с помощью специального змеевика, устанавливаемого в топочное устройство растопочной форсунки. Воздух, необходимый для горения, подается предусмотренным для этой цели электровентилятором или за счет естественнойтяги. Приготовление и ввод в действие котельной установки при отсутствии па -

ра на корабле производить в соответствии с указаниями инструкций по эксплуатации котла, элементов котельной установки и МКУ. Приготовление и ввод котла в действие должны осуществляться под непосредственным руководством командирамашинно-котельной группы.

При приготовлении и вводе в действие котельной установки, оборудованной топливным электронасосом, электроподогревателем и приспособленным для подачи воздуха в котел электровентилятором, необходимо:

- принять все меры по предотвращению утечек воздуха из воздухопровода и межобшивочного пространства котла;

- топливо с помощью электроподогревателя подогреть до вышеуказанной температуры; зажигание факела форсунки при более низкой температуре топлива запрещается;

- подготовить к действию и включить электровентилятор, включить топливный электронасос, установить и поддерживать предусмотренные инструкцией по эксплуатации давление воздуха в межобшивочном пространстве и давление топлива, которое при использовании центробежной растопочной форсунки должно быть не менее 1—1,2 МПа (10—12 кгс/см2);

- перед зажиганием факела форсунки провентилировать топку в течение не менее 3 мин;

- качество горения контролировать через смотровые устройства топки, учитывая, что при неполном сгорании капли топлива могут быть вынесены в газоходы котла, в результате чего там может возникнуть очаг горения; это особенно опасно для высоконапорных котлов, так как может привести к повреждению газовой турбины ТНА;

- при достижении указанного в инструкции по эксплуатации давления пара выключить форсунку и электровентилятор и отключить подвод воздуха от него к котлу;

- после перехода на свой пар и замены растопочной форсунки на штатную перед зажиганием факела пустить ТНА (вентилятор), провентилировать топку в течение не менее 3 мин;

- зажигание факела производить только с использованием электровоспламенителя.

При отсутствии электровентилятора, предназначенного для ввода в действие котельной установки, открыть для доступа воздуха все люки и шахты котельного отделения, провентилировать топку, открыв все ВНУ. После подъема давления пара в котле растопочную форсунку разобрать, промыть. После сборки форсунку проверить на плотность, распыл и производительность, после чего законсервировать маслом К-17. Периодические осмотры и проверку состояния растопочной форсунки производить не реже одного раза в 6 месяцев.

5) Конструкция тна паровых котлов типа квн.

Состоит из активной двухвенечной добавительной паровой турбины, передающей вращающий момент через редуктор 6-ти ступенчатому компрессору осевого типа, соединенному на одном валу с газовой турбиной.

ПТ работает при запуске КУ, обеспечивает выход КУ на режим и отключается. При выходе КУ на максимальный режим паровая добавительная турбина снова включается. Воздух в компрессор забирается из шахты забора воздуха на верхней палубе или из МО, а затем под давлением подаётся в межобшивочное пространство и нагнетается в топку.

ГТ – 2ух ступенчатая, работает на уходящих газах.

ТНА лежит на опорной раме. Опорная рама крепится к верхней площадке МО. Для соблюдения температурного расширения имеются лапы, позволяющие производит тепловое расширение радиально. Ротора лежат на подшипниках скольжения. Масло на подшипники подаётся из системы смазки ГТЗА. На редукторе устанавливается ВПУ. Ротор компрессора – барабанного типа.